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Lamborghini Huracan

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Prezzo Lamborghini Huracan

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La supercar V10 di grande successo della Lamborghini è stata sottoposta a un lifting e a un aggiornamento completo per il 2019. È stata anche ribattezzata: la versione rinnovata si chiama Lamborghini Huracan EVO.

Il prezzo è stato aumentato, rendendola più costosa di McLaren 570S e Audi R8 (con le quali condivide diversi componenti chiave) e una rivale naturale della Ferrari 488, che dovrebbe essere aggiornata a breve.

Lo stile esterno e le modifiche aerodinamiche della Lamborghini Huracan comprendono nuovi paraurti, prese d’aria, spoiler posteriore a due livelli e diffusore. Nuovi terminali di scarico e nuovi brancardi. Oltre a rinfrescare il look dell’auto, hanno contribuito ad aumentare notevolmente la deportanza in velocità. Un nuovo touchscreen nella console centrale, con radio internet e comandi a scorrimento rapido

Aggiornamenti al motore che aumentano la potenza dai 610 CV della precedente Lamborghini Huracan standard a 640 CV. Il fantastico V10 da 5,2 litri della Lamborghini Huracan rimane uno dei pochi motori di supercar a resistere alla sovralimentazione, con una risposta più precisa e una nota più acuta e stridente dal suo scarico riprogettato.

Sterzo integrale. Il fratello maggiore della Lamborghini Huracan, l’Aventador V12, è dotato di sterzo integrale da tempo, ma questa è la prima volta che il sistema viene applicato alla Huracan. A bassa velocità le ruote posteriori sterzano leggermente in direzione opposta a quelle anteriori per aiutare l’auto a girare più stretta, mentre a velocità più elevate girano in direzione parallela, per aiutare a mantenere l’auto stabile.

La Lamborghini Huracan è dotata di un nuovo “cervello” elettronico, un computer centrale chiamato LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che governa tutti i suoi numerosi sistemi elettronici: le sospensioni attive, il già citato retrotreno, la quantità di coppia inviata a ciascuna ruota e il servosterzo a portata variabile. In quest’auto c’è molta elettronica.

Monitorando costantemente gli input del guidatore, la Lamborghini sostiene di essere in grado di capire quale sarà la prossima mossa del guidatore e di regolare l’auto di conseguenza, rendendola più agile e intuitiva da guidare rapidamente.

Galleria Immagini Lamborghini Huracan
Colori Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan Pro e Contro

Prestazioni in linea retta
Colonna sonora epica
Impressionante comportamento su strada
La posizione di guida non è adatta a tutti
I sedili non sono confortevoli sulle lunghe distanze
Il bagagliaio manca di spazio per il turismo

FAQ Lamborghini Huracan

Il nuovo touchscreen sostituisce i pulsanti e i quadranti della precedente vettura sulla console centrale e controlla il climatizzatore, il riscaldamento dei sedili, Apple CarPlay (Android Auto è in arrivo) e le stazioni radio web di tutto il mondo.
Il controllo vocale è incorporato e, per ridurre la distrazione durante la guida, Lamborghini ha progettato un sistema di scorciatoie da sfiorare con le dita, che si attiva quando l’auto è in movimento. Per modificare il volume, ad esempio, è sufficiente tracciare con due dita lo schermo verso l’alto e verso il basso, oppure toccare con tre dita un punto qualsiasi dello schermo per disattivare l’audio. Il sistema di navigazione esegue automaticamente lo zoom in avanti e indietro quando ci si avvicina agli incroci, anche in questo caso per evitare la distrazione del conducente.

La Lamborghini Huracán attira l’attenzione di tutti, ma è il modo in cui assale i sensi del guidatore a renderla speciale. L’attrazione principale è il V-10 aspirato da oltre 600 CV montato al centro della Lamborghini dall’aspetto esotico.

La Lamborghini dichiara un’efficienza aerodinamica sette volte superiore a quella della vettura precedente, grazie a un nuovo spoiler anteriore, a un diffusore e a una barriera d’aria, a un nuovo diffusore posteriore, a un sottoscocca più pulito, a uno scarico riposizionato (ora con valvole d’aspirazione in titanio) e a un sistema di controllo della velocità.

Lamborghini Huracan
  • Performance
  • Guidabilità
  • Comfort
  • Spazio
  • Stile
4

Summary

L’aumento del prezzo fa uscire la Lamborghini Huracan dalla categoria delle supercar junior per farla entrare in quella delle senior. Di fatto, si avvicina alla McLaren 720S, una delle supercar più veloci e tecnologicamente avanzate in commercio.
Alcuni dei suoi precedenti inconvenienti permangono: la posizione di guida non è adatta a persone di tutte le forme e dimensioni, i sedili ridisegnati continuano a essere scomodi anche dopo molto tempo e il bagagliaio è di soli 100 litri o giù di lì, danneggiando le credenziali della Huracan come tourer a lungo raggio per due persone.
Tuttavia, è un notevole passo avanti rispetto alla vecchia auto in termini di agilità e divertimento di guida. È più entusiasmante da guidare rispetto al passato e, da questo punto di vista, è una rivale più vicina alla 488 della Ferrari e alla serie 570 della McLaren. Il suo motore carismatico rimane un punto di forza e gli aggiornamenti ben scelti hanno aumentato i livelli di desiderabilità di una supersportiva già molto carismatica.

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I Vostri Voti:
4 (1 Voto)

Listino Prezzi Lamborghini Huracan

VERSIONECILINDRATAKW/CVALIMENTAZIONELISTINORICEVI
Lamborghini Huracán 5.2 V10 EVO RWD Coupé5.204449/610Benzina€ 200.972PREVENTIVO
Lamborghini Huracán 5.2 V10 EVO Coupé5.204470/640Benzina€ 231.573PREVENTIVO
Lamborghini Huracán 5.2 V10 Tecnica RWD Coupé5.204470/640Benzina€ 237.500PREVENTIVO
Lamborghini Huracán 5.2 V10 STO Coupé5.204470/640Benzina€ 312.368PREVENTIVO
Lamborghini Huracán 5.2 V10 EVO RWD Spyder5.204449/610Benzina€ 220.813PREVENTIVO
Lamborghini Huracán 5.2 V10 EVO Spyder5.204470/640Benzina€ 254.474PREVENTIVO
I prezzi pubblicati corrispondono alle offerte ufficiali dei concessionari che sono subordinate al finanziamento, alla validità o alla modifica di campagne e promozioni del Brand di riferimento. Questa offerta non è contrattuale. Verificare con i concessionari ufficiali la disponibilità e le condizioni. Il prezzo include l’IVA mentre IPT è sempre esclusa. Lamborghini Huracan Prezzo

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La Gallardo, il predecessore della Lamborghini Huracan, è stata un po’ una delusione quando è stata lanciata sul mercato, con uno scarso equilibrio di manovrabilità e un fastidioso cambio automatico a frizione singola.

La Lamborghini Huracan Evo è essenzialmente una versione completamente reingegnerizzata della più piccola supercar del leggendario costruttore italiano. E, se la storia ha qualcosa da insegnarci, questa è una buona cosa. La Lamborghini Huracan originale, infatti, pur non mancando di prestazioni grezze, non è mai stata la supercar più emozionante da guidare.

Ora, però, la Lamborghini Huracan ha ereditato il motore da 631 CV, oltre a ricevere una serie di modifiche al telaio per aumentare un po’ il divertimento.

La linea Lamborghini Huracan Evo offre anche un modello da 602 CV a trazione posteriore, giustamente chiamato Evo RWD. È più leggera, non dispone del sistema di sterzo posteriore della compagna di gamma a quattro ruote motrici ed è progettata per offrire un’esperienza di guida più cruda.

Le principali rivali includono la McLaren 720S, la Mercedes-AMG GT-R e la Porsche 911 Turbo S, rispetto alle quali la Lamborghini ha un prezzo competitivo. Tuttavia, l’Audi R8 fa sembrare la Lamborghini Huracan piuttosto costosa, dal momento che entrambe le auto utilizzano la stessa base e lo stesso motore V10.

È chiaro che la praticità di tutti i giorni non sarà la priorità per chi acquista una Lamborghini, ma è bene sapere che i guidatori alti potranno entrare nella Lamborghini Huracan. Tuttavia, lo spazio per la testa non è eccessivamente generoso, quindi se siete lunghi di statura, dovrete fare attenzione quando salite e scendete.

Per il resto, c’è un piccolo vano portaoggetti e un portabicchieri, che spunta dal cruscotto. Il bagagliaio è un piccolo ma abbastanza profondo scomparto nel muso dell’auto, in grado di contenere un paio di borse morbide per il weekend. Non c’è altro spazio per i bagagli dietro i sedili.

Come abbiamo già detto, la Lamborghini Huracan è una supercar a tutti gli effetti, ma non ha sempre dato l’impressione di essere una rossa come potrebbe. La Lamborghini Huracan Evo, tuttavia, mira a porre rimedio a questa situazione e lo fa con una tecnologia che include la sterzata posteriore e il torque vectoring.

Questi sistemi, insieme allo sterzo dinamico, agli ammortizzatori magnetici, al controllo di stabilità e al motore, sono tutti integrati in un unico cervello centrale, chiamato Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI). L’idea è che i vari sistemi lavorino in armonia per offrire la Lamborghini Huracan più reattiva di sempre.

La grande notizia è che non rimarrete delusi, sia che scegliate la versione a trazione posteriore che quella a trazione integrale.

Naturalmente, con una potenza massima di 631 CV, il motore V10 ad alto regime domina l’auto, tirando con vero gusto dai bassi regimi fino a raggiungere il limite di 8500 giri/min.

La Lamborghini Huracan è abbastanza silenziosa da non farvi impazzire quando siete a regime, ma se la fate salire di giri – in particolare se avete impostato la modalità di guida variabile sulla Corsa completamente rampante – diventa un’impetuosa e scoppiettante sinfonia di rumore di scarico. Qualsiasi appassionato di supercar si delizierà di questa colonna sonora emozionante e coinvolgente.

Il cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti è anch’esso meticolosamente curato, con cambiate fluide e rapide proprio quando lo si desidera, anche se può sbandare un po’ quando si innesta una marcia a velocità molto basse. Per la guida veloce, sarà più soddisfacente utilizzare le palette al volante per cambiare manualmente le marce.

Inoltre, grazie anche al sistema LDVI, la Evo risponde volentieri ai vostri input, mentre la Lamborghini Huracan di prima generazione aveva sempre l’impressione di cercare di tenervi al sicuro piuttosto che farvi provare l’esperienza di una supercar senza esclusione di colpi di una Ferrari F8 Tributo o di una McLaren 720S. Basta dare un colpo di acceleratore a metà curva e il sistema di trazione integrale, che è stato modificato per essere più giocoso, invierà la maggior parte della potenza alle ruote posteriori, permettendovi di far scivolare con grazia il retrotreno.

L’unica vera delusione è che lo sterzo non comunica i livelli di aderenza e le informazioni sulla superficie stradale come la Porsche 911 o la McLaren 570S. E questo vale anche per il modello RWD.

I freni in acciaio della Lamborghini Huracan offrono buone prestazioni di frenata e molta sensibilità, ma se avete intenzione di portare l’auto in pista, potreste voler passare ai freni carboceramici opzionali. Questi offrono più o meno le stesse prestazioni di arresto dei freni standard, ma resistono più a lungo all’affaticamento durante la guida veloce. Bisogna però tenere presente che il pedale è piuttosto rigido e che è più difficile da modulare in città.

Note Legali

Lamborghini Huracan

Informativa
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