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Ferrari Portofino

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Prezzo Ferrari Portofino

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La Ferrari Portofino giustifica il suo prezzo con la spavalderia e l’esotismo che contraddistinguono il costruttore italiano di supercar. La carrozzeria scolpita della Ferrari attira gli sguardi alla luce del giorno, mentre il suono del suo V-8 biturbo da 612 CV fa venire la pelle d’oca nel buio della notte.

Il motore della Ferrari Portofino si trova davanti al guidatore anziché dietro, lasciando spazio a un paio di sedili posteriori di dimensioni esilaranti e a un bagagliaio posteriore utile solo se il tetto rigido ripiegabile non è chiuso.

La Ferrari Portofino è dotata di sedili anteriori opzionali con ventilazione e riscaldamento, e noi aggiungeremmo anche la tecnologia avanzata per il guidatore, che include il cruise control adattivo, gli abbaglianti automatici e altro ancora.
Oltre a queste poche opzioni, non resta che scegliere il colore della carrozzeria, degli interni, delle pinze dei freni, degli indicatori e dei tubi di scarico, nonché il design dei cerchi.

All’interno, la Ferrari Portofino delizia gli occhi con un design favoloso e materiali magnifici. Le varie superfici sono rivestite in pelle e i sedili anteriori regolabili elettricamente a 18 vie sono scolpiti per offrire comfort e sostegno.

Nella parte anteriore della console centrale è posizionato un utile vassoio per riporre piccoli oggetti, e c’è anche un posto per conservare una bevanda nelle vicinanze.

La Ferrari Portofino include un touchscreen da 10,2 pollici montato al centro della plancia. Il touchscreen opzionale rivolto al passeggero anteriore consente di visualizzare i dati sulle prestazioni e di utilizzare il sistema di navigazione dell’auto.

Prevedibilmente, la Ferrari Portofino non è economica: costa molto di più della Porsche 911 Cabriolet e della Mercedes-AMG SL63, ma è inferiore alla Bentley Continental GT Convertible. Naturalmente, la lista degli optional della Portofino è piuttosto allettante.

Anche alcune dotazioni di base, come Apple CarPlay, ammortizzatori adattivi, telecamere di parcheggio anteriori e posteriori e un impianto stereo aggiornato, fanno lievitare il prezzo a oltre 10.000 euro. Tuttavia, la dotazione di serie è molto ricca: sedili elettrici riscaldati in pelle, climatizzatore e cruise control.

Naturalmente, le spese non si fermano al prezzo d’acquisto Le emissioni di CO2 collocano la Portofino nella fascia più alta del 37% della tassa sulle auto aziendali.

Non sorprende che l’Euro NCAP non abbia sottoposto la Ferrari Portofino a crash test, e non è nemmeno disponibile una grande quantità di kit di sicurezza. Non è possibile avere la frenata automatica d’emergenza, l’assistenza al mantenimento della corsia o il monitoraggio dell’angolo cieco. Meglio guidare con prudenza, quindi.

Galleria Immagini Ferrari Portofino
Colori Ferrari Portofino

Ferrari Portofino Pro e Contro

Passo feroce
Maneggevolezza
Il tetto ad azione rapida funziona fino a 50 km/h
Improvvisa nel traffico e nelle manovre di arresto
Molleggio forse un po’ troppo rigido
Riduzione significativa della capacità del bagagliaio con il tetto abbassato

FAQ Ferrari Portofino

La Ferrari Portofino è una cabriolet a quattro posti con tetto rigido ripiegabile, offerta in un unico livello di allestimento. Sotto il cofano c’è un motore V8 turbo da 3,9 litri abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti che aziona le ruote posteriori.

È una delle Ferrari meno costose, ma la Portofino è una cabriolet velocissima con licenza di emozionare. Sembra quasi un sacrilegio parlare della Ferrari Portofino come di un’auto entry-level, visto che si trova qui nel mio vialetto, splendida nel colore Rosso Portofino.

La Portofino è un’auto abile nel guidare, con uno sterzo leggero e piacevolmente comunicativo; è facile istigare le scodate, mentre i freni carboceramici di serie aiutano a riportare la Portofino in linea se tali buffonate non sono più desiderate.

Ferrari Portofino
  • Performance
  • Guidabilità
  • Comfort
  • Spazio
  • Stile
3.2

Verdetto

La cabriolet “da tutti i giorni” della Ferrari non sarà la più accogliente delle cabriolet, ma le prestazioni da urlo e l’agilità di guida la compensano ampiamente.

Questo modello Portofino è molto diverso dal suo predecessore California. È praticamente un modello completamente nuovo che condivide alcune somiglianze con il suo predecessore. Con un motore, uno sterzo, delle sospensioni, degli interni, dei freni, un pacchetto aerodinamico e un sistema di infotainment diversi, l’auto sportiva più accessibile del marchio è stata trasformata. È un modello che sembra aver realizzato il potenziale che molti avevano riconosciuto nel suo predecessore.

Come Ferrari entry-level, centra in pieno l’obiettivo. È più che veloce, ma è stata progettata per essere guidata in modo non intimidatorio. Il tetto rigido ripiegabile rimane un’attrazione e lo stile è ora più elegante che mai. Se la Ferrari ha intenzione di limitare la produzione dell’intera gamma, dovrete essere molto veloci nell’accettare un ordine per la Portofino. Questa è un’auto da urlo.

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Listino Prezzi Ferrari Portofino

VERSIONECILINDRATAKW/CVALIMENTAZIONELISTINORICEVI
Ferrari Portofino 3.9 M3.855456/620Benzina€ 215.132PREVENTIVO
I prezzi pubblicati corrispondono alle offerte ufficiali dei concessionari che sono subordinate al finanziamento, alla validità o alla modifica di campagne e promozioni del Brand di riferimento. Questa offerta non è contrattuale. Verificare con i concessionari ufficiali la disponibilità e le condizioni. Il prezzo include l’IVA mentre IPT è sempre esclusa. Ferrari Portofino Prezzo

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Dovrebbe essere una Ferrari da usare tutti i giorni, con la pioggia o con il sole. Certo, anche la GTC4 Lusso svolge questo compito, ma la Ferrari Portofino è più compatta, più economica e ha un tetto in metallo che può essere abbassato in appena 14 secondi. C’è anche una coppia di sedili posteriori e un bagagliaio abbastanza grande per un paio di valigie a mano.

Naturalmente, trattandosi di una Ferrari, il prezzo richiesto è piuttosto elevato e la Ferrari Portofino deve affrontare la concorrenza dell’Aston Martin DB11 Volante, della Bentley Continental GT e delle versioni più veloci della Porsche 911 Cabriolet.

Mettiamo subito in chiaro una cosa: la Portofino non sarà nemmeno lontanamente la Ferrari più veloce che possiate acquistare, ma difficilmente riuscirete a sfruttare tutte le sue prestazioni su strada.

Di conseguenza, la Ferrari Portofino risulta sorprendentemente poco intimidatoria nella guida veloce, anche con gli aiuti elettronici allentati in modalità Sport. La curva più impegnativa rivela che la Portofino si allarga all’anteriore per prima, ma se si applica l’acceleratore in modo aggressivo si torna in linea in un istante, pronti a lanciare la Ferrari fuori dalla curva.

Per fortuna lo sterzo è veloce, preciso e fornisce un ottimo senso di connessione con gli pneumatici anteriori. L’unico inconveniente è che bisogna essere molto delicati in autostrada: anche piccoli input allo sterzo fanno sfrecciare il muso da una linea bianca all’altra, rendendo difficile mantenere la corsia se non si tiene sotto controllo la situazione.

Un comportamento così eccitante, però, non è sempre quello che si desidera; certo, il motore si addolcisce in movimento, ma le manovre a bassa velocità sono più difficili del dovuto, a causa della riluttanza del cambio a inserire una marcia senza una sorprendente pressione sul pedale dell’acceleratore. Questo non è molto divertente quando si cerca di parcheggiare.

Se vi guardate intorno all’interno della Ferrari Portofino, troverete un sacco di pelle ricca e finiture metalliche tattili, ma ci sono aree in cui la qualità dei materiali è deludente. Si ha l’impressione che la pelle naturale nasconda tutto ciò che è plastica, ma le manopole e i pulsanti sotto lo schermo dell’infotainment sembrano più Fiat che Ferrari. Anche le bocchette dell’aria si sentono un po’ leggere ed economiche quando le si regola.

E, visto che abbiamo parlato di infotainment, ci sono notizie positive e negative per gli appassionati di tecnologia. La buona è che di serie nella Ferrari Portofino c’è un elegante touchscreen da 10,2 pollici con navigatore satellitare. La cattiva è che è montato in modo distratto in basso nel cruscotto e che Apple CarPlay costa circa dieci volte di più rispetto a qualsiasi altra auto. Considerando che è di serie su molte auto da meno di 20.000 euro al giorno d’oggi, sembra più che esagerato.

Note Legali

Ferrari Portofino

Informativa
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