Nuova Ford Fiesta 2022
Le migliori offerte per Nuova Ford Fiesta 2022 su Dealer On Fire
Allestimento | Disponibilità | Cilindrata | Cv / Kw | Listino | Preventivo |
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Fiesta 1.1 75 CV 5p. Titanium | Run Out | 1084 | 55/75 | € 21.250 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.1 75 CV GPL 5p. Titanium | Run Out | 1084 | 55/75 | € 23.550 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid 125 5p. Tit. | Run Out | 999 | 92/125 | € 23.750 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hybrid 125 5p. ST-Line | Run Out | 999 | 92/125 | € 24.750 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hybrid 125CV 5p. Active | Run Out | 999 | 92/125 | € 24.750 | Chiedi Ora |
Fiesta Active X 1.0 Ecob. Hybrid 125 5p. | Run Out | 999 | 92/125 | € 26.250 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hybr. 125 5p. ST-Line X | Run Out | 999 | 92/125 | € 26.250 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hyb. 125 DCT 5p. ST-L. | Run Out | 999 | 92/125 | € 26.500 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hyb.125 DCT 5p. Active | Run Out | 999 | 92/125 | € 26.500 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.0 Ecob. Hyb. 125 DCT 5p. ST-L X | Run Out | 999 | 92/125 | € 28.000 | Chiedi Ora |
Fiesta Active X 1.0 Ecob. H. 125 DCT 5p. | Run Out | 999 | 92/125 | € 28.000 | Chiedi Ora |
Fiesta 1.5 Ecoboost 200 CV 5p. ST | Run Out | 1499 | 147/200 | € 33.700 | Chiedi Ora |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Ford Fiesta è un punto fermo del panorama automobilistico dal 1976, il che significa che non ha bisogno di presentazioni. Nel corso di otto generazioni si è evoluta fino a diventare una piccola utilitaria di tutto rispetto, in cima alle classifiche di vendita nel 2019 e nel 2020.
Ma il suo successo sta cominciando a scemare. La Opel Corsa ha superato la Ford Fiesta nella classifica di popolarità, conquistando il primo posto nelle classifiche di vendita del 2021 e del 2022. Ford ha quindi lanciato una versione aggiornata della Ford Fiesta nel 2022 nel tentativo di recuperare terreno.
La nuova e migliorata Ford Fiesta appare certamente attraente sulla carta. Gli aggiornamenti includono uno stile più accattivante, fari a LED di serie su tutta la gamma e un quadro strumenti digitale opzionale. Seguendo le tendenze del settore, è stato eliminato anche il modello a tre porte e il motore diesel.
La Ford Fiesta occupa un mercato molto competitivo, in concorrenza con vetture del calibro di SEAT Ibiza, Renault Clio, Skoda Fabia e Hyundai i20, tutte con argomenti convincenti che ne giustificano l’acquisto.
Tradizionalmente, la Ford Fiesta ha sempre avuto la meglio perché è una supermini che si rivolge sia alla testa che al cuore. Ma oggi sono disponibili rivali che offrono una maggiore elettrificazione e una tecnologia più interessante, e questo sembra essere sufficiente per allontanare gli acquirenti dall’Ovale Blu.
Tuttavia, la Ford Fiesta è quanto di più pratico ci si possa aspettare da un’utilitaria moderna. All’interno c’è spazio per quattro adulti, il bagagliaio è abbastanza grande per una buona spesa e i sedili si ripiegano per trasportare occasionalmente i mobili. È anche possibile avere un modello Ford Fiesta Active ispirato ai SUV e un cambio automatico, il che significa che la Ford Fiesta copre molte basi per molti acquirenti.
Ciò che distingue la Ford Fiesta dalla concorrenza è il modo in cui si guida. I modelli più economici sono silenziosi, confortevoli e raffinati, mentre le vetture con specifiche ST-Line e ST sono coinvolgenti e divertenti (ma più rigide). Ogni modello ha uno sterzo affilato e sarete sorpresi dalla potenza dei piccoli motori a benzina da 1,0 litri di Ford.
Verdetto
Non siete ancora pronti a passare all’elettrico ma avete bisogno di una maggiore efficienza nella vostra prossima supermini? Allora Ford ha una proposta per voi nella forma di questo modello Fiesta EcoBoost Hybrid. La tecnologia mild hybrid del marchio vi offre alcuni dei benefici dell’elettrificazione senza le parti più costose di questa tecnologia.
La Fiesta è una delle utilitarie più popolari, ma è anche una delle migliori. Deve esserlo per respingere la concorrenza di rivali eccezionalmente buone come la Seat Ibiza e la Volkswagen Polo tra molte, molte altre.
La Fiesta è stata originariamente sviluppata con il nome di progetto “Bobcat” (da non confondere con la successiva variante Mercury con distintivo della Ford Pinto) e approvata per lo sviluppo da Henry Ford II nel settembre 1972, subito dopo il lancio di due auto simili – la Fiat 127 e la Renault 5.
Una delle cose più attraenti della Fiesta è il modo in cui combina il divertimento di una piccola auto con la raffinatezza di una grande auto, e questo è vero per il modo in cui si guida. Se si evitano i grandi cerchi in lega opzionali, la Fiesta affronta brillantemente il tipo di dossi e buche che sono fin troppo comuni sulle strade secondarie italiane.
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