Era atteso da tempo, ma il ritorno della Maserati sul palcoscenico delle supercar a due posti è arrivato con la Maserati MC20. Sviluppata quasi interamente in modo virtuale e dotata di un motore brevettato ispirato alla F1, la Casa del Tridente, ora di proprietà di Stellantis, non lascia nulla sul tavolo e cerca di riaffermarsi nei confronti di McLaren, Lamborghini e, naturalmente, Ferrari, solo per citarne alcune.

Sotto la straordinaria carrozzeria della Maserati MC20 c’è una monoscocca in fibra di carbonio sviluppata in collaborazione con Dallara, che consente una struttura flessibile a seconda della carrozzeria. Ad esempio, la coupé privilegia un’architettura leggera, mentre la cabrio richiede una maggiore rigidità torsionale e l’EV una maggiore resistenza complessiva intorno alla zona della batteria.

È pesante? No, ma con i suoi circa 1.500 kg non rientra nella categoria dei pesi piuma, nonostante la vasca in carbonio. Detto questo, la Maserati ci tiene a sottolineare che la Maserati MC20 non è una supercar con un solo cavallo di battaglia. Si tratta piuttosto di una supersportiva progettata per consentire un’ampia fruibilità e una velocità devastante.

Se si trascorre un po’ di tempo nell’abitacolo della Maserati MC20, sembra che, da un punto di vista pratico, l’obiettivo sia stato raggiunto. Il sistema di infotainment, ad esempio, funziona in modo impeccabile. I sedili Sabelt sono assolutamente superbi e ben posizionati, inoltre c’è un senso di logica nella disposizione generale che molte auto di questa fascia di prezzo farebbero bene a osservare.

La Maserati MC20 è assolutamente sublime su strada. Il bello della Maserati MC20 è la sua agilità e la sua facilità di guida. Ricordiamo che è più lunga e solo un po’ più stretta di una Ferrari F8 Tributo, eppure, grazie anche a uno sterzo elettromeccanico ricco di sensibilità, è possibile far seguire alla vettura qualsiasi linea scelta dal pilota con il minimo compromesso.

Non siete nemmeno troppo limitati dalla qualità della strada, grazie alle impostazioni delle sospensioni morbide, rigide e da corsa che possono essere regolate indipendentemente dalle modalità di guida GT, Wet, Sport, Corsa ed ESC Off.

Una parola anche sull’usabilità quotidiana della Maserati MC20. La guida morbida, l’impressionante raffinatezza e la facilità d’uso generale a qualsiasi velocità la rendono molto più rilassante di qualsiasi purosangue a trazione posteriore da circa 600 CV. Da un punto di vista ingegneristico, si tratta di un’auto eccezionalmente ben fatta.

L’abitacolo a due posti è accessibile attraverso porte a “farfalla” che si aprono verso l’alto. Il design degli interni della Maserati MC20 è pulito e minimalista, con solo i comandi essenziali che punteggiano la console centrale. L’abitacolo offre materiali di alta qualità con un taglio decisamente sportivo, tra cui sedili in pelle nera con cuciture a contrasto blu scuro, pedali in alluminio e finiture in fibra di carbonio.

Per risolvere il problema della visibilità posteriore, la Maserati MC20 è dotata di uno specchietto retrovisore digitale che utilizza una telecamera rivolta all’indietro per trasmettere l’immagine di ciò che si trova dietro l’auto a uno specchietto retrovisore interno senza cornice montato sul parabrezza nella posizione tradizionale. Diversi veicoli di serie offrono già un sistema simile.