La varietà della gamma della Mercedes Classe E è sbalorditiva, con ogni tipo di carrozzeria disponibile, tra cui una Station Wagon, una Coupé e una Cabriolet. Da non dimenticare la CLS, che è sostanzialmente una Classe E coupé a quattro porte con un abito molto elegante. Tutti questi modelli si aggiungono alla tradizionale berlina a quattro porte.

La Mercedes Classe E è disponibile con motori a benzina e diesel (tutti con tecnologia mild hybrid per migliorarne l’efficienza) e ibridi plug-in. Poi ci sono le strabilianti versioni AMG con prestazioni da auto sportiva, tra cui la E53 e la strabiliante E63 S.

La Mercedes Classe E è più lunga di 43 mm rispetto al modello precedente e ci sono 65 mm in più tra le ruote anteriori e posteriori. Ciò significa che lo spazio dell’abitacolo è più ampio, il che si traduce in più spazio per tutti.

I sedili posteriori sono accoglienti, anche se i passeggeri molto alti vorranno evitare il trono centrale a causa dell’alto tunnel della trasmissione che attraversa il vano piedi.
Per il resto c’è molto spazio per le gambe, anche se poco per i piedi sotto i sedili anteriori, e una generosa quantità di spazio per la testa anche quando si monta il tetto panoramico opzionale.

La Mercedes Classe E è diventata una campionessa di bagagliaio, soprattutto nella versione Station Wagon. Anche questa versione berlina, meno pratica, può contenere ben 540 litri. Grazie all’apertura ampia e quadrata, è facile da caricare.

Tuttavia, la scelta di una delle due versioni ibride plug-in comporta una penalizzazione di circa 140 litri di spazio, in quanto le batterie sono posizionate sotto il pianale del bagagliaio e occupano un bel po’ di spazio.

La sicurezza è una pietra miliare del marchio Mercedes e la Classe E ha una valutazione Euro NCAP di cinque stelle. Tuttavia, questa valutazione risale al 2016 e da allora i test sono diventati più difficili.

Tuttavia, sono presenti airbag in tutto l’abitacolo, un cofano che si solleva in caso di collisione con un pedone, un sistema di rilevamento della stanchezza, il monitoraggio della pressione degli pneumatici e l’assistenza alla collisione che prepara l’auto il più possibile se rileva che un impatto è inevitabile. Nel frattempo, il Pre-safe Sound riproduce una frequenza attraverso il sistema di altoparlanti per prevenire danni alle orecchie in caso di incidente.

E poi ci sono tutti gli equipaggiamenti aggiuntivi che si possono aggiungere alla Classe E per migliorare la sicurezza.

Il pacchetto Lane Tracking include un sistema di assistenza per il punto cieco e un sistema di assistenza attiva per il mantenimento della corsia che vi riporterà nella vostra corsia se l’auto pensa che stiate uscendo dalla vostra corsia.

Il pacchetto Driving Assistance Plus è probabilmente la novità più importante. Presenta una serie di funzioni che si combinano per rendere possibile la guida semi-autonoma.

Oltre all’obbligatoria frenata automatica d’emergenza, c’è anche l’assistenza alla sterzata evasiva, che aiuta il guidatore ad allontanare l’auto dagli oggetti in situazioni di pericolo.

La Mercedes Classe E non ha un assetto perfetto ma, ad essere sinceri, non lo ha nemmeno nessuna delle sue rivali, a meno che non si paghi di più per avere le sospensioni adattive. La Classe E ha un assetto adattivo di serie ed è più morbido di quello di una BMW Serie 5 M Sport di serie. Tuttavia, non è altrettanto ben controllata in modalità Comfort.

Perciò, vi farà sobbalzare su strade sconnesse o dissestate, ma rimarrà abbastanza calma in autostrada.

I modelli E300e ed E300de si differenziano per le sospensioni “Comfort” più morbide e non regolabili. Anche in questo caso, il comportamento è abbastanza buono in autostrada, ma il controllo della carrozzeria è sensibilmente più scarso altrove e l’auto continua a sbattere sulle buche più grandi.

La maggior parte delle varianti della Mercedes Classe E è abbastanza ordinata da guidare, combinando una buona aderenza e stabilità con uno sterzo leggero ma preciso. Tuttavia, la BMW Serie 5 e la Jaguar XF si inclinano meno in curva, mentre lo sterzo della XF offre un maggiore senso di connessione con le ruote anteriori.

La Mercedes Classe E ibrida plug-in si inclina molto di più sulle sue sospensioni più morbide rispetto agli altri modelli, rendendole più ingombranti nelle curve veloci, ma non pesanti per il resto del tempo.

La Classe E non è molto rumorosa né per il vento né per la strada, anche se le auto con cerchi in lega più grandi generano un rombo leggermente maggiore, mentre la scelta del tetto panoramico in vetro provoca un fischio del vento un po’ più forte.

Tutto il resto della Mercedes Classe E incoraggia una guida rilassata, compresi i freni progressivi. Questo vale anche per i freni rigenerativi montati sulle versioni ibride, anche se non sono all’altezza di quelli della BMW 530e.