Il trasporto di persone è ciò che la Dacia Jogger sa fare meglio. La dotazione di serie prevede sette posti e la quantità di spazio è sorprendente per un’auto ancora piuttosto piccola: c’è davvero più spazio per i passeggeri qui che in molti SUV rivali a sette posti.

La fila centrale di sedili è spaziosa, con ampio spazio per testa e gambe, e i passeggeri possono usufruire di robusti tavolini sugli schienali dei sedili anteriori. Anche la terza fila di sedili è davvero impressionante: c’è spazio per due adulti di grossa taglia.

L’accesso alla parte posteriore non è così facile come su alcune monovolume con porte posteriori scorrevoli, ma è comunque abbastanza buono. Le porte posteriori sono più grandi di quelle anteriori, mentre la seconda fila di sedili si piega e si ribalta in avanti per lasciare un’ampia apertura per arrampicarsi e accedere alla terza fila.

Il bagagliaio del Jogger è incredibilmente grande, ma i sedili lo rendono un po’ meno flessibile rispetto ai concorrenti. Con tutte e tre le file in posizione, lo spazio del bagagliaio è di 160 litri, più o meno come quello di una piccola city car, quindi sufficiente per una valigia a mano o qualche busta della spesa, ma non per molto altro.

Abbattendo la terza fila si liberano 599 litri di spazio, molto più tollerabili. Tuttavia, non si ripiegano nel pavimento: se si desidera un’area di carico ampia e piatta sul retro, è necessario rimuovere completamente la terza fila di sedili.

Per liberare i 1.807 litri massimi, è necessario rimuovere la terza fila e spostare in avanti la seconda fila. In questo modo si ottiene un’area di carico lunga 2 metri e larga poco più di 1 metro, davvero notevole.

Il punteggio ottenuto da Euro NCAP per il Dacia Jogger potrebbe essere considerato leggermente controverso. Invece di sottoporre il Jogger a crash-test, Euro NCAP ha deciso che la sua struttura era abbastanza simile a quella della Sandero Stepway e quindi non ha sottoposto il Jogger a tutti i test. Considerando che il Jogger è un’auto significativamente più grande, con una struttura nuova dalle porte anteriori a quelle posteriori, questa ci sembra una mossa strana.

Dopo aver valutato entrambe le vetture, ha deciso di assegnare al Jogger una valutazione di una stella, addirittura inferiore alle due stelle ricevute dalla Sandero Stepway. La rimozione di una stella è dovuta in gran parte al fatto che la terza fila di sedili non è dotata di avvisi acustici per le cinture di sicurezza.

Tuttavia, prendere il punteggio al valore nominale non è necessariamente corretto. Il Jogger (e di fatto la Sandero) si è comportato ragionevolmente bene nella parte di crash test vera e propria, con punteggi per la protezione degli occupanti adulti e bambini che, pur non essendo ai vertici della categoria, sono più che accettabili, soprattutto considerando il prezzo dell’auto.

Ha invece perso la maggior parte dei punti a causa della mancanza di funzioni di sicurezza attiva, come la frenata autonoma di emergenza in grado di rilevare ciclisti e pedoni o l’assistenza al mantenimento della corsia.

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