Come un SUV elettrico a cinque posti, la Jaguar I-Pace ha un compito difficile da svolgere. Dopo tutto, ad alcune persone piace che le loro Jaguar siano limousine lisce e tranquille, mentre altri vogliono che la loro Jag sia rapida, con il ringhio di un grande motore ad alte prestazioni. Preferibilmente V8.

La buona notizia è che la I-Pace è un po’ come un grosso gatto che ha perso la voce. Supera ancora le auto sportive e fa girare la testa, ma lo fa senza ringhiare.

Ma dove la Tesla è dotata di un ampio touchscreen verticale, la Jaguar I-Pace ha tre display più piccoli. Uno dietro il volante sostituisce i tradizionali quadranti analogici, mentre i due sulla console centrale controllano tutte le funzioni di controllo del clima, navigazione satellitare e riproduzione multimediale dell’auto.

I suoi schermi sono tutti luminosi e reattivi da usare, con menu facilmente navigabili, anche se il modo in cui quelli montati sul cruscotto sono angolati significa che possono riflettere la luce del sole abbastanza male, rendendoli difficili da vedere chiaramente durante la guida. Eppure, almeno il navigatore satellitare, Apple CarPlay e Android Auto sono tutti inclusi.

E l’interno della I-Pace è futuristico ma anche genuinamente lussuoso – qualcosa che non si potrebbe onestamente dire di una Tesla – con sferzate di pelle, alluminio spazzolato fresco e finiture in plastica morbida sparsi per la sua cabina.

C’è un sacco di regolazione – anche in basso nella zona lombare – nei sedili anteriori per aiutarvi a stare comodi e un sacco di spazio per la testa in modo da non farvi sentire angusti, anche se siete molto alti. Lo spazio nella parte posteriore è anche abbastanza generoso per due adulti, tuttavia tre adulti seduti attraverso i sedili posteriori è più di una stretta.