Che cosa hanno in comune Porsche, Bentley e ora Maserati? Tutto ciò che ha a che fare con i SUV: ognuno di questi produttori ne ha almeno uno nella propria gamma.

L’offerta di Maserati, il Maserati Levante, si attiene a una formula familiare. Si può scegliere tra i motori a benzina, tutti V6 da 3,0 litri. C’è anche la trazione integrale e lo spazio per cinque persone a bordo.

Come ci si può aspettare, anche la versione base della Maserati Levante ha un prezzo elevato, anche se la dotazione è ragionevole. Tuttavia, è possibile far lievitare ulteriormente il prezzo grazie alla vertiginosa gamma di optional disponibili.

La Maserati Levante non è stata sottoposta a crash test da parte di Euro NCAP, ma si tratta di un SUV di alta gamma con quattro ruote motrici, quindi dovrebbe tenere bene la strada e proteggervi in caso di incidente.

È inoltre disponibile un’ampia gamma di tecnologie di assistenza alla guida che contribuiscono a migliorare i livelli di sicurezza, tra cui il cruise control adattivo, l’avviso di angolo morto, l’avviso di deviazione dalla corsia, il sistema di avviso di collisione, la telecamera surround-view, il park assist e il hill-holder.

Nel 2017 sono state aggiunte tecnologie di assistenza alla guida più avanzate alla Maserati Levante, tra cui l’assistenza attiva al mantenimento della corsia e dell’angolo morto, il riconoscimento dei segnali stradali e l’Highway Assist, che guida per voi in autostrada.

All’interno della Maserati Levante c’è spazio in abbondanza, con la possibilità di ospitare tre passeggeri dietro (anche se i passeggeri del sedile centrale hanno uno spazio limitato per le gambe a causa della console centrale) e un buon spazio per la testa ovunque ci si sieda. A disposizione anche un’ampia gamma di vani portaoggetti, tra cui le tasche delle portiere e un cassetto portaoggetti di buone dimensioni.

Il Maserati Levante è un SUV di grandi dimensioni e necessita di ampi spazi per il parcheggio. La visibilità è ottima grazie alla posizione di guida alta e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori sono di serie.

Come ci si aspetta da un’auto di grandi dimensioni, il bagagliaio è altrettanto capiente: 580 litri. Al suo interno è presente una presa di corrente da 12 volt per il funzionamento di una borsa frigo e altre tre in tutto l’abitacolo.

Il portellone posteriore motorizzato è di serie sulla Maserati Levante, con pulsanti sul portachiavi e all’interno dell’auto, per aiutarvi a entrare e uscire dal bagagliaio. Il portellone è dotato di una funzione antiribaltamento che ne impedisce il movimento quando viene rilevato un ostacolo.

A prima vista, il Maserati Levante ha l’aspetto opulento che ci si aspetta da una Maserati. I sedili in pelle e la plancia rivestita in pelle sono di serie, anche se per ottenere un effetto completo è necessario spendere un extra per il pacchetto pelle esteso. Guardando più da vicino, però, alcune plastiche sembrano sorprendentemente economiche.

Allo stesso modo, alcuni interruttori sono un po’ inconsistenti, mentre la leva del cambio non ha la stessa consistenza di quelle dei concorrenti. L’infotainment della Maserati Levante è affidato a un touchscreen da 8,4 pollici e a un controller rotante. Nell’uso, il sistema appare piuttosto datato e può essere lento a rispondere, anche se almeno è dotato di navigatore satellitare, radio DAB e mirroring per smartphone Apple CarPlay e Android Auto.

Anche i guidatori più alti dovrebbero essere in grado di stare comodi sulla Levante, grazie alle numerose regolazioni del sedile e del volante.

Il V6 a benzina da 3,0 litri della Maserati Levante emette un rantolo abbastanza divertente quando si spinge, anche se si placa quando si viaggia in autostrada. La potenza di 345 CV è sufficiente per superare con sicurezza il traffico più lento, se ci si trova su un piacevole tratto di strada di campagna.

Il cambio automatico a otto rapporti della Maserati Levante può risultare ponderoso alle basse velocità, non aiutato dalla letargia del motore a benzina ai bassi regimi che lo rende piuttosto lento in partenza. Il cambio può esitare a scalare la marcia in movimento e, sebbene la modalità Sport sia d’aiuto, lascia l’auto in una marcia troppo bassa durante la marcia di crociera. È possibile prendere il comando manualmente utilizzando le palette metalliche tattili dietro il volante, ma può essere riluttante a scalare le marce.

Il peso elevato della Maserati Levante influisce anche sulla maneggevolezza. L’auto è dotata di sospensioni pneumatiche regolabili di serie, ma fatica a rimanere in piedi nelle curve, anche quando è impostata sulla configurazione più sportiva. Se a ciò si aggiunge uno sterzo lento e non troppo preciso, si ottiene un SUV che non affronta le curve con lo stesso entusiasmo della Macan o della Cayenne della Porsche.

E nonostante la Maserati Levante sia morbida in curva, non ha nemmeno una guida particolarmente buona. La sensazione è sempre abbastanza solida, ma fatica a tenere sotto controllo la massa su strade ondulate e non isola affatto bene dalle buche e dai giunti di dilatazione.