Se chiedete a qualcuno di fare un identikit di un 4×4, probabilmente disegnerà qualcosa che assomiglia un po’ a una Jeep Renegade. Questo piccolo e squadrato fuoristrada ha tutte le caratteristiche che ci si aspetta di trovare su una Wrangler, solo condensate in un pacchetto dalle dimensioni contenute e adatto alla città.

Entrando, sarete accolti da un’infinità di dettagli di grande impatto. C’è un enorme maniglione sopra il cassetto portaoggetti per il passeggero, finiture a contrasto con effetto metallo sul cruscotto e sulle portiere e persino un finto schizzo di fango sul contagiri nelle auto di alta gamma.

Sebbene lo stile della Jeep Renegade sia certamente allegro, la maggior parte dei materiali ha un aspetto economico. Almeno c’è un touchscreen di dimensioni decenti con mirroring dello smartphone di serie, e c’è una discreta quantità di regolazioni dei sedili per aiutarvi a stare comodi nella parte anteriore.

Purtroppo, questa spaziosità non si estende ai sedili posteriori, dove i passeggeri più alti sentiranno le ginocchia sfiorare i sedili anteriori. La carrozzeria cuboidale della Jeep Renegade offre almeno un ampio spazio per la testa.

Questo tema di praticità intermedia si estende anche al bagagliaio della Jeep Renegade. Certo, l’ampia apertura lo rende piuttosto facile da caricare, ma molti SUV altrettanto piccoli hanno vani di carico più grandi.

Per quanto riguarda i motori, con la Renegade è possibile scegliere tra quattro. Due sono benzina normali da 120 CV e un nuovo ibrido a ricarica automatica da 130 CV, tutti perfettamente adatti a spostarsi in città. Grazie alla capacità di funzionare per brevi distanze solo con l’elettricità, l’ibrido da 130 CV merita un’occhiata per i costi di gestione leggermente inferiori rispetto ai due modelli a benzina standard.

È ora disponibile anche un modello ibrido plug-in da 240 CV, che può percorrere fino a 40 chilometri con l’alimentazione a batteria. A patto che si riesca a collegarla e a ricaricarla regolarmente, questo modello offre un risparmio di carburante ancora maggiore rispetto all’ibrido, ma comporta un costo aggiuntivo.

Tuttavia, se siete spesso in fuoristrada e volete un piccolo SUV caratteristico e robusto che si distingua dalla massa dei piccoli SUV, la Jeep Renegade merita un’occhiata.

Quando è stata lanciata e testata da Euro NCAP nel 2014, la Jeep Renegade ha ottenuto cinque stelle. È stata nuovamente testata nel 2019, ottenendo tre stelle.

Dispone di sette airbag, aggiungendo la protezione per le ginocchia del conducente a quella anteriore, laterale e a tendina su tutta la lunghezza, e di conseguenza le percentuali di protezione degli occupanti (inclusi i bambini) e dei pedoni non sono cambiate di molto, nonostante i parametri di riferimento più severi.

Gli assistenti alla sicurezza sono ora di serie su tutte le Jeep Renegade, e anche se non possiamo dire che questo la renda un’auto a cinque stelle.
Sui modelli con specifiche inferiori la principale omissione è il cruise control adattivo. Anche il monitoraggio del punto cieco è un optional, incluso nel pacchetto parcheggio di Jeep.

La sicurezza non si limita alla protezione contro gli incidenti e la trazione integrale per tutte le stagioni della Jeep Renegade 4xe offre una misura di sicurezza aggiuntiva in condizioni di bagnato o ghiaia. Nel complesso, tuttavia, se la vostra priorità è avere il SUV piccolo più sicuro, potreste voler guardare ad alternative più recenti.