Lo status di Jeep come una delle poche case automobilistiche mainstream a non aver ancora lanciato un veicolo elettrico finirà nel 2023, poiché il marchio americano di 4×4 si sta preparando a lanciare il nuovissimo SUV Jeep Avenger, completamente elettrico. Si tratta di un’auto progettata e disegnata per l’Europa, che sarà prodotta anche qui.

La Jeep Avenger sarà il modello più piccolo della gamma Jeep e si basa su una nuova versione della piattaforma e-CMP che sostiene la Peugeot e-2008, la Opel Mokka Electric e la DS 3 E-TENSE, recentemente rinnovata, tutte della casa madre Stellantis. La piattaforma si chiama semplicemente e-CMP2 e Jeep ha anche ridotto gli sbalzi anteriori e posteriori rispetto agli altri veicoli elettrici che utilizzano lo stesso sistema di trazione.

La Jeep Avenger è immediatamente riconoscibile come una Jeep grazie al suo aspetto massiccio e pronto per il fuoristrada, che incorpora passaruota pronunciati, grandi paraurti in plastica nera e rivestimenti laterali. Davanti, c’è una versione oscurata dell’iconica griglia a sette feritoie del marchio e il marchio “e” blu già indossato dalle Jeep ibride plug-in. Il posteriore, invece, è caratterizzato da una serie di luci posteriori a forma di X e da un cofano del bagagliaio piatto, tipicamente Jeep.

Le prime versioni in arrivo della Jeep Avenger saranno dotate di una batteria da 51 kWh e di un motore elettrico che produrrà fino a 154 CV e 260 Nm di coppia, il tutto inviato solo alle ruote anteriori. Una Jeep a trazione anteriore sarà un sacrilegio per i fan sfegatati del marchio, ma ci è già stato detto che è in arrivo una versione a trazione integrale. È probabile che questo modello riceva un motore aggiuntivo sull’asse posteriore.

Secondo Jeep, il motore farà ufficialmente 400 chilometri tra una carica e l’altra. La velocità di ricarica massima della Jeep Avenger, pari a 100 kW, consente di effettuare un rabbocco del 20-80% in 24 minuti, mentre una normale presa di corrente domestica da 7 kW dovrebbe ricaricare completamente la batteria in circa sette ore.

Grazie alle sospensioni rialzate, la Jeep Avenger è ben equipaggiata per affrontare strade sconnesse e piene di buche. L’unica lamentela è che si avverte un po’ di rumore del vento quando si superano i 90 km/h, senza dubbio a causa della forma squadrata dell’Avenger.

Il fratello maggiore della Jeep Avenger, la Jeep Renegade a benzina, si è sentito a lungo superato rispetto alla schiera di altri piccoli SUV in vendita. Fortunatamente, l’Avenger rappresenta un passo avanti per i modelli mainstream del marchio, prendendo spunti tecnologici e di design dalla più grande e costosa Jeep Grand Cherokee.

Come ci si aspetta da una Jeep, gli interni della Jeep Avenger sono altamente funzionali. Sono presenti numerosi vani portaoggetti e anche alcuni pulsanti fisici, facili da premere quando si guida e/o si indossano i guanti. Anche se il design complessivo non è il più stimolante, tutto sembra solido e una manciata di accenti in tinta con la carrozzeria rende l’intero abitacolo luminoso.

Il punto forte dell’abitacolo, tuttavia, è il sistema di infotainment UConnect della Jeep Avenger. Montato sulla parte superiore della plancia, il touchscreen centrale misura 10,25 pollici di diametro ed è dotato di serie delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto. Se si preferisce non utilizzare il telefono, l’Avenger dispone anche di un navigatore satellitare TomTom integrato e, nel complesso, il sistema è elegante e facile da usare.

Accanto al touchscreen principale si trova un quadro strumenti digitale montato dietro il volante, che misura sette pollici sulle vetture base e 10,25 pollici sui modelli di fascia alta.

Al momento del lancio, gli acquirenti possono scegliere tra un solo modello: la Jeep Avenger 1st Edition, la versione più alta della gamma e a tiratura limitata. Questo modello viene fornito completo di fari a LED, sistema di infotainment top, cerchi in lega da 18 pollici, sedili riscaldati, parabrezza riscaldato, ricarica wireless del telefono cellulare, illuminazione ambientale, sistema di telecamere a 360 gradi e portellone del bagagliaio motorizzato.

Nonostante sia la Jeep più piccola in commercio, la Jeep Avenger è sorprendentemente pratica Essendo il modello più piccolo della gamma Jeep e misurando 200 mm in meno rispetto all’equivalente Peugeot e-2008, ci si aspetterebbe che l’Avenger offra ben poco in termini di spazio per passeggeri e carico. Tuttavia, grazie a un packaging intelligente, non è così.

A differenza di alcuni piccoli SUV come la Hyundai Kona Electric, che faticano a trasportare quattro adulti in tutta comodità, la Jeep Avenger può farlo senza problemi, anche se i passeggeri di altezza superiore al metro e ottanta potrebbero avere qualche problema con lo spazio per la testa.

Anche il bagagliaio della Jeep Avenger è più grande di quello offerto da Hyundai, con una capacità di 355 litri. Sebbene sia ancora inferiore a quello di una Skoda Kamiq o di una Ford Puma, è comprensibile viste le dimensioni compatte dell’Avenger. Il pavimento del bagagliaio, regolabile e lavabile, consente di trasportare senza problemi anche gli animali domestici.

Come tutte le Jeep, la Jeep Avenger è costruito in modo robusto e dovrebbe essere affidabile.
Tutte le Jeep sono costruite per resistere alle condizioni più difficili in fuoristrada e, grazie alla semplicità intrinseca dei propulsori elettrici, l’Avenger dovrebbe essere relativamente semplice da possedere.

Jeep non è esattamente nota per i suoi punteggi migliori in termini di sicurezza – il fuoristrada Wrangler ha ottenuto solo una stella quando è stato testato da Euro NCAP – ma grazie alla tecnologia più recente condivisa dai suoi fratelli Stellantis, la Jeep Avenger dovrebbe ottenere un buon punteggio quando sarà sottoposta ai test di sicurezza. Di serie, l’auto 1st Edition è dotata di funzionalità di guida autonoma di livello 2, tra cui l’assistenza al mantenimento della corsia e il cruise control adattivo.