Honda CR-V 2023, Ora Disponibile anche in Versione Ibrida Plug-in

Spazio ed Equipaggiamento del Nuovo Honda CR-V 2023

Ampliamento dello Spazio di Carico

Il nuovo Honda CR-V 2023 si presenta con un notevole incremento dello spazio di carico, rendendolo più capiente rispetto al modello precedente. L’accesso avviene tramite un ampio portellone con apertura elettrica e funzione “mano libere”, standard in tutte le versioni.

Ciò rivela un bagagliaio che offre fino a 587 litri di capacità nella motorizzazione ibrida convenzionale (579 nella versione 4×4). Questo volume aumenta nella versione plug-in, raggiungendo fino a 617 litri, una dimensione molto generosa in questo segmento.

Posizionamento delle Batterie

È insolito che un ibrido plug-in abbia un bagagliaio più grande rispetto alla versione non plug-in. Perché succede questo nel SUV di Honda? Semplicemente a causa della posizione delle batterie.

L’ibrido non plug-in ha una piccola batteria situata sotto il bagagliaio. Il CR-V Plug-in Hybrid, invece, ha una batteria molto più grande che, invece di essere mantenuta in quella posizione, che avrebbe rubato spazio di carico, è stata spostata per essere collocata sotto l’abitacolo.

Modifiche Strutturali

Con questa modifica, si libera spazio nella parte posteriore e si consente di avere un doppio fondo in questa versione PHEV che non è presente nell’HEV.

Nell’unità che ho potuto provare, questo scompartimento sotto il pavimento era rivestito con un materiale isolante che non aveva un bell’aspetto, ma trattandosi di una unità pre-serie, è prevedibile che nel modello finale di produzione sarà rifinito meglio.

Abitabilità Interna

Al essere sotto l’abitacolo, si potrebbe pensare che riduca lo spazio interno, ma non è così perché è posizionata proprio sotto di esso, quindi l’abitabilità interna rimane invariata; ciò che cambia è l’altezza libera dal suolo.

L’ibrido plug-in ha 3 cm meno di altezza libera rispetto al CR-V HEV, un dettaglio da tenere in considerazione se si prevede di circolare frequentemente fuori strada. Ora che sto parlando di abitabilità, vediamo come è questo nuovo veicolo all’interno.

Design Interno

Il cruscotto del CR-V è molto simile a quello che possiamo trovare in altri modelli di Honda, quindi si potrebbe criticare la mancanza di un po’ di personalità, qualche punto di differenziazione.

Tuttavia, per quanto riguarda il design, credo che sia abbastanza attraente, con linee rette e orizzontali per dare una maggiore sensazione di larghezza e ampiezza.

Qualità Costruttiva

In generale, tutto ha un buon tocco e soprattutto si apprezza una magnifica qualità di realizzazione e molta solidità, si nota che è molto ben costruito. Honda vuole fare passi avanti per ottenere un’immagine premium e certamente il marchio è sulla buona strada, anche se ciò ha un impatto sul prezzo come spiegherò più avanti.

Equipaggiamento

I modelli di Honda non hanno finiture base e il nuovo CR-V non fa eccezione. L’equipaggiamento è molto abbondante e già dalla versione di accesso Elegance offre di serie l’accesso e l’avviamento senza chiavi, volante e sedili riscaldati, tappezzeria in pelle, base di ricarica wireless per smartphone, tetto solare panoramico o un quadro strumenti completamente digitale da 10,2 pollici, per citare alcuni esempi.

Tecnologia Multimediale

Comune a tutte le finiture è il sistema multimediale Honda Connect con uno schermo touch da 9 pollici, lo stesso che appare nel resto dei modelli del produttore giapponese. È vero che è una dimensione sufficiente, ma non è meno vero che altri rivali in questa categoria hanno schermi molto più grandi che sembrano sempre più attraenti e danno un aspetto più tecnologico.

Sistemi di Sicurezza ed Assistenti alla Guida

Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza e gli assistenti alla guida, è importante sottolineare che sono gli stessi per tutte le versioni, tutti inclusi di serie nel pacchetto Honda Sensing 360. Questo equipaggiamento di sicurezza è davvero completo, con sistema di prevenzione e mitigazione degli impatti, avviso di cambio involontario di corsia, sistema di mantenimento della corsia, assistente per ingorghi o avviso di angolo cieco.

Innovazione nella Sicurezza: Allerta Traffico Incrociato

C’è un elemento che è poco frequente. Molti veicoli, anche quelli di Honda, dispongono di sistemi di allerta traffico incrociato posteriore. Vale a dire, quando si guida all’indietro, ad esempio quando si esce da un parcheggio in bateria, avvisa della presenza di veicoli sulla strada. Ebbene, il nuovo CR-V è il primo modello di Honda che include anche un sistema di allerta traffico incrociato frontale, in modo tale da avvisare anche della presenza di veicoli in intersezioni. Questo si rivela molto utile in incroci con scarsa visibilità.

Queste innovazioni non solo elevano il livello di sicurezza del nuovo Honda CR-V, ma rappresentano anche un passo avanti significativo nella direzione di una guida sempre più assistita e protetta. Con queste aggiunte, Honda continua a consolidare la sua reputazione per quanto riguarda la sicurezza e l’innovazione tecnologica, rendendo il CR-V una scelta ancora più attraente per chi è alla ricerca di un SUV affidabile e ben equipaggiato.

Versioni ibride e PHEV per il nuovo Honda CR-V 2023

Comfort e Prestazioni del Nuovo Honda CR-V

Non è necessario percorrere molti chilometri con questo nuovo Honda CR-V per rendersi conto che è un’auto molto confortevole, è una delle più comode che ho guidato in questo segmento. Indipendentemente dalla motorizzazione scelta, funziona con molta morbidezza, è davvero silenzioso e la sospensione neutralizza qualsiasi buca.

Non è solo merito dell’ammortizzazione. Questo modello non ha seguito la moda delle ruote di dimensioni spropositate e tutte le versioni montano cerchi in lega da 18 pollici. Ciò significa che ha pneumatici con un fianco piuttosto grande e questa caratteristica fornisce un’ammortizzazione extra, rendendo la guida ancora più confortevole su terreni irregolari. Tutte queste caratteristiche che sto menzionando sono comuni a tutte le versioni meccaniche del CR-V.

Focalizzando sull’Ibrido Non Ricaricabile

Concentrandomi sull’ibrido non ricaricabile, Honda CR-V Full Hybrid è dotato di un motore a benzina da 2 litri e quattro cilindri associato a un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 1,1 kWh di capacità. È lo stesso sistema presente sul Civic e sul ZR-V. Non è un’auto che offre una guida molto emozionante o dinamica né una accelerazione molto intensa. Il sistema ibrido genera 184 CV di potenza totale, permettendo all’auto di muoversi bene, accelerando da 0 a 100 km/h in 9,0 secondi, più che sufficiente per muoversi con agilità in qualsiasi circostanza.

Per quanto riguarda i consumi, che sono sempre importanti in un modello ibrido, va menzionato che durante la presentazione non c’è molto tempo per percorrere molti chilometri né per variare i percorsi, quindi non posso fornire un dato molto preciso. La mia impressione è che l’usuale sarà aggirarsi intorno ai 6 l/100 km se si guida con tranquillità.

La versione con trazione integrale ha gli stessi attributi della versione 4×2, ma è vero che è leggermente meno agile e consuma di più. La differenza di prestazioni è appena percettibile – necessita di 0,5 secondi in più per accelerare da 0 a 100 km/h e la velocità massima è inferiore di 7 km/h – ma il consumo aumenta notevolmente, e credo che consumerà tra 0,5 e 1 l/100 km in più rispetto alla versione con trazione anteriore. Per questo e per una evidente questione climatica, in Spagna il CR-V Full Hybrid 4×4 sarà una scelta minoritaria.

L’Ibrido Ricaricabile: Honda CR-V Plug-in Hybrid

Passo ora a parlare dell’ibrido ricaricabile, Honda CR-V 2023 Plug-in Hybrid. Con questa motorizzazione, il SUV giapponese è equipaggiato di serie con una sospensione adattativa che reagisce in base ai sensori del veicolo, alla velocità, alle forze G o all’angolo di sterzata, offrendo un plus di versatilità, rendendolo più confortevole o più agile quando necessario.

Come dicevo prima, il sistema ibrido ricaricabile utilizza lo stesso motore a combustione e lo stesso motore elettrico dell’HEV e la potenza rimane a 184 CV. La differenza risiede nella batteria agli ioni di litio che è molto più grande, con una capacità di 17,7 kWh, permettendo a questo SUV ibrido ricaricabile di vantare un’autonomia elettrica molto notevole.

Autonomia Elettrica e Consumi: Un Equilibrio Sorprendente

Secondo Honda, con una singola carica si possono percorrere 82 km. Come dicevo, la guida in questo evento non può essere estrapolata per un uso reale, ma da questa prima impressione sembra chiaro che si possa raggiungere tale cifra di omologazione effettuando percorsi principalmente urbani, mentre in viaggio su strada si potranno superare, almeno, i 60 km.

È un dato molto positivo perché significa che saremo in grado di effettuare la maggior parte dei tragitti quotidiani senza consumare una goccia di carburante.

E cosa succede quando la batteria si esaurisce? Molti PHEV, quando ciò accade, vedono un drastico aumento del consumo di carburante.

Non è il caso di questo Honda CR-V perché, quando la carica della batteria è quasi esaurita, funziona come l’ibrido non ricaricabile, mantenendo consumi molto simili a quest’ultimo. È vero che sarà leggermente più alto, forse di due o tre decimi, semplicemente perché il peso di questo veicolo ricaricabile è maggiore rispetto all’ibrido convenzionale.

Modalità di Guida Aggiuntive nel Modello Ricaricabile

Tra le modalità di guida del modello ricaricabile, c’è una aggiuntiva che non è presente nel CR-V HEV. Si tratta di un programma denominato “Traino”, da utilizzare, come avrete indovinato, quando si traina un rimorchio.

Questa modalità è disponibile solo nella versione PHEV perché ha una capacità di traino di 1.500 kg, il doppio rispetto all’ibrido convenzionale. Questa funzionalità rende il Honda CR-V Plug-in Hybrid una scelta ancora più versatile per coloro che necessitano di una maggiore capacità di traino insieme ai benefici di un’auto elettrica.

Prezzo Nuovo Honda CR-V 2023 Full Hybrid

Con il CR-V ibrido plug-in, la differenza con i suoi rivali è marcata. È in vendita a partire da 49.900 euro,  più rispetto a quanto richiesto per le opzioni plug-in del Toyota RAV4 o del Ford Kuga precedentemente menzionati, o l’Hyundai Santa Fe, il SEAT Tarraco o il Mazda CX-60. Se diamo uno sguardo a modelli lussuosi come il Mercedes GLC o il Lexus NX, il vantaggio in termini di prezzo è chiaro per il CR-V.

Questa situazione è dovuta al posizionamento del nuovo Honda CR-V 2023, che si colloca senza esitazione a metà strada tra i marchi generalisti e quelli premium sia in termini di qualità che di prezzo. Il SUV di Honda è molto equilibrato, mostra un’alta qualità e dispone di un equipaggiamento di serie abbondante, ma potrebbe avere difficoltà in un segmento sempre più competitivo.

Il posizionamento di prezzo del CR-V lo rende una scelta intrigante per coloro che cercano un mix di lusso e funzionalità, ma il costo iniziale potrebbe essere un ostacolo per alcuni acquirenti, specialmente quando si confronta con altre auto elettriche o modelli ibridi nel mercato.