La nuova BMW X1 a confronto con 4 SUV

La Nuova BMW X1, non aveva il diritto di sbagliare in vista dell’arrivo della terza generazione. La Casa tedesca ha quindi lavorato sulla sua versione e, oltre a una nuova veste sobria rispetto alle altre produzioni BMW, ha rivisto notevolmente gli interni.

Basato sul modello Active Tourer, il SUV compatto è dotato di un’interfaccia multimediale e di un’ergonomia molto più moderna rispetto a quella alla versione precedente.

Aggiunge prestazioni stradali convincenti e motori aggiornati, per partire con il piede giusto alla conquista delle piccole famiglie.

Quanto è valida la nuova BMW X1 con il diesel più economico?

Grazie all’elevato livello di aderenza, al rollio controllato e ai movimenti della carrozzeria, per non parlare del reattivo cambio automatico a doppia frizione, questa X1 non è affatto goffa e piacerà a mamme e papà.

Il grande inconveniente è lo sterzo, che è troppo isolato da ciò che accade sotto le ruote per dare una sensazione di totale sicurezza. Un difetto condiviso da molte BMW recenti (Serie 2 Active Tourer, Serie 3 restyling, ecc.).

Per quanto riguarda il motore diesel da 2,0 litri, nonostante il suo rombo eccessivo in accelerazione, fornisce lo stretto necessario.

Ha una coppia di 360 Nm ed è piacevolmente fluida in città. E, sebbene manchi la micro-ibridazione offerta dalla sorella maggiore 23d (211 CV), questa variante 18d promette di essere sobria: il computer di bordo promette meno di 6 l/100 km nell’uso quotidiano.

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È sufficiente per andare lontano senza dover fare rifornimento in continuazione. Soprattutto se si sceglie l’opzione del serbatoio maggiorato, che aggiunge 9 litri ai 45 litri disponibili di serie. Dato che costa solo 55 €, sarebbe sbagliato privarsene, anche se è meschino che questo X1 non venga fornito con questo accessorio già di serie.

E non è l’unico equipaggiamento che ci saremmo aspettati dalla fabbrica, visto che il sedile a panca scorrevole di 13 cm ripiegabile in tre parti 40/20/40 costa 310 € e il Drive Assist 600 €, un pacchetto che integra l’avviso di angolo cieco, uno dei pochi aiuti alla guida davvero rilevanti.

Nuova BMW X1, lo stile

In termini di stile, la X1 non sorprende molti, trovando un sottile equilibrio tra classicità e innovazione, come i fari posteriori rialzati.

Ma è impressionante, perché ha guadagnato dimensioni. Ora è lungo 4,50 m (+ 5,3 cm), largo 1,85 m (+ 2,4 cm) e alto 1,64 m (+ 4,4 cm).

Senza avvicinarsi alle dimensioni di una Peugeot 3008 (4,45 m), il SUV tedesco sembra più grande di prima. Anche a bordo, grazie alla buona altezza sotto il tetto, il passo è aumentato di 2,2 cm (2,69 m) annunciando un leggero miglioramento in termini di abitabilità.

Anche il bagagliaio ne beneficia e ora vanta un volume minimo di 540 dm³, ovvero 35 dm³ in più.

Naturalmente, il cambiamento più evidente nell’abitacolo è il nuovo cruscotto con un’interfaccia ridisegnata. La Nuova BMW X1 utilizza lo stesso layout della Active Tourer.

I due schermi sono utilizzati come display e il bracciolo tra i sedili anteriori contiene i comandi più importanti: la leva del cambio, la scelta delle modalità di guida, il controllo del volume, le luci di emergenza e l’attivazione del freno di stazionamento.

Anche se ci vuole un po’ di tempo per abituarsi al sistema, esso è abbastanza intuitivo e può essere adattato ai propri gusti. Alcune funzioni possono essere messe in funzionamento (quasi) direttamente.

Nuova BMW X1 Prezzo

 

Insomma, un buon classico SUV, tuttavia, troverà sulla sua strada dei concorrenti molto agguerriti.

Ecco 4 rivali della nuova BMW X1, ciascuno con i suoi punti di forza e di debolezza.

Il Listino Prezzi

 

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