Il mercato non offre troppe auto familiari compatte. E quel segmento non può offrire nessuna opzione ibrida plug-in – tranne questa, la Kia Ceed Sportswagon PHEV.

È il motore che abbiamo visto per la prima volta nella Hyundai IONIQ nel 2018, soprattutto perché, a differenza di altre auto compatte plug-in, utilizza un cambio automatico convenzionale a doppia frizione, piuttosto che un set-up e-CVT “elastico”.

Tra i modelli Ceed, la Ceed Sportswagon svolge il ruolo di un pratico trasportatore e, a seconda dell’uso previsto, il ruolo di un’auto familiare, di un furgone da commerciante o di una tenuta da venditore.

Con il suo interno spazioso e il bagagliaio molto grande, la Ceed SW soddisfa tutti questi ruoli in modo adeguato come una VW Golf Variant, Opel Astra Sports Tourer, Ford Focus Turnier, Skoda Octavia Combi o il modello sorella Hyundai i30 Estate, con cui la Ceed Sportswagon condivide la base, i motori e la maggior parte della tecnologia.

E lo fa con un giusto premio rispetto alla Ceed cinque porte e con tutti i miglioramenti che la Ceed ha ricevuto nella sua riprogettazione 2018. Lo spazio è stato migliorato, così come le caratteristiche di sicurezza e la sospensione, che è confortevole nella Ceed Sportswagon.

Nessuno si lamenta dell’equipaggiamento o del prezzo di questo modello Kia. Opzioni come l’assistente per gli ingorghi, che rende possibile la guida semi-autonoma, o il parabrezza riscaldato sono nuovi di zecca nella Ceed Estate.

E quando si tratta del motore, la Ceed Sportswagon ha più da offrire – se si sceglie quello giusto tra i motori con fino a 136 CV.

La strumentazione esemplare e il funzionamento semplice, con cui tutti si abituano rapidamente, sono stati mantenuti. E anche dall’altra parte, la Sportswagon, lunga 4,60 metri, si presenta con numerosi dettagli pratici che rendono la tenuta ancora più pratica, spaziosa e adatta all’uso quotidiano della Ceed cinque porte.