Cupra Formentor o Kia Niro PHEV: qual è la migliore?

Credi che la nuova Kia Niro PHEV ibrida plug-in possa avere la meglio sulla Cupra Formentor e-Hybrid? Sono certo che si potrebbe pensare di no, vista la loro apparente diversità, con le linee muscolose della Formentor e quelle più classiche della Niro. Ma sarete sorpresi da quanto siano simili le due auto.

Si tratta di due SUV dalle dimensioni quasi identiche, alimentati da motori ibridi plug-in con potenze vicine ai 200 CV e che costano praticamente la stessa cifra. Li vedi ora sotto una luce diversa?

Vediamo cosa offrono e come lo fanno, perché ci saranno delle differenze.

Caratteristiche Tecniche: Kia Niro PHEV Emotion vs Cupra Formentor e-Hybrid DSG

La Niro debutta con la sua seconda generazione con maggiore raffinatezza, migliore qualità percepita e molta tecnologia. Tra le sue numerose virtù c’è la possibilità di acquistarla con un motore ibrido, il plug-in che ci interessa e un motore 100% elettrico.

Un trio di opzioni che poche auto offrono, almeno al momento. L’immagine si evolve fino a diventare più SUV che mai. I fari trapezoidali e le luci sottili sui montanti le conferiscono un certo aspetto da 4×4.

Da parte sua, la Formentor e-Hybrid è una delle principali scommesse della giovane azienda spagnola. Esiste anche una versione PHEV più potente, la VZ con 245 CV, il cui prezzo è superiore di 10.000 euro rispetto alla VZ.

I propulsori di entrambi sono praticamente gli stessi (le differenze risiedono nella parte elettrica) e, a loro volta, comuni a quelli di un’Audi Q3 TFSIe (da 52.850 euro) o di una VW Tiguan eHybrid.

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Interni: atmosfere distinte

La Kia Niro Phev eredita soluzioni già viste sulla EV6 elettrica e sulla Sportage, come il sistema a doppio schermo in stile Mercedes e i doppi comandi per il climatizzatore e il sistema multimediale, che funzionano molto bene, anche se richiedono un po’ di abitudine.

A parte questo, il livello di allestimento è buono, la posizione di guida è migliorata grazie alla strumentazione ribassata e i numerosi vani portaoggetti sono convincenti.

Nella parte posteriore, l’auto è sorprendentemente spaziosa per due adulti. Grazie alla forma squadrata del posteriore, lo spazio per la testa è migliore di quello della rivale e il passo più lungo favorisce anche lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

Questo fa della Kia Niro PHEV un’auto familiare a tutti gli effetti.

I sedili sono dotati di bocchette di ventilazione e di due connessioni USB Type-C. Nel caso della versione top di gamma testata, i sedili anteriori sono motorizzati e si spostano all’indietro quando l’auto è spenta.

Il bagagliaio è la parte meno convincente a causa della perdita di volume imposta dalla batteria da 11,1 kWh, un problema che si ripete nella Cupra a causa del suo status di plug-in e della sua batteria da 12,8 kWh.

La capacità effettiva è di quasi 348 rispetto ai 345 del Formentor. In entrambi i casi, sono sufficienti per l’uso quotidiano e per piccole escursioni, ma non per lunghi viaggi carichi di bagagli.

La soluzione è utilizzare un portapacchi e un bauletto o un’auto più grande per spostarsi.

La Kia Niro PHEV è sorprendentemente efficiente.

La Cupra ha un’atmosfera diversa. Questo è evidente. Il suo design è un vero e proprio colpo di fulmine in quello che possiamo definire un vero e proprio successo.

In questo momento, una Seat e Cupra su quattro vendute è una Formentor, un dato che dimostra il successo di questo veicolo. Non c’è nulla che non si sappia già sul crossover.

Le linee curve, i cerchi da 18 pollici dalla forma curiosa e la verniciatura opaca accentuano la sua forte personalità. La verità è che la Cupra è un vero piacere per il pubblico.

È una cosa che abbiamo notato fin dal primo giorno in cui ci siamo messi al volante. E questo è naturale. È un’auto attraente.

Lasciando da parte il design, dall’interno l’approccio è più minimalista, in quanto sono stati eliminati i controlli fisici e si è data maggiore importanza alla digitalizzazione.

Il sistema multimediale è ricco di funzioni, il che comporta una certa lentezza e un’interfaccia a volte difficile da padroneggiare.

La parte posteriore dell’auto non offre il comfort della Niro a causa della forma della carrozzeria.

La visibilità è minore e lo schienale del sedile è più duro. Anche lo spazio per le gambe è inferiore. Le bocchette d’aria, le prese USB Type-C e il climatizzatore a tre zone sono punti di forza.

Dinamismo: uno più calmo, uno più eccitante

Iniziamo la Kia Niro PHEV e la prima sorpresa: annuncia un’autonomia di 750 chilometri tra il serbatoio di benzina e l’elettricità.

È una cifra notevole per un’ibrida plug-in. Ovviamente, raggiungere questa cifra è difficile se non si guida in modo efficiente, se si percorrono strade tra gli 80 e i 100 km/h e se non si sfrutta la rigenerazione che avviene in città.

Al di là dell’efficienza, che la Kia dimostra essere di gran lunga superiore, la Niro è un’auto confortevole, un veicolo che si presta a una guida rilassata. È anche molto silenzioso.

Al contrario, la Cupra trasmette l’esatto contrario. Ovviamente non siamo su un’auto sportiva, ma l’auto ci gioca e ci piace.

La posizione di guida minimalista e il sedile con maggiore aderenza laterale sono un preludio a ciò che ci aspetta. In effetti, il Formentor è molto più reattivo. Lo sterzo è più preciso e consente di affrontare meglio le curve.

Come optional, le sospensioni a controllo variabile dell’assetto DCC sono disponibili per circa 700 euro, un extra che non riteniamo necessario per questa vettura, a meno che il 90% dei vostri viaggi non preveda l’inserimento in curva.

Dove la Cupra si distingue davvero dai suoi rivali è nelle prestazioni. Mettete il pedale sull’acceleratore e vedrete: una bella botta! Anche questo è un problema per il raggio d’azione.

In modalità elettrica, raggiunge 45 chilometri con una carica completa e, complessivamente, circa 600 chilometri.

Prezzi e allestimenti della Kia Niro e Cupra Formentor

La Kia Niro PHEV è disponibile in tre livelli di allestimento: Concept (climatizzatore automatico, cruise control, sensori posteriori, frenata d’emergenza), Drive (fari a LED, angolo cieco, caricatore wireless, specchietti retrovisori elettrici) ed Emotion (cerchi da 18 pollici, sedili anteriori riscaldati, portellone posteriore senza mani, pedali in alluminio).

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Il Formentor ha un solo assetto, che corrisponde al motore stesso. La dotazione di serie della Cupra comprende la vernice bianca, i cerchi da 18 pollici, i fari a LED, il climatizzatore trizona, il freno a mano elettrico, lo specchietto retrovisore interno elettrocromatico, il bloccaggio del differenziale XDS, l’avviso di superamento della linea di carreggiata, sette altoparlanti, la ricarica wireless, l’avviamento in salita…

Gli extra comprendono le altre verniciature, con prezzi che vanno da 650 euro per quelle metallizzate a 2.140 euro per quelle opache.

140 euro per quelli opachi; a questi si aggiungono i set di cerchi da 18 e 19 pollici (tra 650 euro e 1.820 euro), i rivestimenti in pelle (1.620 euro), le sospensioni a durezza variabile (730 euro), il portellone posteriore elettrico (570 euro), il tetto panoramico (1.390 euro).

Il Tech Pack DSG, che per 450 euro aggiunge la telecamera di retromarcia, il sistema di avviso dell’angolo cieco, i sensori di parcheggio anteriori, l’illuminazione interna surround…

Da qualche settimana sono disponibili come optional anche i fari Matrix LED.

Offerte Cupra Formentor

Come si può vedere, la Kia Niro PHEV può reggere il confronto con un peso massimo come la Formentor PHEV, superandola in aree quali il comfort, l’abitabilità e l’efficienza.

In breve, si tratta di due auto molto interessanti, funzionali e belle, con tutti i vantaggi della mobilità urbana, anche se i loro prezzi non sono proprio accessibili alla stragrande maggioranza degli automobilisti, quindi sono lontani dall’essere veicoli che vedremo numerosi sulle nostre strade.

Listino Kia Niro PHEV Prezzo

Listino Cupra Formentor

In Sintesi

• A favore della Kia Niro PHEV: livello di efficienza molto elevato. Spaziosità. Salto qualitativo.
• A favore della Cupra Formentor e-Hybrid: il design. Sospensione. Posizione di guida.
• Contro la Kia Niro PHEV: prezzo di vendita. Dimensione del bagagliaio.
• Contro la Cupra Formentor e-Hybrid: prezzo di vendita. Capacità del bagagliaio. Sistema multimediale lento ad avviarsi e macchinoso.