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La Nuova Fiat 500 Elettrica “la Prima” si distingue per il sofisticato tetto apribile panoramico in vetro, una vera e propria “finestra sul cielo”, per inondare di luce l’abitacolo, migliorando il comfort di guida e il benessere a bordo. Ancora di più, il posteriore presenta il classico portellone e un nuovo spoiler, ora più pronunciato, per migliorare l’efficienza aerodinamica. Tre livree esclusive ispirate agli elementi fondamentali della natura sono a disposizione dei clienti che scelgono la Nuova 500 “la Prima” hatchback: Ocean Green (perlescente), che ricorda il mare; Mineral Grey (metallizzato), per la Terra; e Celestial Blue (tricoat), per il cielo.

Fiat 500 Elettrica Prezzi e Offerte

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500e Action

Le Caratteristiche Tecniche, i consumi, le dimensioni... tutto sul modello in promozione
Cilindrata: - cc
Cv: 95 cv 
Alimentazione: Elettrica
Autonomia: 190 Km
Kw/H   100 km
Cambio: Automatico
Vano Carico: 185/550 litri
Velocità Max: 150 Km/h
Dimensioni: 363/168/153 cm

3 Ragioni per acquistare Fiat 500 Elettrica | Pro e Contro

Uno stile italiano unico
Risparmiate soldi sul carburante
Trasporto molto conveniente
Buono solo per la guida a breve distanza
Sedile posteriore angusto
spazio di carico limitato
Fiat 500 Elettrica
Voto
7.4/10
7.4/10
  • Performance - 7/10
    7/10
  • Guidabilità - 7/10
    7/10
  • Comfort - 7.5/10
    7.5/10
  • Spazio - 6.3/10
    6.3/10
  • Stile - 9/10
    9/10

Verdetto

La precedente Fiat 500 si è sempre sentita un po' come un caso di stile sopra la sostanza. Bene, con questa nuova 500 impressionantemente ben risolta e moderna, Fiat ci ha dato una dose generosa di entrambi i lati.

La Nuova Fiat 500e La Prima è un veicolo elettrico a batteria che richiede elettricità di rete per la ricarica. C'è un nuovo test per il consumo di carburante, la CO2 e le cifre dell'autonomia elettrica. L'autonomia elettrica mostrata è stata ottenuta utilizzando la nuova procedura di test. Le cifre mostrate sono a scopo di comparazione.

La batteria più piccola fornisce un'autonomia ufficiale WLTP fino a 185 Km, mentre il modello 42kWh può viaggiare fino a 320 Km tra una carica e l'altra. La gamma della nuova Fiat 500 è composta da tre livelli di allestimento - Action, Passion e Icon.

Ciò che colpisce maggiormente è che la 500 è ora in una classe a sé stante. Il fascino e l'impressione di qualità sono ora entrambi eccezionali.

La Mini Electric è probabilmente la concorrente più ovvia, tranne che non è così profondamente ridisegnata o così imponente e non può avvicinarsi in nessun modo all'autonomia turistica della 500 da 42kWh. In breve, la decisione della Fiat di lanciare la nuova 500 solo come EV, pur rimanendo con un modello precedente leggermente più piccolo e più convenzionale, sembra improvvisamente molto più logica di quanto sembrasse..

Naturalmente, i proprietari di questa affascinante auto saranno i veri arbitri.

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Recensione Fiat 500 Elettrica

Anche i materiali interni della Nuova 500 Elettrica sono all’insegna della sostenibilità. Il volante a due razze in ecopelle, gli esclusivi interni realizzati in tessuto Seaqual® a base di materiali plastici recuperati dal mare.

L’autonomia della Nuova 500 raggiunge i 320 km; se usata esclusivamente per la guida urbana, può estendersi fino a 460 km. Puoi ricaricare velocemente la tua Nuova 500 e ottenere un’autonomia di 50 km in 5 minuti.

La Nuova 500 elettrica con guida autonoma di secondo livello, può rallentare, mantenerti nella tua corsia e controllare la velocità autonomamente.

Il gruppo Stellantis ha scelto la sua iconica 500 come ambasciatore della mobilità elettrica. La terza generazione della Fiat 500, con il suo nuovo design, potrebbe vincere il mercato delle city car chic e di tendenza. In programma: 320 km di autonomia, 2 capacità di batteria e una versione a 4 porte! Test della batteria da 42 kWh.

Fin dai primi metri, si può vedere l'enorme progresso fatto dalla Fiat. Prima di tutto, la posizione di guida, che si adatta molto meglio alle persone più alte, e poi le sue prestazioni generali. Il motore da 118 CV (87 kW) permette alla 500 di gestire qualsiasi situazione con una risposta istantanea all'acceleratore, caratteristica delle auto elettriche.

Lo 0 a 100 km/h è sotto i 10 secondi e, più interessante per gli abitanti della città, lo 0 a 50 km/h è raggiunto in 3 secondi. Tuttavia, fate attenzione all'eccesso di fiducia sull'autostrada dove la velocità massima è limitata a 150 km/h. Dovrete fare attenzione ai sorpassi.

Cosa è la Fiat 500 Elettrica?

Il debutto della Fiat 500 elettrica è sempre stato destinato a sembrare più toccante dell'arrivo di una rivale elettrica di dimensioni simili e di nuova forma. Non perché fosse necessariamente migliore, ma per le implicazioni che il suo arrivo avrebbe avuto per la serie 500, l'unica gamma di modelli di vero successo della Fiat, a livello globale.

Dal 2007, Fiat ha fatto un impressionante successo di vendite della sua piccola di 3,5 metri di lunghezza, continuando a vendere auto in grandi numeri più di un decennio dopo il debutto dell'auto originale e dimostrando definitivamente che gli acquirenti approvano ancora di cuore uno stile di design che è apparso per la prima volta con la piccola Cinquecento classica con motore posteriore 60 anni fa.

Eppure, l'annuncio a metà 2019 che il prossimo modello sarebbe stato più grande e più alto, avrebbe usato una piattaforma completamente nuova e sarebbe stato disponibile solo con alimentazione a batteria è stato uno shock. Cosa avrebbe significato per le vendite totali della 500? Gli acquirenti di serie della 500 (che erano numerosi) avrebbero accettato una versione più ingombrante? E che dire di un modello a benzina: sicuramente Fiat non avrebbe abbandonato da un giorno all'altro quella che è stata la sua forma più popolare di propulsione?

Da allora, molti dettagli sono emersi. Fiat ha rassicurato gli acquirenti che una versione delicatamente migliorata della familiare 500 continuerà, sottolineando che reingegnerizzandola con un nuovo powertrain mild-hybrid a tre cilindri da 70bhp che ha un generatore di avviamento a 12V per raccogliere l'elettricità in corsa e usarla per migliorare l'accelerazione e l'efficienza del carburante.

Nel frattempo, anche se il modello elettrico è 61 mm più lungo in totale, 39 mm più lungo nel passo, 56 mm più largo e 40 mm più alto della versione a benzina Classic rinominata, fotografie rassicuranti e una guida all'inizio di quest'anno in un prototipo leggermente camuffato hanno dimostrato che il look distintivo della 500 può davvero essere espresso in una nuova dimensione.

Com'è?

Quando si posano per la prima volta gli occhi sulla 500 EV, è evidente che la Fiat ha fatto tutto il possibile per elevare l'immagine di qualità del modello, senza dubbio per contrastare la tendenza moderna verso piccoli margini di profitto per le piccole auto e per emulare meglio la capacità della Mini di giustificare prezzi relativamente alti. La vernice è lucida, il montaggio dei pannelli e i dettagli (maniglie delle porte a filo, stili intricati delle ruote, dettagli carini della carrozzeria, disegni tecnici delle luci) sono tutti impressionanti.

Anche l'equipaggiamento è impressionante, anche sulla Action, che ha un sacco di gadget moderni, compresi i sensori di parcheggio posteriori, 50kW di capacità di ricarica, accensione senza chiave, un touchscreen da 7.0in, frenata automatica di emergenza e riconoscimento dei semafori. La nostra La Prima aggiunge 85kW di ricarica, fari a LED, eleganti leghe da 17 pollici, un touchscreen da 10,25 pollici, una telecamera posteriore, tergicristalli con sensore pioggia, controllo del clima e altro ancora.

Ciò di cui la Fiat è più orgogliosa sono le caratteristiche di guida autonoma di secondo livello; la nuova 500 "accelererà, frenerà e rimarrà all'interno della sua corsia autonomamente" - una novità assoluta per una city car. Naturalmente, ci sono app che ti informano sullo stato della batteria e ti aiutano a trovare punti di ricarica durante un viaggio.

Quando ci si avvicina alla 500 per guidare, le sue dimensioni extra sono evidenti ma non sgradevoli. La porta è grande ma la forma è perfettamente proporzionata, e l'auto è ancora considerevolmente più corta della Ford Fiesta o della Renault Clio.

L'ambiente di guida è spazioso (ci si siede in alto) e c'è più spazio per gambe e piedi che nella 500 a benzina. Date un'occhiata all'abitacolo posteriore, però, e vedrete presto che questa non è una supermini di quattro metri: la sistemazione passa da angusta per due a semplicemente stretta.

I materiali interni sono per lo più di alta qualità. La strumentazione è ancora basata sul singolo quadrante dell'originale, ma la grafica è meglio organizzata e molto più chiara (in parte perché non c'è bisogno della confusa scala tachimetrica concentrica del primo). L'ampio schermo domina il centro della fascia, ma l'intero trattamento è più elegante e moderno. Una semplice fila di interruttori ausiliari push-push corre sotto lo schermo, e in posizione prominente sotto questi ci sono i pulsanti PRND che fanno andare questa Fiat. È tutto molto soddisfacente per l'occhio.

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Informativa e Note Legali

Informativa
Alcuni aspetti e dettagli dei prodotti descritti potrebbero aver subito modifiche dopo la redazione dei contenuti del presente sito anche per motivi legati alla produzione. Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione etc. sono da considerarsi puramente indicativi. Inoltre, i prezzi di quanto riportato possono essere soggetti a modifiche o riportare eventuali errori. I prezzi inoltre si intendono raccomandati e non vincolanti per la rete dei Concessionari Autorizzati Fiat. Le foto sono a scopo puramente illustrativo e alcune potrebbero mostrare accessori ed equipaggiamenti disponibili solo su richiesta. I colori disponibili potrebbero variare per motivi tecnici. Prezzi, equipaggiamenti di base, disposizioni e conseguenze legislative, giuridiche e fiscali valgono solo per l’Italia. Per ricevere informazioni più aggiornate si prega quindi di rivolgersi ad uno Showroom Fiat.

I Calcoli effettuati con il simulatore presente in questa pagina web, sono puramente indicativi, il prospetto qui calcolato non fornisce offerta al pubblico ai sensi dell'Art. 1336 CC, nè proposta contrattuale. Attenersi alle istruzioni fornite ai fino del Reg.Isvap. Esempio rappresentativo basato su calcolo di TAN e TAEG 6% fisso annuo. Sono escluse tutte le spese accessorie qui elencate e non esaustive quali apertura pratica, incasso rata, assicurazioni varie. Fogli informativi e condizioni di finanziamento disponibili presso il personale della concessionaria.

Iniziativa valida fino a 30/06/2021. La Nuova 500 Action listino 26.150€ promo 19.250€. Prezzo promo raggiungibile grazie agli incentivi statali e al contributo FCA, senza usato da rottamare. La Legge di Bilancio 2019 n.145/2018 prevede un bonus per l'acquisto di auto elettriche pari a 4.000€ senza rottamazione. La Legge di Bilancio 2021 prevede un incentivo aggiuntivo per l'acquisto di auto elettriche pari a 1.000€ senza usato da rottamare, e a condizione di uno sconto del venditore di almeno 1.000€+IVA. Verificare sempre sui siti ufficiali delle autorità competenti la disponibilità degli incentivi.Es. di finanziamento FCA Bank GO EASY: Anticipo 6.170€ - durata 37 mesi, 36 rate mensili di 99€ (incl. spese incasso SEPA 3,50€/rata). Rata Finale Residua pari al Valore Garantito Futuro 12.624,56€. Importo Totale del Credito 13.646,55€ (incluso spese istruttoria 325€, bolli 16€, servizio marchiatura 200€, Polizza Pneumatici 25,55€). Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 3€/anno. Interessi 2.416,01€. Importo Totale Dovuto dal consumatore 16.200,56€. TAN fisso 5,95% (salvo arrotondamento) - TAEG 8,19%. Km totali 45.000, costo supero 0,05€/km. Possibilità dopo 13, 25 mesi di uscita dal finanziamento senza alcuna penale a condizione di acquistare un'altra vettura Fiat dalla stessa concessionaria. Offerta FCA Bank Logo soggetta ad approvazione. Documenti precontrattuali/assicurativi in Concessionaria e sul sito FCA Bank (Sez. Trasparenza). Messaggio pubblicitario con finalità promozionali. Immagini illustrative. Caratteristiche/colori possono differire da quanto rappresentato. Consumo di energia elettrica gamma Fiat 500 (kWh/100km): 14 -14,9; emissioni CO2 (g/km): 0. Valori omologati in base al ciclo misto WLTP. I valori sono aggiornati al 31/05/2021 e indicati a fini comparativi.
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Anche i materiali interni della Nuova 500 Elettrica sono all’insegna della sostenibilità. Il volante a due razze in ecopelle, gli esclusivi interni realizzati in tessuto Seaqual® a base di materiali plastici recuperati dal mare.

L’autonomia della Nuova 500 raggiunge i 320 km; se usata esclusivamente per la guida urbana, può estendersi fino a 460 km. Puoi ricaricare velocemente la tua Nuova 500 e ottenere un’autonomia di 50 km in 5 minuti.

La Nuova 500 elettrica con guida autonoma di secondo livello, può rallentare, mantenerti nella tua corsia e controllare la velocità autonomamente.

Il gruppo Stellantis ha scelto la sua iconica 500 come ambasciatore della mobilità elettrica. La terza generazione della Fiat 500, con il suo nuovo design, potrebbe vincere il mercato delle city car chic e di tendenza. In programma: 320 km di autonomia, 2 capacità di batteria e una versione a 4 porte! Test della batteria da 42 kWh.

Fin dai primi metri, si può vedere l'enorme progresso fatto dalla Fiat. Prima di tutto, la posizione di guida, che si adatta molto meglio alle persone più alte, e poi le sue prestazioni generali. Il motore da 118 CV (87 kW) permette alla 500 di gestire qualsiasi situazione con una risposta istantanea all'acceleratore, caratteristica delle auto elettriche.

Lo 0 a 100 km/h è sotto i 10 secondi e, più interessante per gli abitanti della città, lo 0 a 50 km/h è raggiunto in 3 secondi. Tuttavia, fate attenzione all'eccesso di fiducia sull'autostrada dove la velocità massima è limitata a 150 km/h. Dovrete fare attenzione ai sorpassi.

Fiat 500 Elettrica
Voto
7.4/10
7.4/10
  • Performance - 7/10
    7/10
  • Guidabilità - 7/10
    7/10
  • Comfort - 7.5/10
    7.5/10
  • Spazio - 6.3/10
    6.3/10
  • Stile - 9/10
    9/10

Verdetto

La precedente Fiat 500 si è sempre sentita un po' come un caso di stile sopra la sostanza. Bene, con questa nuova 500 impressionantemente ben risolta e moderna, Fiat ci ha dato una dose generosa di entrambi i lati.

Cosa è la Fiat 500 Elettrica?

Il debutto della Fiat 500 elettrica è sempre stato destinato a sembrare più toccante dell'arrivo di una rivale elettrica di dimensioni simili e di nuova forma. Non perché fosse necessariamente migliore, ma per le implicazioni che il suo arrivo avrebbe avuto per la serie 500, l'unica gamma di modelli di vero successo della Fiat, a livello globale.

Dal 2007, Fiat ha fatto un impressionante successo di vendite della sua piccola di 3,5 metri di lunghezza, continuando a vendere auto in grandi numeri più di un decennio dopo il debutto dell'auto originale e dimostrando definitivamente che gli acquirenti approvano ancora di cuore uno stile di design che è apparso per la prima volta con la piccola Cinquecento classica con motore posteriore 60 anni fa.

Eppure, l'annuncio a metà 2019 che il prossimo modello sarebbe stato più grande e più alto, avrebbe usato una piattaforma completamente nuova e sarebbe stato disponibile solo con alimentazione a batteria è stato uno shock. Cosa avrebbe significato per le vendite totali della 500? Gli acquirenti di serie della 500 (che erano numerosi) avrebbero accettato una versione più ingombrante? E che dire di un modello a benzina: sicuramente Fiat non avrebbe abbandonato da un giorno all'altro quella che è stata la sua forma più popolare di propulsione?

Da allora, molti dettagli sono emersi. Fiat ha rassicurato gli acquirenti che una versione delicatamente migliorata della familiare 500 continuerà, sottolineando che reingegnerizzandola con un nuovo powertrain mild-hybrid a tre cilindri da 70bhp che ha un generatore di avviamento a 12V per raccogliere l'elettricità in corsa e usarla per migliorare l'accelerazione e l'efficienza del carburante.

Nel frattempo, anche se il modello elettrico è 61 mm più lungo in totale, 39 mm più lungo nel passo, 56 mm più largo e 40 mm più alto della versione a benzina Classic rinominata, fotografie rassicuranti e una guida all'inizio di quest'anno in un prototipo leggermente camuffato hanno dimostrato che il look distintivo della 500 può davvero essere espresso in una nuova dimensione.

Com'è?

Quando si posano per la prima volta gli occhi sulla 500 EV, è evidente che la Fiat ha fatto tutto il possibile per elevare l'immagine di qualità del modello, senza dubbio per contrastare la tendenza moderna verso piccoli margini di profitto per le piccole auto e per emulare meglio la capacità della Mini di giustificare prezzi relativamente alti. La vernice è lucida, il montaggio dei pannelli e i dettagli (maniglie delle porte a filo, stili intricati delle ruote, dettagli carini della carrozzeria, disegni tecnici delle luci) sono tutti impressionanti.

Anche l'equipaggiamento è impressionante, anche sulla Action, che ha un sacco di gadget moderni, compresi i sensori di parcheggio posteriori, 50kW di capacità di ricarica, accensione senza chiave, un touchscreen da 7.0in, frenata automatica di emergenza e riconoscimento dei semafori. La nostra La Prima aggiunge 85kW di ricarica, fari a LED, eleganti leghe da 17 pollici, un touchscreen da 10,25 pollici, una telecamera posteriore, tergicristalli con sensore pioggia, controllo del clima e altro ancora.

Ciò di cui la Fiat è più orgogliosa sono le caratteristiche di guida autonoma di secondo livello; la nuova 500 "accelererà, frenerà e rimarrà all'interno della sua corsia autonomamente" - una novità assoluta per una city car. Naturalmente, ci sono app che ti informano sullo stato della batteria e ti aiutano a trovare punti di ricarica durante un viaggio.

Quando ci si avvicina alla 500 per guidare, le sue dimensioni extra sono evidenti ma non sgradevoli. La porta è grande ma la forma è perfettamente proporzionata, e l'auto è ancora considerevolmente più corta della Ford Fiesta o della Renault Clio.

L'ambiente di guida è spazioso (ci si siede in alto) e c'è più spazio per gambe e piedi che nella 500 a benzina. Date un'occhiata all'abitacolo posteriore, però, e vedrete presto che questa non è una supermini di quattro metri: la sistemazione passa da angusta per due a semplicemente stretta.

I materiali interni sono per lo più di alta qualità. La strumentazione è ancora basata sul singolo quadrante dell'originale, ma la grafica è meglio organizzata e molto più chiara (in parte perché non c'è bisogno della confusa scala tachimetrica concentrica del primo). L'ampio schermo domina il centro della fascia, ma l'intero trattamento è più elegante e moderno. Una semplice fila di interruttori ausiliari push-push corre sotto lo schermo, e in posizione prominente sotto questi ci sono i pulsanti PRND che fanno andare questa Fiat. È tutto molto soddisfacente per l'occhio.

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I Calcoli effettuati con il simulatore presente in questa pagina web, sono puramente indicativi, il prospetto qui calcolato non fornisce offerta al pubblico ai sensi dell'Art. 1336 CC, nè proposta contrattuale. Attenersi alle istruzioni fornite ai fino del Reg.Isvap. Esempio rappresentativo basato su calcolo di TAN e TAEG 6% fisso annuo. Sono escluse tutte le spese accessorie qui elencate e non esaustive quali apertura pratica, incasso rata, assicurazioni varie. Fogli informativi e condizioni di finanziamento disponibili presso il personale della concessionaria.

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