Nuova Jeep Grand Cherokee Ibrida Plug-in 2024: Rivale di Range Rover Sport?

Non è la prima volta che la Jeep Grand Cherokee mette piede sul suolo italiano, sfidando con audacia l’eleganza e la tradizione della Range Rover attraverso la potenza tipicamente americana. Infatti, questa è una scena familiare sin da quando la prima generazione di Grand Cherokee ha fatto il suo debutto in Italia nel 1996.

Nel corso degli anni, abbiamo visto vari modelli di Grand Cherokee arrivare e partire, e mentre alcuni hanno avuto il loro fascino, nessuno è mai riuscito a eguagliare il lusso di una Range Rover.

Ora, però, le cose potrebbero essere cambiate. Un nuovo modello di Grand Cherokee è entrato in scena, dotato di interni decisamente più raffinati rispetto ai suoi predecessori e disponibile esclusivamente come modello ibrido plug-in. Questa mossa mira a colpire direttamente il cuore del pubblico della Range Rover e del suo più accessibile fratello, il Range Rover Sport.

Quindi, potrebbe finalmente essere arrivato il momento per il brand americano di contendere con successo il prestigio all’icona britannica?

Grand Cherokee 2024 Ibrida Plug-in: Rivoluzione nel Design – Sfida Aperta alla Range Rover?

I designer della Jeep hanno dato il massimo per questa generazione di Grand Cherokee, incorporando numerosi elementi di design che rimandano al Grand Wagoneer del 1963, un modello considerato da Jeep come il pioniere del segmento degli SUV di lusso, ben prima dell’arrivo della prima Range Rover.

La caratteristica griglia frontale a sette scanalature inclina leggermente in avanti, donando alla robusta Jeep un’espressione feroce che viene esaltata dai sottili fari a LED.

L’unico modello attualmente in arrivo in Italia – il Summit Reserve – sfoggia una generosa dose di dettagli cromati e un vistoso badge, rendendo la Grand Cherokee un po’ ingombrante da certi angoli. Tuttavia, nel complesso, si presenta come un’auto molto attraente. Forse l’estetica è meno convincente sul retro, dove i sottili fari sembrano galleggiare in un ampio mare di metallo, ma nel complesso è un’auto imponente e dall’aspetto gradevole.

Non ostenta l’eleganza di una Range Rover o Range Rover Sport, e come risultato appare un po’ più alla portata, ma rimane comunque un SUV di grandi dimensioni, quindi non può sperare di piacere a tutti.

Grand Cherokee 2024: Interni Rivoluzionari e Funzionalità – Vale Veramente la Pena?

Nel passato, l’abitacolo del Grand Cherokee era noto per il suo appeal un po’ modesto, con un eccesso di plastiche a basso costo e controlli datati che lo privavano di un’aura veramente premium. Ora, tutto è cambiato, e il cambiamento è stato drastico.

La nostra auto in prova vantava sedili anteriori in pelle “Palermo”, arricchiti da cuciture a diamante che conferivano un aspetto opulento e un’esperienza tattile altrettanto lussuosa.

Il comfort è sicuramente uno dei punti di forza del Grand Cherokee. Cruscotto, porte e perfino la parte inferiore del volante sono rivestiti in legno di quercia a poro aperto, che offre una sensazione autentica al tatto, contrapponendosi alle impiallacciature eccessivamente levigate di altri modelli.

Si tratta di un abitacolo che ti accoglie immediatamente, in cui i principali punti di contatto – il volante, l’elegante selettore del cambio rotativo dal design orologio e i comandi per le impostazioni delle sospensioni pneumatiche – hanno un aspetto costoso e una piacevole sensazione tattile.

Vi è una quantità di spazio di archiviazione utile, sebbene non estremamente ampia, distribuita nelle varie sezioni della console centrale, e sono presenti comandi fisici per il riscaldamento e la ventilazione.

Nella parte posteriore, c’è spazio sufficiente per rilassarsi, anche se la forma dei sedili esterni potrebbe non risultare comoda per chi tenta di accomodarsi sul sedile centrale più stretto.

Il bagagliaio, con i suoi 580 litri di capacità di carico, risulta leggermente deludente, dato che è appena più capiente di quello che si troverebbe in un’Audi Q5 o una BMW X3, modelli molto più compatti. Inoltre, il pulsante per l’apertura del portellone elettrico, posizionato all’interno del montante posteriore sinistro, sembra progettato pensando alla guida a sinistra: per gli acquirenti nel Regno Unito, risulta infatti in una posizione scomoda.

Jeep Grand Cherokee 2024: Tecnologia e Sicurezza – È Veramente All’Avanguardia?

Il modello Summit Reserve offre tre grandi schermi, a cominciare da un ampio display per gli strumenti del conducente e proseguendo con un touchscreen centrale da 10,1 pollici.

A questi si aggiunge un terzo schermo da 10 pollici situato davanti al passeggero, il quale può utilizzare la navigazione in movimento, oppure collegare un dispositivo via cavo HDMI e godersi un film. Quest’ultimo schermo è opportunamente nascosto alla vista del conducente.

I menu e i pulsanti su schermo sono abbastanza intuitivi, anche se la grafica e l’organizzazione degli elementi potrebbero essere più raffinate. Il cruscotto digitale non appare lussuoso come quelli presenti in alcuni modelli concorrenti, in particolare Land Rover e Mercedes offrono cruscotti digitali dall’aspetto più esclusivo.

Sul lato positivo, l’auto dispone di quattro porte USB nella parte anteriore e altre due nel vano posteriore. È anche presente un pad per la ricarica wireless del telefono.

L’audio è gestito da McIntosh, noto produttore di costosi impianti stereo domestici in stile retrò che utilizzano valvole tradizionali al posto dei transistor. Qui non ci sono valvole, ma la qualità del suono è eccellente.

Per quanto riguarda la sicurezza, è evidente che Jeep si è impegnata per rispondere alle esigenze dei crash test Euro NCAP, dove i modelli precedenti avevano mostrato carenze. Questo Grand Cherokee è dotato di un sistema completo di telecamere e radar, di una frenata d’emergenza automatizzata che rileva pedoni, ciclisti e animali.

Viene offerta anche una telecamera per la visione notturna, capace di individuare oggetti oltre la portata dei fari, insieme al previsto cruise control guidato da radar, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi e assistenza al parcheggio.

Jeep Grand Cherokee 4xe 2024: Prestazioni e Potenza – Come Si Confronta Con la Range Rover Sport?

Quando si parla di motore e sistema ibrido, la Jeep Grand Cherokee Ibrida Plug-in 4xe sembra essere leggermente indietro rispetto al suo principale rivale, la Range Rover Sport. La Jeep dispone di un motore a quattro cilindri, mentre la Range Rover vanta un motore a sei cilindri in linea. Inoltre, il pacco batterie da 17 kWh della Jeep garantisce soltanto 40 km di autonomia elettrica con una carica completa, rispetto ai 112 km della Range Rover. Infine, la Jeep eroga 374 CV, rispetto ai 433 CV della Range Rover.

Il sistema propulsivo della Jeep Grand Cherokee Ibrida Plug-in 4xe è essenzialmente identico a quello adottato da Jeep Wrangler 4xe. Il cuore del veicolo è costituito da un potente motore a benzina quattro cilindri da 2,0 litri sovralimentato, affiancato da due motori elettrici, un pacchetto batterie agli ioni di litio da 17,3 kWh a 400 volt e una trasmissione automatica TorqueFlite a 8 marce.

Il sistema ibrido offre una potenza totale di 380 CV e una coppia di 640 Nm. Questa potenza straordinaria consente al veicolo di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6.3 secondi, raggiungendo una velocità massima di 210 km/h.

Parlando del motore elettrico, il primo motogeneratore è posizionato anteriormente al motore, sostituendo l’alternatore tradizionale. Attraverso una solida cinghia, è collegato alla puleggia dell’albero motore. Oltre ad alimentare il motore a combustione e a gestire il sistema start-stop, questo motore genera elettricità da convogliare direttamente nel pacchetto batterie.

Tuttavia, in strada, il divario non è così ampio come potrebbe sembrare. Il motore a quattro cilindri della Jeep, benché più rumoroso e invadente rispetto al liscio sei cilindri della Range Rover, emana un gradevole rombo sportivo quando spinto.

L’aspetto elettrico del sistema non è alla pari con quello della Land Rover, soprattutto perché può essere ricaricato solo lentamente attraverso l’alimentazione CA, senza la possibilità di una ricarica DC veloce. Tuttavia, siamo riusciti a fare una discreta quantità di fuoristrada utilizzando solo l’energia elettrica.

Ma l’esperienza non sarebbe completa senza il sistema di sospensioni pneumatiche Jeep Quadra-Lift, che ora include l’ammortizzazione elettronica semi-attiva. Grazie a questa caratteristica, sulla versione Trailhawk, il veicolo può raggiungere un’altezza da terra fino a 28,7 cm, con cinque diverse posizioni progressive, offrendo una straordinaria capacità di guado fino a 61 cm.

Guidando in modalità ibrida, se si inizia un lungo viaggio con una batteria piena, si dovrebbe facilmente raggiungere i 15 km/l. Quasi certamente non arriverai mai al dato ufficiale di 42.5 km/l nella guida del mondo reale a meno che non ti fermi per ricaricare la batteria ogni 32 km circa.

Dotato di sistemi avanzati di assistenza alla guida, il veicolo ti aiuta a mantenere una distanza sicura dal veicolo che ti precede e a rimanere centrato nella corsia attraverso un controllo attivo del volante. Questo ti consente di godere di una guida autonoma di livello 2.

Jeep Grand Cherokee 2024: il SUV che Definisce il Piacere di Guida – Scopri le Sorprendenti Capacità Off-Road!

Grazie a sospensioni pneumatiche e sofisticate sospensioni multi-link sia anteriori che posteriori, la nuova Grand Cherokee si discosta notevolmente dai vecchi modelli con assali rigidi, offrendo una raffinatezza immediatamente apprezzabile non appena si parte. Si registra una qualche turbolenza solo in presenza di sollecitazioni improvvise e taglienti, come grandi giunti di dilatazione sui ponti o piccoli dossi di velocità – un problema diffuso nelle grandi auto con sospensioni pneumatiche.

Al volante, la Grand Cherokee si rivela più divertente di quanto ci si potrebbe aspettare. In modalità Sport, la Jeep affronta con sorprendente sicurezza e vigore un percorso tortuoso. Non si tratta certamente di una sportiva camuffata, ma garantisce indubbiamente un notevole divertimento, bilanciando con delicatezza il suo peso sulla ruota anteriore esterna in curva.

La guida in fuoristrada, il veicolo si mostra ancora più impressionante. Il modello Summit Reserve viene fornito con il sofisticato sistema di trazione integrale Selec-Track, che include un differenziale a slittamento limitato sull’asse posteriore. Tutte le ruote sono sempre attive, indipendentemente dalla modalità di guida – benzina, ibrida o puramente elettrica – e si prova un vero piacere nell’attraversare un bosco o arrampicarsi su un pendio montuoso in silenziosa trazione elettrica.

Alzando al massimo le sospensioni pneumatiche, la Grand Cherokee affronta senza problemi scogliere rocciose e ripide discese polverose, dimostrando una competenza che sorprenderà la maggior parte dei potenziali proprietari. Il veicolo offre capacità off-road ben superiori a quelle che la maggior parte dei suoi acquirenti avrà mai l’opportunità di sperimentare. Per apprezzare appieno le sue qualità, avresti bisogno dei vasti spazi aperti dell’Ovest americano, o almeno delle Highlands scozzesi.

Il veicolo offre una serie di modalità di guida selezionabili che adattano l’auto a vari terreni come fango, neve, sabbia e altro, permettendo di gestire la maggior parte dei percorsi fuoristrada con minimo sforzo, mantenendo un comfort imperiale. Se scegli di acquistare una Grand Cherokee solo per viaggiare da casa all’ufficio, sappi che stai sottovalutando una straordinaria realizzazione ingegneristica.

Jeep Grand Cherokee 2024: Un Affare di Lusso? Scopri Prezzo, Data di Vendita e Caratteristiche Esclusive!

Per il momento, la Jeep Grand Cherokee è offerta in una sola versione – l’ibrido plug-in 4xe – e solo in una configurazione, il lussuoso Summit Reserve. Il prezzo base, senza aggiungere ulteriori opzioni, è di € 96.000

Il modello standard offre una serie di amenità lussuose: sedili in pregiata pelle Palermo, tre schermi digitali, un display head-up, un sistema audio McIntosh a 19 altoparlanti, sedili anteriori e posteriori riscaldabili e ventilati, un selettore della modalità del terreno, sospensioni pneumatiche, climatizzatore a quattro zone, accesso e avviamento senza chiave, telecamere a 360 gradi e cerchi in lega lucidati da 19 pollici. È possibile optare per un upgrade a cerchi da 21 pollici.

Nonostante non sia esattamente economico, il Grand Cherokee è competitivo rispetto ai concorrenti britannici e tedeschi per quanto riguarda il rapporto qualità-prezzo. Se, tuttavia, si è alla ricerca di un lussuoso ibrido plug-in che offra un’esperienza di guida complessivamente migliore per un costo inferiore, la Lexus RX 450h + potrebbe essere una scelta migliore – a meno che non si preveda di guidare solo in fuoristrada, ovviamente.

Verdetto: Recensione Jeep Grand Cherokee 4xe

La nuova Jeep Grand Cherokee è riuscita a detronizzare la prestigiosa Range Rover, o almeno la sua versione Sport? Non proprio, ma è più vicina che mai a riuscirci. Adesso, la Grand Cherokee sfoggia un lusso autentico e, sotto molti aspetti, presenta un abitacolo che risulta più accogliente e piacevole rispetto a quello della Range Rover.

Sebbene rimanga un po’ indietro per quanto riguarda le prestazioni ibride, è pari alla Range Rover in termini di capacità fuoristrada, e le due auto sono molto simili per quanto riguarda il piacere di guida su una strada tortuosa.

Se l’estetica e l’immagine di una Range Rover non riflettono pienamente il tuo gusto, la Grand Cherokee rappresenta una tentazione difficile da ignorare.

Va tuttavia notato che Jeep sta attualmente lottando per soddisfare la domanda di questo modello sul mercato americano, quindi è probabile che i tempi di consegna in Italia siano più lunghi del previsto.