Dacia Jogger Hybrid o GPL? Guida alla scelta.

Sembra che l’era delle station wagon e dei minivan da 7 posti sia giunta al capolinea. Pare che i clienti abbiano deciso di voltare le spalle a queste vetture per abbracciare con entusiasmo i nuovi SUV. E così, i produttori hanno iniziato a eliminare gradualmente queste costruzioni dalle loro linee di produzione.

Ma c’è un’eccezione a questa regola: Dacia. Nonostante la concorrenza sia praticamente inesistente, quest’auto è stata accolta calorosamente dal mercato europeo. E come se non bastasse, hanno deciso di offrire anche una versione GPL, per coloro che vogliono risparmiare sui costi di carburante senza rinunciare a un’auto spaziosa.

Quindi, mentre tutti gli altri si arrendono alla moda dei SUV, Dacia continua a lottare per tenere in vita questa razza in via di estinzione. E chissà, forse riusciranno a farlo con successo.

Questo monovolume è lungo 455 cm, largo 185 e alto 167, le sue dimensioni si adattano perfettamente alla classe delle station wagon compatte, ma con un’altezza da terra degna dei SUV molto più costosi dei segmenti C e D. Con i suoi 20 cm di altezza, potrai affrontare cordoli alti e strade di scarsa qualità senza alcun problema.

Il Jogger è stato dotato di fari a LED, ma purtroppo la loro efficienza è nella migliore delle ipotesi mediocre. Tuttavia, è stato dotato di plastiche protettive su fiancate, paraurti e passaruota, quindi non dobbiamo preoccuparci di far volare sassi sulle strade sterrate.

Un’altra caratteristica interessante sono i mancorrenti sul tetto modulari. In pochi istanti, la parte centrale può essere impostata trasversalmente per poter montare un portapacchi, biciclette o sci.

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Dacia Jogger Hybrid o GPL: La scelta dei motori per un’auto versatile

Purtroppo, non ci sarà un’opzione diesel, il che è un po’ un peccato, perché il 1.5 dCi da 115 CV sarebbe stata un’opzione interessante ed economica. Tuttavia, l’offerta non è poi così limitata.

Per quanto riguarda i motori a benzina, c’è il noto 1.3 TCe, già presente ad esempio su Duster e che si adatta perfettamente al peso a vuoto del veicolo di oltre 1220 chilogrammi. Inoltre, c’è anche un’opzione a tre cilindri, il 1.0 TCe. Nella variante più potente, sviluppa 110 CV e 200 Nm.

Ma ora veniamo al pezzo forte: la variante a GPL di fabbrica. La sua potenza a benzina scende a 90 cavalli, mentre a gas sale a 100 cavalli. Forse non molto, considerando le dimensioni dell’auto, ma c’è un vantaggio indiscutibile del GPL: l’emissione media di CO2 inferiore del 10 percento rispetto all’equivalente benzina.

Inoltre, non dobbiamo preoccuparci della sicurezza, perché lo spessore della parete del serbatoio è 6 volte maggiore di quello classico. E il funzionamento a gas contribuisce anche alla riduzione delle emissioni di ossido di azoto di circa il 70%.

Tra gli altri vantaggi, notiamo anche il funzionamento più silenzioso del motore rispetto alla variante diesel. E la garanzia? Il produttore fornisce una protezione di fabbrica per i componenti per un periodo di 5 anni o 100 mila chilometri.

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Dacia Jogger: l’esperienza di guida della nuova crossover-monovolume

Il propulsore 1.0 TCe è accoppiato ad un cambio manuale a sei marce, tuttavia ci sono alcune considerazioni da fare. Il sistema di spegnimento del motore necessita di alcuni miglioramenti in quanto si attiva troppo rapidamente e richiede un po’ di tempo per essere riattivato.

Inoltre, bisogna abituarsi al cambio, poiché la prima marcia è piuttosto corta, mentre la sesta è un’overdrive che limita la dinamicità durante i sorpassi in autostrada. Anche il pedale della frizione è piuttosto profondo e richiede un po’ di tempo per essere padroneggiato.

In termini di guida, le autostrade non sono il forte di quest’auto rumena. La Dacia Jogger procede leggermente instabile, il che richiede al conducente una costante attenzione al volante.

Forse è meglio così, poiché ci si concentrerà sulla guida e non sui dispositivi elettronici. Anche il rumore a 120-130 km/h è nella media e le prestazioni sono nella media. Dacia impiega 12,5 secondi per accelerare fino a 100 km/h, anche se nella versione a 7 posti è un po’ più lenta.

In città, tuttavia, questi parametri sono del tutto soddisfacenti. L’auto reagisce bene alla pressione dell’acceleratore e il tre cilindri emette un suono caratteristico e vibra leggermente. Con un pieno carico di passeggeri, sarà necessario cambiare frequentemente marcia, soprattutto in autostrada.

Valutiamo il comfort delle sospensioni come buono. Il telaio del Jogger indica chiaramente una buona capacità di assorbire gli ostacoli stradali e le sospensioni funzionano efficacemente su strade di qualità scadente.

Durante manovre dinamiche, ci si deve preparare ad una leggera inclinazione del corpo e al sottosterzo. Le caratteristiche dell’auto sono supportate anche da un servosterzo abbastanza preciso. A velocità autostradale si nota anche una certa sensibilità alle raffiche di vento laterale.

Non dobbiamo dimenticare il consumo di carburante. Il computer di bordo indicherà un consumo di 8,5-9 litri in città, su un percorso tranquillo la richiesta di benzina scenderà a meno di 6 litri e in autostrada aumenterà a 9 litri.

Dacia indica anche il consumo reale di GPL, che è maggiore rispetto alla benzina di circa 1,5-2 litri. Tuttavia, considerando un ciclo medio di 8,5 litri, l’autonomia reale su due serbatoi supera i 1000 chilometri. Questo è un risultato davvero eccellente.

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Dacia Jogger: un’auto comoda e spaziosa con un’ampia gamma di accessori

In generale, gli interni del Dacia Jogger offrono un livello di comfort accettabile. La configurazione a 5 posti offre una buona capacità di carico, mentre la possibilità di aggiungere due posti supplementari nella terza fila è un’opzione interessante per chi ha esigenze di trasporto maggiori.

I sedili sono montati in alto, il che migliora la visibilità in ogni direzione, anche se non sono particolarmente ben profilati. C’è molto spazio per la testa e i piedi nella seconda fila, ma lo spazio per le ginocchia è nella media. La qualità dei materiali utilizzati è discreta e la maggior parte di essi sono superfici dure, ma solidamente montate.

Il sistema di accesso keyless e la lunga lista di accessori, tra cui il sistema multimediale touchscreen da 8 pollici con navigazione e connettività wireless con smartphone basati su Apple CarPlay e Android Auto, una telecamera per la retromarcia di classe media e sensori di parcheggio, sono elementi che rendono l’esperienza di guida ancora più piacevole.

Dacia Jogger Hybrid Extreme, prezzi e allestimenti della serie limitata con motore ibrido.

La nuova versione ibrida del Dacia Jogger è l’ultima creatura della casa automobilistica rumena. Con un motore a benzina da 90 CV e due motori elettrici, un cambio automatico elettrificato e una batteria da 1,2 kWh, questa vettura offre prestazioni eccezionali senza compromettere lo spazio per i passeggeri e il bagagliaio.

La frenata rigenerativa e la modalità “B” del cambio automatico permettono al conducente di recuperare energia e godere di una guida confortevole in città, senza dover utilizzare il pedale del freno.

L’interno è dotato di un quadro strumenti da 7 pollici, freno di stazionamento elettrico e una console alta con vano portaoggetti e bracciolo.

Il propulsore ibrido ha una potenza combinata di 140 CV e consumi ed emissioni di CO2 nella parte alta della gamma Jogger. Comprende un motore a benzina a 4 cilindri da 1,6 litri da 90 CV, due motori elettrici (un motore da 50 CV e un motore di avviamento/generatore ad alta tensione) e un cambio automatico elettrificato con 4 rapporti dedicati al motore a combustione e 2 rapporti utilizzati per il motore elettrico.

La frenata rigenerativa, l’elevata capacità di recupero dell’energia delle batterie da 1,2 kWh e l’efficienza del cambio automatico consentono di ottenere notevoli risparmi.

Il Jogger HYBRID 140 ha un’autonomia di oltre 900 km secondo il ciclo misto approvato WLTP. La batteria è garantita per 8 anni o 160.000 km.

Con l’aggiunta di questa edizione limitata, la gamma Jogger Hybrid è strutturata in due livelli di allestimento. Per chi è interessato a questo ibrido economico, sono disponibili le versioni Expression ed Extreme. L’Extreme Limited Edition si distingue per il suo equipaggiamento completo.

Prezzo Dacia Jogger

Il prezzo di Dacia Jogger in Italia varia a seconda della configurazione e delle opzioni scelte.

In generale, il prezzo di partenza per la versione di base è di circa 17.000 euro. Tuttavia, si può salire fino a 25.000 euro per la versione top con tutti gli optional e accessori disponibili.

Il prezzo per la versione a GPL potrebbe essere più alto rispetto alla versione a benzina.

Promozioni Dacia Jogger

È importante notare che i prezzi possono variare a seconda della regione e della concessionaria. Raccomando di consultare la scheda Dealer on Fire, oppure il sito Dacia per i prezzi più recenti e precisi.