Il primo ingresso serio di Ford nel mercato delle auto elettriche con un nuovissimo veicolo su misura ha sicuramente aperto gli occhi. Da quando è stata messa in vendita nel 2020, la Ford Mustang Mach E ha cambiato l’immagine dell’iconico marchio.

Non c’è dubbio che questo SUV fastback a cinque porte e cinque posti sia una forte aggiunta alla gamma Ford in un mondo in rapida evoluzione. È spazioso, ricco di tecnologia e con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

La principale concorrenza della Ford Mustang Mach E comprende l’anziana Jaguar I-Pace, la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5, la Skoda Enyaq Coupé e la Tesla Model Y.

Ci sono cinque modelli tra cui scegliere per la Ford Mustang Mach E. Per i primi quattro, si sceglie essenzialmente una configurazione a trazione posteriore (RWD) o integrale (AWD), quindi una batteria standard o ad autonomia estesa. In cima alla scala si trova la GT, la più costosa. Questa viene fornita con un’autonomia estesa e solo con la trazione integrale.

La Ford Mustang Mach E è in perfetta sintonia con la vita di tutti i giorni. L’integrazione dello smartphone, compresa la possibilità di utilizzarlo come chiave, è un’ottima caratteristica. Inoltre, la capacità di ricarica da 150 kW velocizza la ricarica pubblica e l’assistenza avanzata alla guida rende gli spostamenti meno stressanti, assicurando che la Ford Mustang Mach E sia competitiva con le principali rivali.

I tempi e i prezzi di ricarica della Ford Mustang Mach E variano a seconda che si utilizzi una presa a muro domestica o che si sia fuori casa. A titolo di riferimento, la Ford Mustang Mach-E a trazione posteriore e autonomia estesa dovrebbe impiegare circa 10 ore per ricaricarsi a casa, oppure dal 10 all’80% in 45 minuti con una pompa Ionity da 150 kW.

L’autonomia ufficiale dell’entry-level Standard Range RWD (trazione posteriore) della Ford Mustang Mach E è di 600 chilometri. La Standard Range AWD (trazione integrale) ha la stessa capacità e potenza della batteria, ma con un motore che aziona ciascun asse.