La gamma DS 3 si basa su una piattaforma CMP “multi-energy”, il che significa che è stata progettata tenendo conto sia dei motori a benzina/diesel che di quelli elettrici. A differenza di molte altre auto elettriche recenti, che non sono state costruite per ospitare le numerose batterie associate ai veicoli elettrici, il che significa che il layout generale e la praticità sono compromessi.

Per questo motivo, la gamma DS 3 (compresa la E-Tense) ha una capacità del bagagliaio di 350 litri, leggermente superiore a quella della Hyundai Kona Electric, ma inferiore a quella della Kia e-Niro.

Lo spazio posteriore è rispettabile, con un ampio spazio per la testa e una quantità ragionevole di spazio per le ginocchia. Tuttavia, lo spazio sotto i sedili anteriori per appoggiare i piedi potrebbe essere migliorato. Inoltre, è difficile far stare comodamente tre passeggeri sui sedili posteriori, anche se si tratta di una situazione normale quando si tratta di auto di queste dimensioni.

La DS 3 Crossback ha ottenuto un punteggio di sicurezza di cinque stelle Euro NCAP quando è stata equipaggiata con il Safety Pack (che include la frenata autonoma di emergenza), di serie su tutti gli esemplari europei. I tester le hanno assegnato il 96% per la protezione degli occupanti adulti, notando che ha fornito risultati “buoni” o “adeguati” in tutte le singole aree.

Le dotazioni di sicurezza di serie (incluse nel Safety Pack) comprendono:

• Sistema di frenata di emergenza (AEB)
• Assistenza al mantenimento della corsia
• Avviso di superamento della corsia
• Riconoscimento e raccomandazione dei limiti di velocità
• Adattamento intelligente della velocità

Passando ai modelli Ultra Prestige si ottiene l’Advanced Safety Pack, che comprende:

Pacchetto sicurezza:

• Sistema di frenata d’emergenza esteso
• Sistema di mantenimento della corsia esteso
• Rilevamento dell’angolo cieco

Passando al modello top di gamma La Première si ottiene il Premium Safety Pack, che include:

Pacchetto sicurezza avanzata:

• Rilevamento attivo dell’angolo morto
• Riconoscimento e raccomandazione dei limiti di velocità
• DS Drive Assist (cruise control adattivo con funzione Stop&Go, assistenza attiva al mantenimento della corsia)
• Assistenza agli abbaglianti

A differenza di alcune auto elettriche, la DS 3 E-Tense ha una posizione di seduta rialzata per favorire una buona visuale sul traffico. Purtroppo, questi sforzi sono vanificati dagli ampi montanti accanto ai parabrezza anteriore e posteriore, che creano ampi angoli morti agli incroci e in fase di parcheggio.

Tuttavia, è possibile avere la E-Tense con sensori di parcheggio a 360° per ridurre il rischio di urti e graffi a bassa velocità; inoltre, è possibile optare per un sistema di telecamere surround e per un sistema di autoparcheggio che sterza per voi in spazi larghi e paralleli.

L’erogazione istantanea di potenza del motore elettrico consente di riprendere rapidamente la velocità dopo essere usciti da una strada secondaria.

A differenza di alcune auto a benzina e diesel, le modalità di guida selezionabili della DS 3 E-Tense non modificano la rigidità delle sospensioni. Di conseguenza, la DS 3 E-Tense è in grado di smussare la maggior parte delle asperità, anche nella sua configurazione più sportiva.

Ciò che la DS 3 perde in agilità, lo recupera in autostrada. È dotata di una maggiore insonorizzazione rispetto alla versione standard, per cui il rumore degli pneumatici in velocità è molto ridotto e il suo motore elettrico quasi silenzioso non produce le vibrazioni associate a un motore a benzina o diesel.