VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | CO2 | ALIMENTAZIONE | CONSUMI | LISTINO | RICEVI |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hyundai Nexo XLine | - | 32/43 | Idrogeno | € 77.900 | PREVENTIVO | ||
Hyundai Nexo XClass | - | 32/43 | Idrogeno | € 80.900 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Cilindrata | 1498 cm3 |
Emissione Co2 | 89 g/km |
Trazione | Anteriore |
Tipologia Freni | a Disco anteriori e posteriori |
Accelerazione 0-100 | 9.9 secondi |
Lung./Larg./Alt. | 409/173/152 |
Peso | 1325 Kg |
Capacità Bagagliaio | 289/1199 litri |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Hyundai Nexo è un SUV ibrido alimentato a idrogeno. È una cinque porte che misura 4,67 metri di lunghezza, cinque posti a sedere e porta l’etichetta emissioni ZERO. È stata lanciata nel 2018, sostituisce la Hyundai ix35 Fuel Cell del 2015 (che non è stata venduta in Spagna) e rappresenta la seconda generazione con un sistema di propulsione composto da un motore elettrico e una cella a combustibile a idrogeno. È disponibile in una sola versione a trazione anteriore, con una potenza combinata di 163 CV e un’autonomia di 666 chilometri (secondo l’omologazione WLTP).
L’unico rivale con lo stesso tipo di powertrain ibrido a idrogeno è la Toyota Mirai, che è più economica, ma ha una carrozzeria da berlina che è anche 30 cm più lunga. All’interno della categoria SUV, ci sono diverse opzioni con versioni ibride plug-in e un’etichetta ZERO, come l’Audi Q5, BMW X3 o Mercedes GLC, che sono tutti considerevolmente più economici e più performanti di Hyundai Nexo. I concorrenti che sono più simili nel prezzo sono l’Audi e-tron e la BMW iX3, che sono 100% elettrici e molto più potenti.
Cilindrata | 1498 cm3 |
Emissione Co2 | 89 g/km |
Trazione | Anteriore |
Tipologia Freni | a Disco anteriori e posteriori |
Accelerazione 0-100 | 9.9 secondi |
Lung./Larg./Alt. | 409/173/152 |
Peso | 1325 Kg |
Capacità Bagagliaio | 289/1199 litri |
Verdetto
È uno dei pochi modelli di celle a combustibile sul mercato. La sua autonomia è limitata dall’infrastruttura di rifornimento di idrogeno.
La pila di celle a combustibile da 95 kW della Hyundai Nexo e la batteria da 40 kWh alimentano un motore elettrico da 161 cavalli e 291 libbre-piedi di coppia. Il motore guida le ruote anteriori attraverso un cambio a velocità singola; la trazione integrale non è disponibile.
Per voi. Abbiamo creato NEXO, il primo veicolo elettrico a celle a combustibile dedicato, perché ci impegniamo per un domani connesso, libero e pulito. Un domani in cui i veicoli coesistono con noi e il nostro ambiente, ci liberano dai vincoli e fanno una grande impressione – senza fare rumore, o lasciare un segno.
La catena cinematica di Hyundai Nexo: È alimentato da un motore da 120kW (163PS/395Nm). Il motore trae energia da una combinazione di cella a combustibile e batteria con una capacità combinata di 135kW. Gamma Hyundai Nexo: L’EV a celle a combustibile di Hyundai utilizza celle a combustibile a idrogeno per alimentare un motore elettrico.
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