Lexus è stato un marchio pioniere per quanto riguarda le auto ibride, ma si è trascinato molto quando si è trattato di elettrificare completamente la vettura. La Lexus UX Full Electric è la sua prima auto elettrica in assoluto e non è un modello appositamente costruito: è il SUV UX convertito all’alimentazione elettrica.

Lexus vede la UX Full Electric come una rivale di altre auto elettriche di fascia alta come la Tesla Model 3, la Volvo XC40 Recharge o l’Audi Q4 e-Tron. Tuttavia, le statistiche sulla carta non sono particolarmente impressionanti, in quanto costa di più rispetto agli esemplari base della Tesla o dell’Audi, ma offre meno prestazioni e un’autonomia inferiore.

L’interno della Lexus UX Full Electric è un misto di cose, come per l’UX standard. Ci sono alcune cose davvero buone, ma altre sembrano al di sotto della media.

La qualità dei materiali è di prim’ordine, così come la costruzione: questo è un marchio di fabbrica Lexus e, onestamente, non ci saremmo aspettati di meno. L’UX 300e è privo di cigolii o rumori all’interno e, grazie all’eccellente insonorizzazione, è incredibilmente raffinato.

Il comfort dei sedili è un altro punto di forza. La Lexus UX Full Electric ha sedili anteriori che sostengono e sono molto comodi, con un’ampia possibilità di regolazione.
I passeggeri posteriori non sono altrettanto ben accolti: i sedili sono comodi, ma sono alti con la batteria sotto di loro e non c’è spazio per far scivolare i piedi sotto il sedile anteriore.

L’infotainment è un vero punto dolente. Non è controllato da un touchscreen come tutti i suoi rivali, ma si deve muovere il puntatore del mouse sullo schermo con un touchpad sulla console centrale. L’interfaccia è brutta e datata, e interagire con essa in questo modo è una vera sofferenza.

Per fortuna, Apple CarPlay e Android Auto sono di serie, anche se è un po’ meschino che l’auto di serie abbia solo un display da 7,0 pollici: se si vuole il display più grande da 10,3 pollici con navigazione integrata è necessario acquistare un costoso pacchetto di opzioni.

La Lexus UX Full Electric dichiara un’autonomia di 400 chilometri Questo numero è piuttosto deludente se lo si confronta con quello dei rivali di quest’auto. L’equivalente Tesla Model 3 dichiara un’autonomia di 490 chilometri, che salgono a 508 chilometri per l’Audi Q4 e-Tron.

Sebbene l’UX abbia certamente un’autonomia utilizzabile per molte persone, è in ritardo rispetto al ritmo di un EV premium. Questo relega la Lexus UX Full Electric a un ruolo di seconda auto nella maggior parte dei casi, invece di essere un vero e proprio sostituto di un’auto a benzina o diesel come possono essere alcuni dei suoi rivali.

Grazie alla batteria più piccola, la ricarica a casa è ragionevolmente veloce: un wallbox da 7 kW dovrebbe ricaricare la batteria da vuota a completamente piena in circa otto ore.

Tuttavia, quando si è in giro le opzioni di ricarica rapida sono più limitate. Lexus ha dotato la Lexus UX Full Electric di un tipo di presa nota come CHAdeMO, che è piuttosto antiquata: in futuro lo standard sarà un caricatore di tipo 2 o CCS.