Mercedes ha dedicato anima e corpo alla costruzione di un SUV per tutti. L’azienda ha continuamente ampliato la sua gamma per soddisfare le esigenze degli acquirenti moderni. Oltre alla Mercedes GLA, ci sono la GLB, la GLC, la GLE e la GLS, oltre all’estrema Classe G, il papà di tutte.

C’è una sfilza di piccoli SUV con cui confrontarsi e, anche se ci si limita a quelli di fascia alta, c’è solo l’imbarazzo della scelta. I principali obiettivi della Mercedes sono l’Audi Q3, la BMW X1 e la Volvo XC40. Altre rivali da tenere d’occhio sono la Lexus UX, la Jaguar E-Pace e le più piccole Audi Q2 e BMW X2.

La seconda generazione della Mercedes GLA ha un aspetto sicuramente più premium rispetto al suo predecessore, ricco di dettagli che la accomunano alle più grandi GLC e GLE. A differenza di molti SUV, è elegante, con un’attenzione particolare all’aerodinamica, e probabilmente ha un aspetto più raffinato della Classe A su cui si basa.

Anche se l’abitacolo non è enorme, c’è più spazio rispetto alla vecchia Mercedes GLA e alle più piccole Audi Q2 e BMW X2. Le finiture e i materiali variano in modo significativo da modello a modello, ma l’aria generale di qualità è impressionante, soprattutto se confrontata con il suo predecessore non impressionante.

Non c’è l’imbarazzo della scelta: il modello più basso della gamma è il 1.3 litri turbo benzina da 160 CV a trazione anteriore (siglato GLA 200). Tra i diesel, si può scegliere tra la GLA 200 d (a trazione anteriore o integrale) e la GLA 220 d (solo a trazione integrale) da 2,0 litri, che sviluppano rispettivamente 150 CV e 190 CV.

Il modello più potente della gamma Mercedes GLA è la GLA 250 a benzina da 225 CV, ma la gamma si completa con la GLA 250 e ibrida plug-in da 218 CV, a trazione anteriore e con un’autonomia solo elettrica fino a 60 chilometri.

Se c’è una cosa della Mercedes GLA a cui assegneremmo un voto A, è l’aspetto degli interni. È sgargiante e più in linea con una berlina di lusso che con un SUV familiare, grazie agli inserti in plastica nera lucida, pelle, legno e metallo.

Tuttavia, il punto debole della Mercedes GLA è la qualità costruttiva. In linea di massima è buona, ma il pannello di controllo del clima presenta alcune flessioni che le fanno perdere una stella rispetto alla X1 e alla XC40, che hanno interni più solidi.

Tutti i modelli sono dotati di sospensioni posteriori multilink anziché di quelle a torsione che si trovano sulle più economiche derivate della Classe A: ciò significa che la Mercedes GLA gestisce bene le strade dissestate e isola il rumore della strada dall’abitacolo. La Mercedes GLA 250 4Matic si guida molto meglio dell’auto precedente, ma questo aspetto può essere facilmente compromesso se si scelgono i grandi cerchi da 20 pollici.

La silenziosità dell’abitacolo della Mercedes GLA e gli eccellenti sedili generano un effetto ” cuscino”, mentre l’Energizing Comfort Control combina diverse funzioni come l’illuminazione interna, la musica e il massaggio dei sedili per creare un’atmosfera rilassante nell’abitacolo.