La Cina è il Paese con il maggior mercato di auto nuove e primo fra tutti per volume di produzione di veicoli.
Si potrebbe pensare che conosceremo i marchi automobilistici cinesi così come quelli europei o americani, ma poiché alcuni modelli non hanno ancora varcato i loro confini, ci sono alcuni nomi che potrebbero essere sconosciuti.
Dai 9 maggiori Brand Cinesi, che insieme presentano quasi 50 nomi, solo quattro hanno finora delineato una strategia globale.
E di queste quattro, si potrebbe dire così solo Geely, BYD e Nio sono abbastanza avanti per affrontare marchi europei, americani e coreani.
Sulla scia di questi giganti del settore ci sono diversi concorrenti di secondo livello che stanno crescendo rapidamente.. Nel complesso, questi 5 Brand Cinesi sono i più preparati a capitalizzare il passaggio ai veicoli elettrici.
Human Horizons: focalizzato sul lusso
Human Horizons, che è di proprietà privata dell’ex CEO di Shanghai General Motors, ha firmato un accordo di produzione con l’affermata Dongfeng Yueda Kia e si sta muovendo con coraggio nel territorio del lusso ad alto prezzo.
Venduto online con il marchio HiFi, troviamo in gamma il grande SUV X e la berlina Z.
Quest’ultima è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 3,8 e il suo pacco batterie è abbastanza generoso da avere 550 chilometri di autonomia.
I clienti sembrano impressionati da caratteristiche accattivanti come le porte posteriori antifurto elettriche e i pannelli del tetto ad ala di gabbiano, i sistemi di illuminazione personalizzabili, uno schermo delle dimensioni di una TV per il passeggero anteriore e un monitor centrale che può passare dalla posizione verticale a quella orizzontale.
Human Horizons può essere una meraviglioso flop o l’inizio di una storia di successo unica.
BYD: competizione per Tesla e Mercedes
Build Your Dreams (BYD) vende già auto in Europa a clienti con un’affinità per le startup, un gusto acuto per il software Google e tasche profonde.
Le sue triplette elettriche, Atto 3 (crossover a cinque posti), Han (berlina compatta) e Tang (SUV a sette posti) sono costose.
Tuttavia, in Cina, BYD è noto come produttore di dispositivi di trasporto a prezzi accessibili. La Serie Oceano BYD sembra più promettente, anche se i nomi dei modelli suonano come un pannello di immagini dell’ultimo film Avatar.
Seagull, Dolphin e Seal utilizzano una nuova piattaforma con un’architettura a 800 volt e una batteria a celle a lama.
The Seal sfida la Tesla Model 3 e l’affascinante SUV ibrido plug-in Frigate 07 affronta la Model Y.
Abbiamo anche scelto BYD come favorito per via del secondario premium Yangwang, che competerà con BMW e Mercedes.
Yangwang che significa “guardare in alto” in cinese, inizia con un SUV a quattro motori chiamato U8, un SUV a sei cifre puntato esattamente sulla Classe G e sul Land Rover Defender.
Ha anche appena introdotto una supercar elettrica, la U9, con un tempo dichiarato di 2,0 secondi per raggiungere i 100 km/h.
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Nio: diverse soluzioni di ricarica
La startup automobilistica Nio si sta concentrando sull’idea di un cambio rapido della batteria, sebbene le loro auto possano essere ricaricate anche in modo convenzionale.
Il fondatore di Nio, Bin Li, ha convinto potenti investitori tra cui Autohome, Lenovo e Tencent a sostenere il suo sistema energetico alternativo su scala globale.
In Cina, Nio è considerato uguale all’opposizione tedesca in termini di attenzione al cliente, con una perfetta integrazione di applicazioni e servizi remoti.
C’è persino uno smartphone su misura che, secondo quanto riferito, viene realizzato su misura per gli utenti di Nio.
Per quanto riguarda i veicoli, l’architettura NT2.0 di seconda generazione è alla base dell’attraente berlina ET5 e lo spazioso SUV ES7, che ha un’autonomia stimata fino a 550 Km.
L’anno prossimo Nio prevede di lanciare il marchio Alpi, rivolto a Volkswagen e Toyota, con una serie di prodotti freschi che coprono la fascia inferiore ai 40.000 euro.
Entro il 2025, dovremmo vedere Himalaya, una gamma più economica configurata per competere nella fascia di 20.000 euro.
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XPeng: la grande sorpresa?
Un piccolo giocatore per gli standard cinesi, XPeng Motors è basato sul valore finanziario.
Entrato nel Trading alla Borsa di New York e con sede a Guangzhou, XPeng offre quattro modelli dal design accattivante e dal prezzo: il G3i, il P7, P5 e il fiore all’occhiello G9.
Quest’ultimo dispone di parcheggio autonomo, aggiornamenti via etere, guida a mani libere ove legale e un assistente vocale in grado di comunicare individualmente con tutti e quattro i passeggeri.
XPeng promuove la capacità di ricarica rapida da 400 kW del SUV e anche il modello a trazione integrale da 543 CV ed è molto attento al budget, quindi il prezzo di listino non sale alle stelle.
Dotato di 28 altoparlanti, sedili ad anfiteatro in seconda fila e un enorme amplificatore da 2.250 watt, il crossover è una sala da concerto su ruote.
Geely: l’attore principale
Il mondo automobilistico guarda Geely con uno scomodo mix di rispetto e paura.
Il conglomerato non solo possiede Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co e metà di Smart e Proton, ma ha anche marchi meno noti che vanno dall’entry-level al lusso e all’uso specialistico, tra cui LEVC (ex London Taxi), Geometry e Zeekr.
C’è anche Radar, un nuovo produttore di pick-up e SUV elettrici a prezzi accessibili, e Jidu, una joint venture con il gigante dei motori di ricerca Baidu.
Le auto che producono le targhette nazionali di Geely possono essere insignificanti, ma qualsiasi cosa basata sulla nuova matrice dell’Architettura dell’Esperienza Sostenibile deve essere presa sul serio.
Un esempio di questo è l’impressionante crossover Zekr 001 e il monovolume 009, che sarà seguito quest’anno da una berlina di alta classe.
La 001 a trazione integrale dal prezzo ragionevole vanta 536 cavalli, una batteria da 86 kWh e un’autonomia di circa 420 km.
Guardando più in profondità nella sfera di cristallo, vediamo un furgone autonomo per il ride-sharing sviluppato in collaborazione con Waymo e un’auto autonoma concepita con Mobileye, entrambi previsti per il 2024.
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