Ultimo evviva per la monovolume Mercedes Classe B 2023

La terza generazione della Mercedes Classe B 2023 sembrava proprio carina, peccato che i clienti avessero occhi solo per i SUV, trascurando i monovolume.

Sembra che il capo della Mercedes, Ola Källenius, abbia capito il messaggio e abbia deciso di dare il benservito a qualche modello per concentrarsi solo su quelli più redditizi (ovviamente).

E scommetto che la Classe B farà parte di questa selezione. A quanto pare, l’EQB elettrico, che sfoggia un’aria da SUV, sarà praticamente la sua erede.

È chiaro che Mercedes non ha voluto rompersi troppo la testa per aggiornare nuovamente questo modello, che comunque dovrebbe resistere ancora per qualche anno.

Ora, nel 2023, in perfetto stile Mercedes, la tecnologia della Classe B è stata rinfrescata, il motore a benzina si è dato all’elettrico per un po’ di efficienza in più, gli acquirenti possono sbizzarrirsi tra qualche opzione extra.

Chissà se basterà a farlo amare come un SUV!

Mercedes Classe B: Design esterno e rivali

Quando uno si mette a cercare le modifiche esterne della Classe B, si rende conto che evidentemente l’aggiornamento non aveva abbastanza budget per sbizzarrirsi con la carrozzeria. Ad esempio, la caratteristica griglia del radiatore ora sfoggia piccole stelline a tre punte Mercedes al posto dei soliti puntini. Ma la novità più evidente riguarda l’illuminazione.

I fari anteriori e posteriori ora usano LED di serie, con interni rinnovati per un look più “al passo coi tempi”. L’Adaptive Highbeam Assist fa capolino su tutte le versioni della Classe B, e il modello top di gamma si vanta addirittura della tecnologia LED MultiBeam che si adatta alle curve della strada e al traffico per illuminare al meglio senza accecare gli altri guidatori.

Le ruote partono da una misura minima di 17 pollici, mentre i modelli più lussuosi sfoggiano un elegante design da 19 pollici.

In termini di concorrenti premium, solo BMW osa proporre un monovolume compatto, nella veste del Serie 2 Active Tourer. Nonostante gli aggiornamenti alla Classe B, la BMW sembra ancora più moderna. Insomma, Classe B, ti abbiamo dato una chance, ma forse è tempo di cedere il passo ai SUV.

Interni e praticità

Se uno dovesse scegliere una Classe B al posto di una Classe A, sarebbe principalmente per lo spazio interno extra, e su questo non si scherza. La Classe B vanta una seduta più alta e un sacco di spazio per la testa, grazie al suo tetto più alto.

Anche i vani portaoggetti, come le tasche nelle portiere, sembrano avere fatto un corso di bodybuilding.

Certo, la Mercedes Classe B 2023 condivide con l’aggiornata Classe A i sedili che sfruttano più materiali riciclati, ma dubitiamo che gli acquirenti se ne accorgeranno.

Una delle poche modifiche evidenti agli interni è nella console centrale, dove c’è una cavità poco profonda, che sembra rifiutarsi di ospitare gli smartphone moderni. Peccato che abbiano sacrificato trackpad, supporto per il polso e i pulsanti di scelta rapida per l’infotainment. Il nuovo design è più pulito, ma ci siamo persi qualche funzionalità lungo la strada, ora tutto confinato al touchscreen.

Sul retro, c’è più spazio per le gambe rispetto alla Classe A, nonostante le ruote anteriori e posteriori siano alla stessa distanza. Però, è un peccato che non abbiano optato per una maggiore versatilità nella disposizione dei sedili. Gli schienali si dividono in un pratico 40:20:40 per creare un piano di carico con il pavimento del bagagliaio, ma lì finisce la magia. Un’opportunità sprecata.

Almeno il portellone posteriore si apre elettricamente di serie e il bagagliaio quadrato inghiotte 445 litri di bagagli con i sedili posteriori alzati, o fino a 1.530 litri quando sono abbassati.

Tecnologia e sicurezza

Tutti gli acquirenti della nuova Mercedes Classe B 2023 riceveranno ora in regalo la spettacolare configurazione del doppio schermo da 10,25 pollici. Gli strumenti digitali personalizzabili davanti al guidatore e il touchscreen al centro dell’auto sembrano quasi gemelli, entrambi racchiusi in un’unica unità elegante che esegue l’ultimissimo software “MUX”.

I proprietari della Classe B pre-lifting noteranno molte differenze intriganti, come la possibilità di scegliere tra gli stili Classico, Sportivo o “Normale” per il quadro strumenti. Il sistema di controllo vocale è così bravo che persino se parli in dialetto non troppo stretto, riesci ad impostare la navigazione sull’indirizzo giusto.

Apple CarPlay e Android Auto sono inclusi di serie, ma il sistema è così affascinante che ci aspettiamo che molti ne diventino dei fan sfegatati: “Uh, guarda che bello… facciamo un selfie!”.

Peccato che il touchscreen sia un po’ difficile da raggiungere dal posto di guida, ma diventa un problema minore quando si padroneggiano i comandi sensibili al tocco sul nuovo volante.

Come abbiamo visto in altre parti della gamma Mercedes, i comandi capacitivi sul lato sinistro del volante comandano il touchscreen e quelli sulla destra tengono le redini degli strumenti. La stessa cosa vale per tutta la gamma della Classe B, anche se il volante sportivo entry-level sembra un po’ noioso accanto alla più muscolosa alternativa AMG, con il suo fondo piatto, cuciture doppie e aspetto a doppie razze.

Questa generazione della Mercedes Classe B 2023 ha conquistato il massimo dei voti per la sicurezza da Euro NCAP quando è stata lanciata nel 2019, e Mercedes ha affinato alcuni aspetti della tecnologia di assistenza alla guida per rendere il suo intervento ancora più armonioso.

Motori, prestazioni ed economia

La B 200 è dotata di un motore a benzina turbo da 1,3 litri che produce 161 CV. Ora, grazie a un po’ di magia ibrida leggera a 48 volt, può persino aggiungere fino a 13 CV extra a volte, e in altri momenti, procedere per inerzia con il motore spento.

Questo aiuta soprattutto quando si parte da fermo e rende l’avvio del motore più rapido quando è in funzione il sistema start-stop. Il motore è fluido e silenzioso per la maggior parte del tempo, ma può sembrare nervoso se si tenta di replicare il tempo di 0-62 mph di 8,4 secondi.

L’alternativa diesel, conosciuta come B 200 d, offre un’esperienza di guida più fluida e rilassata grazie alla maggiore coppia disponibile. Il motore da 2 litri sfodera 236 Nm a soli 1.400 giri/min, mentre la coppia di 199 Nm del motore a benzina arriva solo quando il contagiri sale più in alto.

Anche se sulla carta il modello a benzina è più potente, con il diesel che raggiunge “solo” 147 CV, il tempo da 0 a 100 km/h è di 8,5 secondi, appena più lento. A velocità (e giri) più bassi, il diesel sembra più veloce con meno sforzo, il che significa che è anche più silenzioso la maggior parte del tempo.

I dati ufficiali mostrano che non c’è una grande differenza tra le versioni a benzina e diesel in termini di consumi. Tuttavia, il diesel ha maggiori probabilità di avvicinarsi a quei numeri nel mondo reale. Il modello a benzina B 200 raggiunge fino a 19,5 km/l, mentre il diesel arriva ufficialmente a 21,5 km/l.

Durante il nostro test drive della B 200 d, in un percorso misto di campagna a diverse velocità, abbiamo registrato una media di 22,9 km/l sul computer di bordo. Questo suggerisce che il diesel dovrebbe facilmente superare il dato ufficiale, e probabilmente essere più a suo agio rispetto alla versione a benzina, durante una rilassante crociera in autostrada.

Guida e maneggevolezza

L’autostrada è indubbiamente il territorio preferito della Classe B. L’auto mostra una serena efficienza, con poco rumore del vento o della strada, mentre il motore si riduce a un sussurro sullo sfondo a velocità costante.

Come molte auto tedesche, la Classe B è stata progettata pensando alle autostrade ad alta velocità, offrendo stabilità e comfort anche a ritmi elevati. Non perde la sua compostezza su superfici sconnesse, garantendo progressi sicuri e tranquilli.

Portando la Classe B su una strada di paesino sperduto in mezzo alla campagna, l’auto mantiene il suo equilibrio grazie al telaio abbastanza agile. Lo sterzo potrebbe essere un po’ spento e mancare di feedback, il che non la rende l’auto preferita dai guidatori accaniti. Tuttavia, poche sono le pecche e sospettiamo che la parola “competente” sia più che sufficiente per il suo target di riferimento.

Mercedes Classe B 2023: Prezzo e data di messa in vendita

Tutte le auto sono abbastanza ben equipaggiate, sebbene la personalizzazione delle linee di rifinitura oltre al colore della vernice e alla tappezzeria dei sedili sia limitata.

Vale la pena notare che la gamma della BMW Serie 2 Active Tourer è più ampia, include un ibrido plug-in e un’opzione benzina aggiuntiva, inoltre inizia da un prezzo inferiore e il modello a benzina più economico è più potente della B 200.

Verdetto Mercedes Classe B 2023

L’apatia degli acquirenti per i monovolume compatti come la Classe B sta contagiando le case automobilistiche e l’aggiornamento 2023 di Mercedes non sarà sufficiente per salvare questa vettura dall’assalto dei SUV.

Detto questo, il nuovo modello è più capace che mai, con una serie di utili aggiornamenti che migliorano l’offerta, quindi i proprietari della versione esistente troveranno motivi sufficienti per passare al nuovo modello, anche se la BMW Serie 2 Active Tourer lo fa leggermente Meglio.