VERSIONE | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Dacia Spring Essential Electric 45 | 33/45 | Elettrica | € 21.000 | PREVENTIVO |
Dacia Spring Business Electric 45 | 33/45 | Elettrica | € 21.050 | PREVENTIVO |
Dacia Spring Expression Electric 45 | 33/45 | Elettrica | € 22.500 | PREVENTIVO |
Dacia Spring Comfort Electric 45 | 33/45 | Elettrica | € 22.850 | PREVENTIVO |
Dacia Spring Comfort Plus Electric 45 | 33/45 | Elettrica | € 24.350 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Dacia Spring è un SUV 100% elettrico, il primo modello di questo tipo del marchio. È anche l’auto più piccola di Dacia, con 3,73 metri di lunghezza, quasi 1,58 metri di larghezza e 1,51 metri di altezza. Grazie alle sue dimensioni modeste, è un SUV molto facile da guidare in città e non crea problemi nelle manovre e nei parcheggi.
Se guardiamo solo alle dimensioni esterne della Dacia Spring, potremmo classificarla come una city car o un’utilitaria. Perché risponde davvero alle definizioni di queste categorie. Tuttavia, Dacia ha trasformato la sua prima auto elettrica in un SUV. La buona altezza da terra, i paraurti in plastica nera e lo stile urbano ne fanno un’ottima alternativa per la mobilità elettrica in città.
La Dacia Spring è disponibile in un’unica versione da 44 CV con un’autonomia di 230 km. Se è vero che queste cifre sono ben al di sotto di quelle a cui siamo abituati, Dacia ci assicura che sono più che sufficienti per l’uso esclusivo in città che questo SUV 100% elettrico richiede.
La Dacia Spring elettrica è un modello con una quantità accettabile di spazio sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori. Lo spazio complessivo è sufficiente, soprattutto se si pensa di utilizzare l’auto in città. Nella parte posteriore, il comfort è migliorato dalla configurazione di due sedili anziché tre. Ciò consente a due occupanti adulti di viaggiare più comodamente.
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Verdetto
La Dacia Spring è un’auto ideale per chi ha bisogno di un’auto elettrica e non può permettersi un grande esborso finanziario. È quindi una delle migliori alternative per chi cerca una seconda auto da usare in città e per coprire le esigenze quotidiane.
Valutare Dacia Spring è difficile perché, oggi, non ce ne sono come lei. Il prezzo di listino è basso in termini relativi, ma sarebbe apprezzabile una limatina per rimettere tutto in prospettiva in un contesto senza incentivi: così facendo riuscirebbe a competere con auto cittadine termiche: una Panda City Life similmente accessoriata costa 18.650€ (poco più di 16.000€ in promozione) ma non ha retrocamera, navigatore e chiamata d’emergenza che sono presenti su Spring Comfort da 21.600€.
Se cercate un’elettrica per qualsiasi motivo (accessi aree limitate, risparmio su costi di esercizio e manutenzione, tematica ambientale e via dicendo): in quel caso, se risponde alle vostre esigenze, è quella giusta, accettando i vari compromessi.
Lei porta in dote 373 cm di lunghezza, 162 cm di larghezza, 151 cm di altezza per un passo di 242 cm.
È un crossover con il piglio da SUV. Per capirlo basta osservare i passaruota di generose dimensioni, le barre al tetto, la sottoscocca anteriore e posteriore rafforzata, i paraurti che non si nascondono e la maggiore altezza libera dal suolo. Nella finta griglia del radiatore, si cela con eleganza lo sportellino di ricarica mentre la fiancata mostra la scritta Electric.
C’è il quadro strumenti che presenta un piccolo schermo TFT per tenere sempre sott’occhio le principali informazioni sulla guida e sul consumo, mentre il contagiri e il contachilometri sono rappresentati tramite una parte in plastica e retroilluminata.
Presente anche il sistema di infotainment da 7″, molto completo sotto il profilo dei contenuti, con la possibilità di configurare e usare il reparto multimediale, la Radio anche DAB, il navigatore incluso e pure la possibilità di utilizzare i supporti Apple CarPlay e Android Auto con la feature di utilizzare il riconoscimento vocale Google o Apple direttamente premendo il pulsante corrispondente sul volante.
La Dacia Spring è una citycar elettrica low-cost, è l’auto a batteria più a buon mercato. Ha un aspetto in stile crossover; stonano un po’ le ruote di diametro piccolo, davanti sono in evidenza il grande paraurti e i fari a led affilati, la cui linea orizzontale prosegue nella mascherina (che cela lo sportellino di ricarica, apribile tirando una levetta sotto il volante). Le protezioni in plastica per i parafanghi si raccordano al paraurti posteriore. Il lunotto piccolo e gli ampi montanti posteriori del tetto non favoriscono la visibilità.
Il bagagliaio della Dacia Spring ha una capacità di 270 litri con la fila di sedili posteriori disponibili. Se si abbattono i sedili posteriori, le dimensioni del bagagliaio aumentano a 620 litri.
Il motore elettrico della Dacia Spring eroga 44 CV di potenza e 125 Nm di coppia massima. La batteria ha una capacità di 27,4 kWh e un’autonomia di 230 km. Questa buona percorrenza, nonostante la batteria di dimensioni ridotte, è dovuta al basso consumo di carburante, inferiore a 14 kWh per 100 km.
Chi è interessato alla Dacia Spring deve fare delle concessioni anche per quanto riguarda la guida. Il SUV elettrico è disponibile solo nella versione da 45 CV. Si tratta di una potenza chiaramente insufficiente anche per le piccole auto convenzionali. Tuttavia, la scarsa potenza non si nota nella Dacia Spring nell’uso quotidiano. Naturalmente, non è possibile raggiungere gli impressionanti sprint di molte auto elettriche, ma la Dacia Spring è in grado di tenere facilmente il passo con un motore a benzina entry-level comparabile della concorrenza delle piccole auto.
Fino a 70 chilometri all’ora, l’auto si muove rapidamente, ma dopo i 45 CV non sono sufficienti. In ogni caso, è improbabile che l’autostrada sia l’area di utilizzo preferita dell’E-SUV.
Informativa
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