VERSIONE | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Cupra Born 58kWh 204CV | 150/204 | Elettrica | € 41.100 | PREVENTIVO |
Cupra Born e-Boost 58kWh 231CV | 170/231 | Elettrica | € 42.100 | PREVENTIVO |
Cupra Born e-Boost 77kWh 231CV | 170/231 | Elettrica | € 46.350 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Cupra Born è un’utilitaria elettrica per famiglie che promette un po’ di sportività. Con un’autonomia massima di 540 chilometri, darà del filo da torcere a concorrenti del calibro della Tesla Model 3, ma in realtà si propone di affrontare alternative come la Hyundai Ioniq 5, la Kia e-Niro e la Volkswagen ID.3.
Il frontale è molto più affilato rispetto a quello della ID.3, mentre gli stemmi e gli inserti delle finiture sono color rame per un ulteriore fattore di impatto visivo. Sul retro è presente una barra luminosa a LED dall’aspetto deciso che si estende lungo il portellone. Il cruscotto è dotato di uno schermo touchscreen da 12 pollici, con una grafica nitida e numerose funzioni tecnologiche, tra cui la navigazione satellitare, Apple CarPlay e Android Auto.
La vettura offre comunque una tonnellata di spazio per i passeggeri posteriori e il capiente bagagliaio da 385 litri è identico a quello della sua parente Volkswagen.
Collegata a un caricatore domestico da 7 kW, la batteria di quest’auto può essere ricaricata durante la notte abbastanza facilmente. La Born può caricare fino a 170 kW, quindi se trovate un caricabatterie rapido a corrente continua abbastanza veloce e accessibile al pubblico, passerete dal 10% all’80% della capacità in circa 30 minuti. Quindi c’è molto da apprezzare. La Born è pratica, spaziosa, facile da guidare e ha un’autonomia elettrica più che sufficiente. Ma dato che porta il marchio Cupra (Cupra è il ramo di Seat dedicato alle prestazioni), è un peccato che non sia un po’ più divertente e coinvolgente da guidare.
Verdetto
La Cupra Born riprende tutti gli aspetti positivi della Volkswagen ID 3, leader della categoria, aggiungendo un interno leggermente più curato e un sistema di infotainment aggiornato. La versione V2 di fascia media è una piccola auto elettrica ben equipaggiata e leader di categoria che dovrebbe essere in cima alla lista degli acquisti di chiunque. Sotto molti aspetti, la Cupra Born è una proposta allettante, soprattutto se vi piace guidare. Pur non essendo divertente come una hot hatch tradizionale, è una macchina scattante e capace. Il prezzo è in linea con le principali rivali e anche i modelli di base sono dotati di numerosi equipaggiamenti. Non sorprende che condivida la maggior parte dei suoi punti di forza con la VW ID.3, ma con un gusto più distintivo e sportivo che piacerà a molti acquirenti.
Cupra ha fatto bene a rendere la Born più sportiva della sua cugina VW ID.3, soprattutto se si considerano i limiti dei propulsori elettrici, ma saremmo felici di scambiare un po’ di praticità con prestazioni aggiuntive per distinguere davvero la Born. La prima auto completamente elettrica di Cupra ha molte carte in regola.
La Cupra Born è il secondo modello su misura del nuovo marchio autonomo dopo la separazione dalla casa madre SEAT. È anche la prima auto elettrica ad avere il marchio Cupra, con altri veicoli elettrici in arrivo negli anni successivi.
La Cupra Born è un’utilitaria completamente elettrica per famiglie, basata sulla Volkswagen ID.3, ed è la prima EV in vendita del marchio spin-off della SEAT, Cupra, incentrato sulle prestazioni.
Il neonato marchio spagnolo CUPRA offre una vettura compatta per famiglie sorprendentemente attraente con geni sportivi, la Cupra Born. Prende tutti gli ingredienti intelligenti di altri veicoli elettrici del Gruppo VW, ma li fonde in una confezione più accattivante e di carattere.
Come la ID.3, la Cupra Born ha le stesse dimensioni di una tipica utilitaria come la Golf o la Ford Focus, ma all’interno ha più spazio di quanto si possa pensare. Detto questo, sembra un po’ più stretta della Leon equivalente, nonostante sia un po’ più larga all’esterno. Se si cerca di far stare tre persone dietro la versione con batteria più piccola, è probabile che il passeggero centrale si senta un po’ stretto, ma il pavimento piatto è il benvenuto.
L’eccezione è rappresentata dalla versione a batteria grande: qualcosa deve sparire per ospitare le celle supplementari e a rimetterci è il sedile centrale posteriore, il che significa che con la versione da 77 kWh si può guidare più a lungo, ma solo in quattro.
Nonostante sia fondamentalmente identica alla Volkswagen ID.3, la Cupra Born ha un proprio risultato nei crash test del team Euro NCAP. Come la ID.3, ottiene un punteggio di cinque stelle e il processo di test non è cambiato molto tra le due valutazioni.
Ci sono alcune piccole differenze nei punteggi delle sezioni, ma sono dovute a lievi imprecisioni nelle specifiche e la Born si comporta ancora in modo ammirevole.
Ciò significa che sono presenti anche alcune delle caratteristiche meno apprezzabili della ID.3: il sistema di assistenza al mantenimento della corsia è troppo attivo, ad esempio.
Così come l’esterno, aggressivo e spigoloso, anche l’abitacolo della Cupra Born è stato decorato per renderlo più sportivo. I sedili sono molto confortevoli e rivestiti di un materiale scamosciato dall’aspetto sportivo, ricavato da plastica oceanica riciclata.
Inserti color rame in tinta con l’esterno sono disponibili per il cruscotto, la console centrale e le bocchette dell’aria, mentre le cuciture color rame in tinta con il volante multifunzione Cupra e il rivestimento dei sedili contribuiscono a rendere più vivaci gli interni della Born.
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