La Mercedes Classe A originale era notevolmente innovativa, ma i suoi successori (in particolare il modello di terza generazione) erano molto meno raccomandabili. Quindi, la logica potrebbe far pensare che quest’ultima quarta generazione non sia niente di speciale ma, senza voler svelare troppo, non è affatto così. Anzi, è davvero ottima.

Che siate alla ricerca di un benzina (relativamente) conveniente, di un diesel super-frugale, di un ibrido plug-in o di una hot hatch molto veloce, la gamma Mercedes Classe A offre qualcosa per voi.

La Mercedes Classe A sfrutta al meglio il suo spazio con un sedile posteriore spazioso, anche se il bagagliaio è, sulla carta, più piccolo rispetto a quello di altre utilitarie.

La Mercedes Classe A offre molto spazio nella parte anteriore per gli adulti di statura elevata, con le guide dei sedili che scorrono sorprendentemente indietro per un’auto di queste dimensioni.

Il sedile del guidatore Mercedes è regolabile in altezza e anche il volante si sposta in altezza e a portata di mano. È possibile regolare il supporto delle cosce di 60 mm e tutti i modelli sono dotati di sedili riscaldati.
Nella parte posteriore della Mercedes Classe A c’è molto spazio per le ginocchia e per la testa.

La capacità del bagagliaio della Mercedes Classe A, pari a 371 litri, è inferiore a quella delle principali rivali, tra cui la BMW Serie 1 (380 litri), l’Audi A3 (380 litri) e la Volkswagen Golf (381 litri).
Il pavimento della Mercedes non è regolabile, ma c’è un ulteriore vano portaoggetti al di sotto e i sedili posteriori sono divisi 40:20:40 di serie (optional nell’Audi) e si distendono in modo da poter spingere facilmente gli oggetti più ingombranti.

Il fattore Wow si presenta sotto forma di una coppia di enormi schermi per l’infotainment che si uniscono senza soluzione di continuità per formare un unico enorme display, cristallino e colorato. Il tutto è inserito in uno scenario di luci d’atmosfera multicolori e di bellissime bocchette d’aria a turbina.

Nonostante il prezzo elevato, ne vale la pena: gli schermi aggiornati non sono solo belli da vedere, ma funzionano anche in modo eccellente. È possibile azionarli direttamente dallo schermo centrale, tramite il pad sensibile al tocco tra i sedili anteriori o utilizzando i pulsanti sensibili al tocco sullo sterzo.

L’unico vero difetto dell’abitacolo è l’inconsistente qualità costruttiva. Se da un lato le plastiche sono morbide al tatto, dall’altro i materiali più in basso nell’abitacolo sembrano economici, le finiture in plastica lucida si graffiano facilmente e la fila di pulsanti sul cruscotto sembra appartenere a un giocattolo. Nel complesso, la BMW Serie 1 offre una migliore sensazione di solidità.

Il comfort della Mercedes Classe A in città dipende dal modello scelto, con i modelli A200 e superiori dotati di sospensioni più intelligenti rispetto a quelle di base dei modelli inferiori.

Mentre quest’ultimo sistema va bene per la maggior parte del tempo, il primo è migliore per filtrare il rumore delle piccole asperità della strada. Ciò è particolarmente vero se si scelgono gli ammortizzatori variabili opzionali e li si imposta sulla posizione più morbida.

Se si aggiungono la leggerezza dei comandi e il cambio automatico opzionale, si può dire che la Classe A è una delle migliori piccole auto familiari da guidare in città.

Anche la Classe A di base è dotata di sensori di parcheggio anteriori e posteriori e di una telecamera per la retromarcia, per cui infilarsi in spazi ristretti non dovrebbe essere un grosso problema.

Anche nella sua versione base, la Mercedes Classe A è silenziosa e confortevole in autostrada, ma per ottenere il meglio vale la pena di prendere in considerazione il pacchetto Driving Assistance.

Questo pacchetto aggiunge una serie di ausili alla guida autonoma che provengono dalla Classe S, l’ammiraglia di casa. Con questo kit, la Classe A è in grado di avvertire le auto che si trovano nell’angolo cieco e, se necessario, di intervenire per evitarle, di frenare automaticamente le auto che attraversano la carreggiata e di evitare le collisioni se non c’è spazio sufficiente per fermarsi.

La Mercedes Classe A colma il divario tra l’Audi A3 e la BMW Serie 1: è leggermente più sportiva da guidare rispetto all’Audi, ma più confortevole della BMW.

Lo sterzo della Mercedes offre il miglior feedback e l’idea più chiara dell’aderenza degli pneumatici anteriori. Il cambio automatico della Classe A è un altro punto di forza, in quanto offre cambiate rapide e fluide quando si affrontano le curve.

Detto questo, la Mercedes non è così incisiva in curva come la BMW, ma il suo equilibrio tra comfort e guida sportiva la rende la migliore tra le tre.