Carattere deciso e audace, linee dinamiche, Airbump® e inserti colorati: Citroën Berlingo è il multispazio per eccellenza. Citroën Berlingo offre fino a 7 colori per gli esterni: Sabbia, Grigio Acier, Grigio Platinum, Nero Onyx, Blu Nuit, Rosso Ardent, Bianco Banquise e il nuovo colore Metallic Copper. Assicura una qualità di guida ottimale, trasformando ogni viaggio in un momento di piacere condiviso grazie alla comodità dei sedili, alle sospensioni e all’eccezionale isolamento acustico. La Citroen Berlingo ha aperto la strada al concetto di offrire ai clienti una piccola monovolume nel 1996 e da allora è diventata un fenomeno, accumulando ben oltre 3,3 milioni di vendite e sviluppando una sorta di culto. Genitori con bambini piccoli, proprietari di cani, persone che hanno bisogno di un’auto che possa fungere da furgone per il lavoro, e guidatori che hanno hobby all’aperto, tutti amano lo spazio semplice e conveniente del Berlingo e la sua guida senza fronzoli. Salta avanti alla terza generazione del Berlingo e il concetto non è cambiato, ma ora si ottiene un prodotto molto più intelligente, sia in termini di design che di tecnologia. Anche se è ancora chiaramente un’automobile basata sul furgone, ora ha tocchi di stile che sono presi in prestito dalla gamma del SUV e del crossover di Citroen. Condivide la maggior parte delle sue parti nascoste con il Peugeot Rifter e Opel Combo Life, ma la Citroen ottiene probabilmente il muso più elegante.

Dieci secondi di recensione

Provate a immaginare un veicolo compatto per il trasporto di persone basato su un furgone. Scommetto che non stavate immaginando niente di così bello come questo. La versione del modello della terza generazione del Berlingo di Citroen, molto più civile, è stata ulteriormente allontanata dalle radici commerciali di base dei suoi predecessori. Con uno stile più intelligente, più attrezzature ed efficienti motori a benzina PureTech e diesel BlueHDi, più una versione full-electric, questo modello economico a cinque o sette posti è ora un veicolo che richiede di essere preso molto sul serio. Se siete alla ricerca di un veicolo economico per la famiglia, vale la pena dare un’occhiata.

Background

Alcune auto non sono troppo preziose per le vite di cui hanno bisogno. Prendete la classica 2CV Citroen del dopoguerra. Potreste guidarla attraverso un campo arato, lavarla con un tubo, sottoporla a una spaventosa scuoiatura e poi tramandarla come un cimelio di famiglia. Era unicamente francese, unicamente Citroen e il suo successore moderno era la prima generazione di quest’auto, il Berlingo della Citroen. Il Belingo è stato in vendita sia come furgone che come monovolume per oltre due decenni, la versione monovolume era precedentemente denominata ‘Berlingo Multispace’. Questo modello di terza generazione sarà conosciuto semplicemente come ‘Berlingo’. Comunque la si voglia chiamare, questa linea di modelli è stata un successo per Citroen (e per Peugeot, il cui modello Partner Tepee era effettivamente una versione re-badged dello stesso design). Tanto che ci sono state solo due versioni di Berlingo per il trasporto di persone in 22 anni; fino ad ora.

Esperienza di guida

Sarete probabilmente molto piacevolmente sorpresi da come si guida il Berlingo. I rumori, cigolii e i riverberi che caratterizzavano le versioni precedenti non ci sono più. So che è un po’ un cliché quando si parla di questo tipo di monovolume, ma c’è molto di vero nel descrivere questa Citroen squadrata come “auto”. Ha una sospensione molto migliorata. Che a sua volta ha reso possibile il tipo di qualità di guida che ci si aspetta da una Citroen: in altre parole assorbe molto bene qualsiasi strada. È una cosa importante da considerare, perché ritengo che, a parte la sicurezza e la praticità, la qualità di guida deve essere uno dei criteri chiave quando si prende una decisione su un veicolo stile MPV. Troppo rigida e non riuscirete mai a far addormentare i bambini durante un lungo viaggio notturno; troppo morbida e soffriranno il mal d’auto. Il Berlingo ha un buon equilibrio perché è un po’ più morbido di quanto ci si possa aspettare in compressione ed estensione – in altre parole, sui dossi – ma un po’ più solido di quanto si pensi nel rollio – in altre parole, nelle curve. Per quanto riguarda il motore, si può scegliere tra un’unità a benzina Puretech a tre cilindri da 1,2 litri con 110 CV. c’è anche una versione con trasmissione automatica da 130 CV di questa unità. L’alternativa di combustione è un diesel BlueHDi da 1,5 litri (con 100 o 130 CV). Oppure si può andare full-electric con l’e-Berlingo, che utilizza un propulsore EV da 50kWh 100kW.