BMW X1 sfida Mercedes GLA. Chi è il Vincitore?

Alcuni modelli sembrano talvolta fare un salto di categoria da una generazione all’altra. Questo è il caso della nuova BMW X1.

Questa terza opera del SUV tedesco guadagna in presenza e cresce di 5 cm al punto da giocarsela con la piccola X3. In ogni caso, la X1, nome in codice U11, ha grandi ambizioni di tornare al vertice del segmento dei SUV compatti premium, dominato in Francia dalla Mercedes GLA.

L’estetica accattivante della BMW X1 e la Mercedes GLA

Basta accostare la nuova X1 alla GLA per rendersi conto del divario esistente tra questi due modelli. Con il suo cofano piatto, la carrozzeria sporgente e l’atteggiamento altero, la BMW è in netto contrasto con la Mercedes, che ha un cofano spiovente, curve morbide e una statura compatta.

Ognuno avrà la sua opinione sull’estetica, ma entrambe le rivali danno il meglio di sé con le loro finiture sportive e i colori vivaci: M Sport Portimao Blue per la X1 e AMG Line Patagonia Red per la GLA.

Un confronto tra le gamme della BMW X1 e della Mercedes GLA rivela delle analogie.

Le gamme di motori della BMW X1 e della Mercedes GLA

Un saggio motore a benzina per iniziare (136 CV nella BMW e 163 CV nella Mercedes), le immancabili versioni ibride plug-in per le aziende (la X1 xDrive 25e da 245 CV sarà disponibile all’inizio del 2023 e si confronterà con la GLA 250e) e un blocco diesel per clienti che macinano chilometri in autostrada (150 CV in entrambi i casi per il prezzo di partenza).

I nostri modelli di prova sono il top della gamma diesel, con il vantaggio della trazione integrale: X1 23d xDrive da 211 CV e GLA 220d 4Matic da 190 CV.

Al volante della BMW X1 e della Mercedes GLA: prestazioni, versatilità ed efficienza

Grazie alla loro generosa potenza, alla trazione integrale e alla trasmissione a doppia frizione, questi due SUV sono in grado di soddisfare gli automobilisti più esigenti in fatto di prestazioni, versatilità ed efficienza nei consumi.

La BMW, in particolare, accoglie il conducente in un mondo completamente rivisto rispetto al modello precedente. La parte superiore della plancia si ispira a quella della GLA, con il grande schermo digitale e touch screen sul lato destro.

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La X1 completa il suo abitacolo con una console centrale flottante con comandi facili da raggiungere, compreso un piccolo grilletto per controllare il cambio.

Il SUV bavarese condivide gli arredi interni con l’ultima Serie 2 Active Tourer, poiché entrambi i modelli sono costruiti sulla stessa piattaforma.

Il motore diesel della BMW X1: fluidità e tecnologia a confronto

La fluidità di funzionamento di un motore diesel è evidente nella BMW. Questa sensazione è rafforzata dalla micro-ibridazione, che spegne il motore della X1 prima che il veicolo si fermi e lo riavvia in un attimo.

La GLA non può dire lo stesso. Lo Stop & Start è rumoroso e scattoso. Nel complesso, il motore diesel è più rumoroso nell’abitacolo della Mercedes. La BMW continua la sua dimostrazione quando si sale di velocità. Il suo cambio automatico (in realtà un cambio robotizzato a doppia frizione come nella GLA) è più fluido di quello della Mercedes, e l’accelerazione a bassa velocità del 2.0 BMW è un po’ più diretta.

Alla GLA manca l’ultima evoluzione del motore 2.0 diesel (200 CV e micro-ibridazione, come nella Classe C) per tenere testa alla X1.

In entrambi i casi il comportamento stradale è irreprensibile.

Comfort e stabilità: la sfida tra la BMW X1 e la Mercedes GLA

Tuttavia, anche in questo caso, la vettura bavarese è la vincitrice, con una carrozzeria migliore e un comfort più elastico. Su quest’ultimo punto, i cerchi da 20 pollici opzionali della nostra GLA non aiutano.

Lo stesso vale per i sedili anteriori più rigidi. Con i suoi cerchi da 19 pollici, le sue sospensioni SelectDrive (opzionali) e i suoi sedili anteriori avanzati più accoglienti forniti di serie, la BMW ottiene punti per il comfort.

È anche imperiale sull’autostrada con un rumore dell’aria e della strada molto ben contenuto a vantaggio della tranquillità del viaggio. Tuttavia, non è una copia perfetta: il suo sterzo è un po’ troppo filtrato per sentire davvero il lavoro dell’avantreno nelle parti tortuose. Su quest’ultimo punto, la GLA è più piacevole.

Il sistema di trazione integrale dà a ciascuna di esse una spinta in più sul bagnato e una solida aderenza alla strada.

Consumi ridotti e trazione integrale: le caratteristiche dei due SUV diesel.

Infine, questi due SUV diesel hanno l’appetito di un uccello in termini di specifiche tecniche. Su strada, a velocità ragionevoli, la X1 ha consumato 4,9 l/100 km e la GLA 5,5 l/100 km.

La guida in autostrada richiede un buon litro in più in entrambi i casi.

Confronto tra BMW X1 e Mercedes GLA: la qualità a bordo

BMW e Mercedes non fanno concessioni sulla qualità delle finiture, nemmeno per i loro piccoli SUV. La presentazione si evolve quindi ad alta quota e ognuno ha il suo modo di stupire.

La GLA si mette in mostra con le sue grandi prese d’aria a forma di turbina e il sottile pannello digitale. La X1 è più attenta ai dettagli, come le razze del volante e le maniglie delle portiere, molto ben disegnate.

La Mercedes mantiene i pulsanti indipendenti per il climatizzatore e un control pad per facilitare l’ergonomia della posizione di guida.

Buon per te. A bordo dell’X1, ora tutto si svolge attraverso il touch screen, e questo non sarà accettato all’unanimità per motivi pratici.

Il passaggio alla parte posteriore è inconfondibile. La BMW sfrutta le sue nuove dimensioni per offrire una sensazione più accogliente e un buon spazio per le gambe.

Si apprezzano gli schienali reclinabili e le prese USB-C, mentre il sedile a panca scorrevole (opzione da 310 euro) consente di modulare lo spazio con il bagagliaio.

Quest’ultima offre un volume migliore di quello della GLA, la cui cellula posteriore è complessivamente meno generosa.

Ma per le famiglie Mercedes ha la soluzione con il modello GLB, che è una GLA allungata a vantaggio della capacità di carico. Infine, entrambi i SUV condividono un’apprezzabile modularità grazie agli schienali 40-20-40 e al pianale del bagagliaio piatto una volta abbattuto il sedile.

In Sintesi

BMW X1

• Presentazione
• Attenzione ai dettagli
• Touch screen
• Parte posteriore
• Scomodità

Promozioni BMW X1

Mercedes GLA

• Presentazione
• Controlli ergonomici
• Parte posteriore
• Soluzione per le famiglie (GLB)
• Modularità

Promozioni MERCEDES GLA

Prezzi della BMW X1 e della Mercedes GLA

In questa categoria di SUV premium i prezzi non sono scontati.

La BMW X1 23d M Sport ha un prezzo di 52.800 euro prima dei numerosi optional essenziali. A titolo indicativo, la nostra versione di prova con la sua splendida configurazione (tetto panoramico, sistema Harman Kardon, sospensioni SelectDrive, accesso senza mani, sedile a panca scorrevole, cerchi da 19 pollici, ecc.) costa 64.245 euro.

La Mercedes GLA 220d AMG Line ha un prezzo di 51.400 euro, non lontano da quello della BMW, e anche in questo caso l’equipaggiamento extra fa lievitare il conto.

Il nostro modello di prova è stato venduto al prezzo di 62.250 euro nella configurazione con cerchi da 20 pollici, tetto panoramico, pacchetto pelle, head-up display, ecc. In questo modo la GLA compensa la sua maggiore penalizzazione (da 983 a 3.331 euro a seconda dell’allestimento) rispetto a quella della X1 (da 100 a 540 euro), che sfrutta la sua leggera ibridazione a 48V per risparmiare preziosi grammi di CO2 in fase di omologazione.

Listino Prezzi Bmw X1

Listino Prezzi Mercedes GLA

La nostra scelta: BMW X1

La nuova BMW X1 colpisce duro. La versione 23d xDrive ha più presenza, migliori doti familiari e un’esperienza di guida di alto livello, che la pongono a una buona distanza dalla Mercedes GLA 220d, che deve evolversi per portarsi a livello (questo avverrà nel 2023 con il restyling).

L’X1 non si limita a dominare il suo concorrente del giorno. Anche l’Audi Q3, la terza auto premium tedesca, risentirà del ritorno in forma della X1.

Ci piace della BMW X1

• Abitabilità, comfort e modularità
• Piacere di guida e consumo di carburante in 23d
• Finiture ben curate

Non ci piace della BMW X1

• Troppi Optional che aumentano il prezzo
• All-touch non pratico
• Sterzo poco comunicativo

Ci piace della Mercedes GLA

• Qualità della presentazione
• Comfort e risparmio di carburante nella 220d
• Più equipaggiamento di serie

Non ci piace della Mercedes GLA

• Spazio ridotto e bagagliaio
• Motore diesel più invadente
• Imposta deducibile più penalizzante

Prezzo e dati tecnici BMW X1 e Mercedes GLA