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Fiat E-Doblo’
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Sulla nuova gamma Tipo, i sistemi di guida autonoma ADAS ti permettono di guidare al massimo della sicurezza, godendoti al meglio ogni secondo a bordo. La Nuova Tipo Cross può essere equipaggiata con il turbodiesel 1.6 Multijet da 95 o 130 CV o con il nuovo 1.0 GSE T3 a benzina da 100 CV.​[the_ad id=”3446″] Più elegante e più tecnologica che mai: gli interni si arricchiscono di nuovi tocchi di stile e più comfort. Con auto come Opel Astra, Ford Focus e Volkswagen Golf che figurano regolarmente nelle classifiche delle vendite e delle immatricolazioni in Italia, non offrire una specie di pratica utilitaria familiare sarebbe un errore per molte case automobilistiche. Come tale, la Fiat Tipo è l’offerta del marchio italiano, che affronta le auto menzionate sopra, così come un gran numero di altre auto come la Skoda Octavia, SEAT Leon, Hyundai i30, Kia Ceed, Peugeot 308 e Mazda 3. Il marchio italiano ha l’abitudine di rispolverare i nomi usati in precedenza dal suo catalogo posteriore – la Fiat 124 Spider ne è un altro esempio – ma l’unica generazione precedente di Tipo è scomparsa dai listini nel 1995. La Fiat offre anche una Tipo Station Wagon

Nuova Fiat E-Doblo’ Offerte

Promozione – € 4.650 sconto dal listino

Nuova Fiat Tipo 1.0 100cv da € 13.850

La Tipo 1.0 100 cv al prezzo di € 13.850. La promozione è iniziata questo mese: approfitta di questa opportunità e chiedi di ricevere adesso il tuo preventivo senza impegno.
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Gamma Tipo con Anticipo Zero e da 149€ al mese

*Prime 24 rate da 149€/m e poi 222€/m per 72 rate. TAN 6,85% – TAEG 8,76%. Tua a € 12.300 con incentivi statali e finanziamento Fiat

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Pregi e Difetti

Pregi
Difetti

Dieci Seconda Recensione

Il concorrente di Fiat nel segmento delle utilitarie familiari è quest’auto, la Tipo, ora utilmente rivista con un più frugale motore a benzina da 1.0 litri, un look più elegante e l’opzione di una variante trendy del modello Cross. Elegantemente disegnata in Italia e sviluppata e costruita in Turchia, sembra un concorrente molto più credibile. Gli acquirenti italiani hanno la possibilità di scegliere tra due versioni di carrozzeria, una station wagon e una station wagon, che sono eccezionalmente spaziose. [the_ad id=”3446″]

Background

Fiat non è mai riuscita a penetrare il settore delle hatchback familiari delle dimensioni della Focus. Negli ultimi decenni abbiamo avuto una successione di modelli – le gemelle Bravo e Brava, la Stilo e, più recentemente, un’altra linea Bravo. Nessuno di loro ha avuto un impatto reale sulla gente molto più propensa a comprare il best seller della Ford o le ultime versioni di Astra o la Golf della Volkswagen. Negli ultimi anni, sembrava che Fiat potesse abbandonare questo tradizionale segmento di mercato a favore di modelli di crossover più specializzati come la 500X. Ma auto come quella vendono ancora in una specie di nicchia, così il marchio italiano ha, ancora una volta, rivolto la mano alla creazione di un concorrente convenzionale in questa classe. Probabilmente l’ultima volta che il marchio è stato veramente competitivo qui è stato con la sua Tipo, che ha venduto tra il 1988 e il 1995. È appropriato, quindi, che questo modello attuale indossi anche un badge “Tipo”.

Esperienza di guida

Lo stile intelligente non nasconde il fatto che questa è improbabile che sia l’auto più maneggevole nel suo settore, ma riteniamo che sia abbastanza vicina ai leader della categoria da soddisfare la maggior parte dei potenziali acquirenti. Come parte del facelift della Tipo, Fiat ha abbandonato l’intera gamma di motori precedenti disponibili su quest’auto, sostituendoli con una singola (e molto più frugale) unità a benzina da 1.0 litri da 100 CV. Questo ha il suo lavoro tagliato fuori per spingere un’utilitaria familiare di queste dimensioni, ma le cifre delle prestazioni non sono troppo lontane dalla norma della classe – riposo a 62 miglia orarie in 11,8 secondi sulla strada per 119 miglia orarie. Tutte le varianti sono dotate di trasmissione manuale. Il comportamento su strada della Tipo è stato impostato per favorire il comfort rilassato piuttosto che qualsiasi tipo di guida dinamica. Si può capire perché: questa è, dopo tutto, un’auto progettata principalmente intorno alle esigenze degli acquirenti nei paesi in via di sviluppo che vogliono semplicemente andare comodamente da A a B. Quindi non c’è nessun trucco di sospensione per una qualità di guida fantasiosa, torque vectoring per curve di classe o opzioni motore ridicolmente potenti che quasi nessuno comprerà. Dove la Torino ha avuto una tecnologia moderna che può utilizzare – i motori, la piattaforma modulare, la tecnologia di infotainment Uconnect – allora è stata gettata nel mix di sviluppo, ma la priorità assoluta qui è stata la creazione della migliore auto possibile per il prezzo più basso possibile.

Fiat E-Doblo’ - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat Tipo 1.3 MULTIJET 95 BUSINESS E6D

Quanto è Grande?

Lung./Larg./Alt.
436/179/149 cm
Peso1209 Kg
Capacità Bagagliaio– litri

Consumi

Città17.2 km/litro
Extra-Urbano19.4 km/litro
Autostrada22.1 km/litro
Consumo Medio19.5 km/litro
Emissione Co2108 g/km

Listino Fiat E-Doblo’ Prezzo

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La scelta: Fiat Tipo 1.3 MULTIJET 95 BUSINESS E6D

Quanto è Grande?

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436/179/149 cm
Peso1209 Kg
Capacità Bagagliaio– litri

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Città17.2 km/litro
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Fiat E-Ulysse
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Sulla nuova gamma Tipo, i sistemi di guida autonoma ADAS ti permettono di guidare al massimo della sicurezza, godendoti al meglio ogni secondo a bordo. La Nuova Tipo Cross può essere equipaggiata con il turbodiesel 1.6 Multijet da 95 o 130 CV o con il nuovo 1.0 GSE T3 a benzina da 100 CV.​[the_ad id=”3446″] Più elegante e più tecnologica che mai: gli interni si arricchiscono di nuovi tocchi di stile e più comfort. Con auto come Opel Astra, Ford Focus e Volkswagen Golf che figurano regolarmente nelle classifiche delle vendite e delle immatricolazioni in Italia, non offrire una specie di pratica utilitaria familiare sarebbe un errore per molte case automobilistiche. Come tale, la Fiat Tipo è l’offerta del marchio italiano, che affronta le auto menzionate sopra, così come un gran numero di altre auto come la Skoda Octavia, SEAT Leon, Hyundai i30, Kia Ceed, Peugeot 308 e Mazda 3. Il marchio italiano ha l’abitudine di rispolverare i nomi usati in precedenza dal suo catalogo posteriore – la Fiat 124 Spider ne è un altro esempio – ma l’unica generazione precedente di Tipo è scomparsa dai listini nel 1995. La Fiat offre anche una Tipo Station Wagon

Nuova Fiat E-Ulysse Offerte

Promozione – € 4.650 sconto dal listino

Nuova Fiat Tipo 1.0 100cv da € 13.850

La Tipo 1.0 100 cv al prezzo di € 13.850. La promozione è iniziata questo mese: approfitta di questa opportunità e chiedi di ricevere adesso il tuo preventivo senza impegno.
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Dieci Seconda Recensione

Il concorrente di Fiat nel segmento delle utilitarie familiari è quest’auto, la Tipo, ora utilmente rivista con un più frugale motore a benzina da 1.0 litri, un look più elegante e l’opzione di una variante trendy del modello Cross. Elegantemente disegnata in Italia e sviluppata e costruita in Turchia, sembra un concorrente molto più credibile. Gli acquirenti italiani hanno la possibilità di scegliere tra due versioni di carrozzeria, una station wagon e una station wagon, che sono eccezionalmente spaziose. [the_ad id=”3446″]

Background

Fiat non è mai riuscita a penetrare il settore delle hatchback familiari delle dimensioni della Focus. Negli ultimi decenni abbiamo avuto una successione di modelli – le gemelle Bravo e Brava, la Stilo e, più recentemente, un’altra linea Bravo. Nessuno di loro ha avuto un impatto reale sulla gente molto più propensa a comprare il best seller della Ford o le ultime versioni di Astra o la Golf della Volkswagen. Negli ultimi anni, sembrava che Fiat potesse abbandonare questo tradizionale segmento di mercato a favore di modelli di crossover più specializzati come la 500X. Ma auto come quella vendono ancora in una specie di nicchia, così il marchio italiano ha, ancora una volta, rivolto la mano alla creazione di un concorrente convenzionale in questa classe. Probabilmente l’ultima volta che il marchio è stato veramente competitivo qui è stato con la sua Tipo, che ha venduto tra il 1988 e il 1995. È appropriato, quindi, che questo modello attuale indossi anche un badge “Tipo”.

Esperienza di guida

Lo stile intelligente non nasconde il fatto che questa è improbabile che sia l’auto più maneggevole nel suo settore, ma riteniamo che sia abbastanza vicina ai leader della categoria da soddisfare la maggior parte dei potenziali acquirenti. Come parte del facelift della Tipo, Fiat ha abbandonato l’intera gamma di motori precedenti disponibili su quest’auto, sostituendoli con una singola (e molto più frugale) unità a benzina da 1.0 litri da 100 CV. Questo ha il suo lavoro tagliato fuori per spingere un’utilitaria familiare di queste dimensioni, ma le cifre delle prestazioni non sono troppo lontane dalla norma della classe – riposo a 62 miglia orarie in 11,8 secondi sulla strada per 119 miglia orarie. Tutte le varianti sono dotate di trasmissione manuale. Il comportamento su strada della Tipo è stato impostato per favorire il comfort rilassato piuttosto che qualsiasi tipo di guida dinamica. Si può capire perché: questa è, dopo tutto, un’auto progettata principalmente intorno alle esigenze degli acquirenti nei paesi in via di sviluppo che vogliono semplicemente andare comodamente da A a B. Quindi non c’è nessun trucco di sospensione per una qualità di guida fantasiosa, torque vectoring per curve di classe o opzioni motore ridicolmente potenti che quasi nessuno comprerà. Dove la Torino ha avuto una tecnologia moderna che può utilizzare – i motori, la piattaforma modulare, la tecnologia di infotainment Uconnect – allora è stata gettata nel mix di sviluppo, ma la priorità assoluta qui è stata la creazione della migliore auto possibile per il prezzo più basso possibile.

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La scelta: Fiat Tipo 1.3 MULTIJET 95 BUSINESS E6D

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Capacità Bagagliaio – litri

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Città 17.2 km/litro
Extra-Urbano 19.4 km/litro
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Consumo Medio 19.5 km/litro
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Capacità Bagagliaio – litri

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Città 17.2 km/litro
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Sulla nuova gamma Tipo, i sistemi di guida autonoma ADAS ti permettono di guidare al massimo della sicurezza, godendoti al meglio ogni secondo a bordo. La Nuova Tipo Cross può essere equipaggiata con il turbodiesel 1.6 Multijet da 95 o 130 CV o con il nuovo 1.0 GSE T3 a benzina da 100 CV.​[the_ad id=”3446″] Più elegante e più tecnologica che mai: gli interni si arricchiscono di nuovi tocchi di stile e più comfort. Con auto come Opel Astra, Ford Focus e Volkswagen Golf che figurano regolarmente nelle classifiche delle vendite e delle immatricolazioni in Italia, non offrire una specie di pratica utilitaria familiare sarebbe un errore per molte case automobilistiche. Come tale, la Fiat Tipo è l’offerta del marchio italiano, che affronta le auto menzionate sopra, così come un gran numero di altre auto come la Skoda Octavia, SEAT Leon, Hyundai i30, Kia Ceed, Peugeot 308 e Mazda 3. Il marchio italiano ha l’abitudine di rispolverare i nomi usati in precedenza dal suo catalogo posteriore – la Fiat 124 Spider ne è un altro esempio – ma l’unica generazione precedente di Tipo è scomparsa dai listini nel 1995. La Fiat offre anche una Tipo Station Wagon

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Dieci Seconda Recensione

Il concorrente di Fiat nel segmento delle utilitarie familiari è quest’auto, la Tipo, ora utilmente rivista con un più frugale motore a benzina da 1.0 litri, un look più elegante e l’opzione di una variante trendy del modello Cross. Elegantemente disegnata in Italia e sviluppata e costruita in Turchia, sembra un concorrente molto più credibile. Gli acquirenti italiani hanno la possibilità di scegliere tra due versioni di carrozzeria, una station wagon e una station wagon, che sono eccezionalmente spaziose. [the_ad id=”3446″]

Background

Fiat non è mai riuscita a penetrare il settore delle hatchback familiari delle dimensioni della Focus. Negli ultimi decenni abbiamo avuto una successione di modelli – le gemelle Bravo e Brava, la Stilo e, più recentemente, un’altra linea Bravo. Nessuno di loro ha avuto un impatto reale sulla gente molto più propensa a comprare il best seller della Ford o le ultime versioni di Astra o la Golf della Volkswagen. Negli ultimi anni, sembrava che Fiat potesse abbandonare questo tradizionale segmento di mercato a favore di modelli di crossover più specializzati come la 500X. Ma auto come quella vendono ancora in una specie di nicchia, così il marchio italiano ha, ancora una volta, rivolto la mano alla creazione di un concorrente convenzionale in questa classe. Probabilmente l’ultima volta che il marchio è stato veramente competitivo qui è stato con la sua Tipo, che ha venduto tra il 1988 e il 1995. È appropriato, quindi, che questo modello attuale indossi anche un badge “Tipo”.

Esperienza di guida

Lo stile intelligente non nasconde il fatto che questa è improbabile che sia l’auto più maneggevole nel suo settore, ma riteniamo che sia abbastanza vicina ai leader della categoria da soddisfare la maggior parte dei potenziali acquirenti. Come parte del facelift della Tipo, Fiat ha abbandonato l’intera gamma di motori precedenti disponibili su quest’auto, sostituendoli con una singola (e molto più frugale) unità a benzina da 1.0 litri da 100 CV. Questo ha il suo lavoro tagliato fuori per spingere un’utilitaria familiare di queste dimensioni, ma le cifre delle prestazioni non sono troppo lontane dalla norma della classe – riposo a 62 miglia orarie in 11,8 secondi sulla strada per 119 miglia orarie. Tutte le varianti sono dotate di trasmissione manuale. Il comportamento su strada della Tipo è stato impostato per favorire il comfort rilassato piuttosto che qualsiasi tipo di guida dinamica. Si può capire perché: questa è, dopo tutto, un’auto progettata principalmente intorno alle esigenze degli acquirenti nei paesi in via di sviluppo che vogliono semplicemente andare comodamente da A a B. Quindi non c’è nessun trucco di sospensione per una qualità di guida fantasiosa, torque vectoring per curve di classe o opzioni motore ridicolmente potenti che quasi nessuno comprerà. Dove la Torino ha avuto una tecnologia moderna che può utilizzare – i motori, la piattaforma modulare, la tecnologia di infotainment Uconnect – allora è stata gettata nel mix di sviluppo, ma la priorità assoluta qui è stata la creazione della migliore auto possibile per il prezzo più basso possibile.

Fiat Tipo - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat Tipo 1.3 MULTIJET 95 BUSINESS E6D

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Consumo Medio 19.5 km/litro
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Fiat Tipo - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat Tipo 1.3 MULTIJET 95 BUSINESS E6D

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Fiat 500L
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La gamma motori di 500L offre 2 opzioni: 1.4 Benzina 95CV EURO 6D- FINAL e 1.3 Diesel Mjet 95CV EURO 6D- FINAL​. La gamma 500L ti offre la perfetta connettività per i tuoi viaggi grazie alla radio Uconnect™ DAB da 7”, compatibile con Apple CarPlay™ e integrata con Android Auto™.​[the_ad id=”3446″] L’autonomia della Nuova 500 raggiunge i 320 km; se usata esclusivamente per la guida urbana, può estendersi fino a 460 km. Puoi ricaricare velocemente la tua Nuova 500 e ottenere un’autonomia di 50 km in 5 minuti. La Nuova 500 elettrica con guida autonoma di secondo livello, può rallentare, mantenerti nella tua corsia e controllare la velocità autonomamente. La 500L è la prima grande espansione di Fiat dalla piccola Fiat 500. Mentre la 500 è una city car nota per le sue piccole dimensioni e l’eccellente maneggevolezza, la Fiat 500L è una monovolume compatta. Con il rilascio iniziale della 500L nel 2014, Fiat mirava a creare una versione più spaziosa della 500 che potesse contenere un sacco di carico all’interno pur mantenendo la sensazione di guida della Fiat 500 originale. Il modello compatto è stato certamente all’altezza degli obiettivi dei progettisti, dando ai conducenti e ai passeggeri un interno spazioso e quattro porte – un aggiornamento significativo rispetto alle due porte offerte nella 500 originale. Ci sono molte ragioni per cui questo veicolo compatto è una buona scelta sulla strada, e anche alcuni svantaggi da considerare.

Nuova Fiat 500L Offerte

Promozione – € 6.950 sconto dal listino

Fiat 500L Connect 1.4 95cv da € 13.000

La versione Connect della Fiat 500L al prezzo di € 15.000. La promozione è iniziata questo mese: approfitta di questa opportunità e chiedi di ricevere adesso il tuo preventivo senza impegno.
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500L Connect 1.4 95cv da € 230 al mese

Anticipo € 500, 72 Mesi, TAN 6.85% TAEG 8.94% Fiat 500L è la Monovolume più richiesta di casa Fiat. Tua a € 13.000 con incentivi statali e finanziamento Fiat    

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Pregi e Difetti

Pregi
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Dieci secondi di recensione

La 500L è una monovolume compatta a cinque posti che non si sente tale, che si prende cura delle persone e delle faccende di trasporto bagagli con un pratico tocco di stile italiano. In questa forma migliorata, è più sicura, più intelligente e meglio collegata. Ed è ancora più personalizzabile di qualsiasi altro concorrente in questa classe.

Background

La Fiat ha la sua “fortuna 500”, una piccola famiglia di auto su cui si basano oggi quasi esclusivamente le speranze presenti e future del marchio. [the_ad id=”3446″] La 500 a cui tutti pensiamo è la piccola citycar sfacciata a tre porte che ha iniziato la rivoluzione retrò di questo modello, ma la Fiat ha sempre pensato che questo dovesse essere solo il gradino iniziale di una scala di proprietà progettata per andare bene sia per le famiglie che per gli urbanisti attenti alla moda. Una scala che comprende sette posti e SUV, così come il modello che vedremo qui, la spaziosa e ora molto migliorata 500L. La fama di Fiat, naturalmente, è stata tradizionalmente fondata su auto molto più piccole di questa – ma il marchio deve migliorare nell’essere più grande se le legioni di proprietari della citycar 500 non devono essere perse a favore di altri produttori quando le loro esigenze e famiglie crescono. Lanciata originariamente nel 2013, la 500L mirava a dare a queste persone un modello a cui passare – ma aveva bisogno di un po’ di lucidatura. Questo è ciò che ha avuto luogo qui.

Esperienza di guida

Con la 500L si ottiene una confidenza urbana, qualcosa incoraggiata dal leggero sterzo lock-to-lock. Un’auto che potrebbe piacervi durante il percorso scolastico. Se non così tanto spingendo oltre i limiti della città. Qui, si potrebbe desiderare che lo sterzo offre un po ‘più feedback, un peccato perché in altri aspetti, questo è uno dei più dinamicamente in grado cinque posti mini-MPV sul mercato. Sfortunatamente, solo un motore è ora in offerta, un 1.4 a benzina da 95 CV che è uno dei vecchi sforzi della Fiat e che, grazie alla limitata potenza di trazione, non si sente davvero così veloce come suggeriscono le statistiche sulle prestazioni (da 0 a 100 km/h in 12,8 s sulla strada per 111 mph). Oltre i limiti della città, la 500L si sente un po’ fuori dalla sua zona di comfort. Qui, si potrebbe desiderare che lo sterzo ha offerto un po ‘più feedback e che c’era un po’ meno rollio del corpo attraverso le curve. Questo probabilmente non disturberà troppo i proprietari più probabili, ma nei viaggi più lunghi, potrebbero desiderare che la questione della raffinatezza fosse stata affrontata un po’ più a fondo. Abbiamo evidenziato questo quando abbiamo provato per la prima volta questa vettura nel 2012 e nulla è stato fatto per migliorare le cose da allora, che è un tocco deludente. Non è qualcosa che si nota davvero a basse velocità, ma quando si sta spingendo o sono crociera a o intorno al limite legale in autostrada, c’è semplicemente più strada e vento rumore che normalmente ci si aspetta da una macchina di questo tipo.

Fiat 500L - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat 500 L 1.6 MULTIJET 105 S&S TREKKING

Quanto è Grande?

Lung./Larg./Alt.
427/180/167 cm
Peso 1370 Kg
Capacità Bagagliaio 455/1480 litri

Consumi

Città 17,8 km/litro
Extra-Urbano 24,3 km/litro
Autostrada 21,2 km/litro
Consumo Medio 21,1 km/litro
Emissione Co2 122 g/km

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Fiat 500L - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat 500 L 1.6 MULTIJET 105 S&S TREKKING

Quanto è Grande?

Lung./Larg./Alt.
427/180/167 cm
Peso 1370 Kg
Capacità Bagagliaio 455/1480 litri

Consumi

Città 17,8 km/litro
Extra-Urbano 24,3 km/litro
Autostrada 21,2 km/litro
Consumo Medio 21,1 km/litro
Emissione Co2 122 g/km

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Fiat 500X
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500X Cross è l’espressione definitiva dell’anima audace di 500X, con il suo skid-plate anteriore e posteriore, luci LED e il suo assetto da crossover. Con i suoi interni sportivi, la tecnologia avanzata e una personalità forte, 500X Sport è il SUV dinamico che parte sempre in vantaggio.[the_ad id=”3446″] Interni dedicati, plancia argento opaco e più tecnologia per i tuoi spostamenti di ogni giorno: 500X Connect è qui, e in qualsiasi posto tu voglia scoprire. Se volete qualcosa di un po’ più grande e un po’ più robusto della Fiat 500, ma non volete voltare le spalle al suo grazioso stile retrò, la fiat 500X potrebbe fare al caso vostro. Con due porte in più e un corpo più alto e più grande della 500, affronta le rivali compatte SUV e crossover che includono la Nissan Juke, MINI Countryman e Renault Captur, così come la SEAT Arona. Per renderla ancora più attraente, gli acquirenti possono scegliere tra i modelli standard o la versione Cross Plus. Più robusta, che non può avere la trazione integrale ma è dotata del sistema Traction+ di Fiat, che aumenta la sua capacità fuoristrada senza incidere sui costi di gestione. Qualunque sia la versione Off-Road Look che sceglierete, dovrebbe navigare in un campo fangoso del campeggio con facilità.

Nuova Fiat 500X Offerte

Promozione – € 6.100 sconto dal listino

Nuova Fiat 500X CULT 1,0 120cv da € 14.900

La versione CULT della Fiat 500X al prezzo di € 14.900. La promozione è iniziata questo mese: approfitta di questa opportunità e chiedi di ricevere adesso il tuo preventivo senza impegno.
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Gamma 500X con Anticipo Zero e da 159€ al mese

Con Clima, Radio DAB, Cruise Control. *Prime 24 rate da 159€/m e poi 238€/m per 72 rate. TAN 6,85% – TAEG 8,65%.

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Pregi e Difetti

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Dieci secondi di recensione

Fiat offre agli acquirenti del segmento dei piccoli SUV una versione migliorata del suo caratteristico modello 500X Crossover. È più grande di quanto sembri e c’è una scelta di efficienti motori a benzina a tre e quattro cilindri in offerta, oltre a una migliore connettività e un’intera serie di opzioni di personalizzazione. [the_ad id=”3446″]

Background

È facile dimenticare che Fiat ha una storia di piccole auto 4×4. La Panda 4×4 è apparsa per la prima volta più di trent’anni fa e ha generato molti imitatori. Qualche anno fa, Fiat ha anche arricchito la sua selezione di trazione integrale con la Sedici, essenzialmente una Suzuki SX4 rimodellata, che ha fatto vendite modeste ma utili. Nel 2015, però, l’azienda ha deciso di fare davvero sul serio nel segmento B dei SUV e di lanciare questa 500X, qui utilmente migliorata. Si basa sullo stesso equipaggiamento del simpatico ma capace Renegade di Jeep, ma è disponibile solo in versione a trazione anteriore.

Esperienza di guida

Anche se la 500X continua ad essere basata sulle sottostrutture della Jeep Renegade, molto è cambiato in quest’auto dal punto di vista ingegneristico. I motori diesel non ci sono più e non è possibile ottenere 4WD. Invece, la gamma è basata principalmente intorno a una famiglia di ultima generazione di motori a benzina – un’unità di tre cilindri 1.0 litri (che viene solo con trasmissione manuale) e un quattro cilindri 1.3 (che viene solo come un auto DCT). I modelli da 1.0 litri probabilmente soddisferanno meglio la maggior parte dei clienti, questo propulsore da 120 CV che sviluppa un più che sufficiente 190 Nm di potenza di trazione ed è accoppiato con un cambio manuale a 6 velocità. In questa forma, quest’auto è impressionantemente raffinata a velocità autostradali. Il riposo a 62 miglia orarie nei modelli da 1.0 litri richiede 10.9s in rotta verso 117 miglia orarie. Se si va per il quattro cilindri 1.3 litri (che ha 270 Nm di coppia), la vostra auto sarà dotato di Fiat 6 marce a doppia frizione DCT trasmissione automatica. Come prima, la guida in movimento rimane un tocco sul lato fermo, ma questo aiuta a limitare il movimento del corpo attraverso le curve. Lo sterzo è ben ponderato ma non particolarmente comunicativo.

Fiat 500X - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Fiat 500X 1.3 Multijet Sport

Quanto è Grande?

Lung./Larg./Alt.
426/179/159cm
Peso 1320 Kg
Capacità Bagagliaio 350/1000 litri

Consumi

Città 20.0 km/litro
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by Dealer On FireLuglio 5, 2021

Fiat Panda Cross 4×4
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Dieci secondi di recensione

La Fiat Panda Wild 4×4 è una versione a trazione integrale della city car Fiat che è stata rinforzata e dotata di un’intera serie di elettronica di gestione della trazione molto intelligente che dovrebbe trascinarla fuori dai punti più stretti. [the_ad id=”3446″] Pneumatici all-terrain e un’altezza di marcia elevata significano che questa ha un’autentica capacità off-road. C’è una versione “Cross” ancora più capace, ma qui stiamo guardando la variante più abbordabile “Wild”.

Background

La Fiat Panda è un’ottima citycar. Il problema chiave è, almeno per Fiat, che ci sono un sacco di altre auto che fanno più o meno lo stesso. Perché si dovrebbe scegliere una Panda piuttosto che, diciamo, una Peugeot 108 o una Volkswagen up! o anche una Hyundai i10? Si, ma dove la Panda brilla davvero, dove diventa davvero qualcosa di speciale è quando invia la trazione a tutte e quattro le ruote. Fiat vende due tipi di Panda a quattro ruote motrici, una “Panda Wild 4×4” standard e una “Panda Cross 4×4” leggermente più capace. Pensate a quest’ultima come a una Panda Wild 4×4 più il dieci per cento. Ma se non avete bisogno di quel 10% in più e volete solo andare avanti nei mesi invernali quando una normale piccola hatch non potrebbe, allora questa versione ‘Wild’ vi soddisferà perfettamente.

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Pregi e Difetti

Pregi
Difetti
Amiamo la Fiat Panda 4×4. Non è un segreto. Questa non è la prima volta che la Panda viene offerta con l’opzione e, finché ci sarà una moltitudine di strade polverose nei paesi mediterranei e innevate sulle alture, sospettiamo che non sarà l’ultima.[the_ad id=”3446″] La Panda di serie è spaziosa, ben valutata e ben equipaggiata come le sue rivali, si guida in un modo che fornisce un modico interesse agli appassionati e, nella forma TwinAir, ha un interessante e caratteristico – se non efficiente come si sperava – motore a due cilindri. Ma dove la Panda brilla davvero, dove diventa davvero qualcosa di speciale è quando invia l’unità a tutte e quattro le ruote. Forse è il design. Forse è solo che la Fiat, forse più di qualsiasi altra casa automobilistica, capisce davvero che una city car deve essere divertente. Non è tutto soggettivo, intendiamoci. E, con questa variante, la Panda può aggiungere qualcos’altro al suo repertorio: la trazione integrale. Ci sono un sacco di belle city car là fuori – l’ultimo triumvirato del Gruppo Volkswagen tra queste (VW Up, Skoda Citigo e Seat Mii) – ma c’è ancora qualcosa nella Panda che riesce a scaldarci il cuore anche in quella compagnia. In forma 4×4 è ancora più coinvolgente e, cosa più importante, una delle poche auto della sua dimensione e classe che è così equipaggiata. I rivali sono pochi e lontani tra loro, con solo la Dacia Duster, Suzuki SX4 e Fiat 500X che si presentano come vere alternative. Con appena 150 mm di altezza da terra, la Panda 4×4 non è costruita per andare lontano fuori strada – non è una Jeep o una Land Rover, dopo tutto. Invece, è meglio pensarla come una city car con capacità di attraversare campi fangosi. Tuttavia, se è più hardcore off-roading si sta cercando di fare in una Panda, poi la croce può benissimo essere la risposta, con le sue altezze di corsa sollevato e paraurti. Ciononostante, ci siamo divertiti con le Panda 4×4 in passato. Lo faremo anche questa volta?

Fiat Panda Cross 4×4 - Dimensioni e Scheda Tecnica

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