La BMW X7 è probabilmente più imponente dei SUV di fascia alta con cui compete, la Land Rover Discovery, l’Audi Q7 e la Mercedes GLS. Persino di una Range Rover a pieno carico.

All’interno, le cose sono più sobrie, ma di qualità adeguata. Troverete superfici in nero pianoforte, pelle e metallo in abbondanza, mentre l’opzione pelle merino completa porta la pelle più in basso e una tonalità bicolore.

I sistemi di infotainment non sono migliori dell’iDrive di BMW. La X7 viene fornita con la versione più avanzata, ma continua a essere facile da usare. Comprende un controller rotante con pulsanti di scelta rapida per i menu tra i sedili anteriori e uno schermo da 12 pollici, che può essere controllato tramite il controller, il tocco o la voce.
Di serie c’è anche un altro schermo da 12 pollici dietro il volante che agisce sulla strumentazione del conducente. È chiaro, nitido e configurabile, in modo da poter visualizzare le informazioni desiderate, come la velocità, il consumo di carburante, le informazioni sulla navigazione e la selezione della radio o dei media.

La BMW X7 è una vera e propria sette posti di serie, il che significa che due adulti potranno sedersi comodamente sui sedili posteriori durante un lungo viaggio.

Le due file anteriori della X7 sono ancora più spaziose e il conducente ha a disposizione un’ampia gamma di regolazioni elettriche dei sedili e delle ruote. Infatti, la fila centrale può essere regolata e ripiegata elettricamente, mentre la terza fila si ripiega elettricamente nel pavimento del bagagliaio. Inoltre, i comodi pulsanti nel bagagliaio consentono di ripiegare contemporaneamente le due file posteriori.

Anche con tutti e sette i sedili alzati, la X7 offre 320 litri di spazio nel bagagliaio. Abbattendo i sedili posteriori, lo spazio aumenta fino a 750 litri.

Al debutto la X7 sarà proposta in tre versioni elettrificate con sistema mild hybrid a 48 Volt: la xDrive40i sei cilindri tre litri benzina da 380 CV e 540 Nm, la xDrive 40d sei cilindri tre litri diesel da 352 CV e 720 Nm e la M60i xDrive da 530 CV e 750 Nm. La 40i tocca i 100 km/h da fermo in 5,8 secondi e dichiara una media Wltp compresa tra 9,2 e 10,5 l/100 km alla voce consumi (210-240 g/km le emissioni di CO2), mentre la 40d dichiara rispettivamente 6,1 secondi e 7,6-8,7 l/100 km (200-230 g/km di CO2).

La M60i con il V8 4,4 biturbo fa storia a sé: tocca i 100 km/h da fermo in 4,7 secondi, mentre la velocità massima è per tutte le varianti autolimitata a 250 km/h.

L’unico cambio disponibile è l’automatico otto marce Steptronic e, di serie, sono previste le sospensioni pneumatiche: la sola M60i offre anche l’asse posteriore sterzante e le barre antirollio attive. Sulla più sportiva viene poi introdotto, per la prima volta, l’M Sport Package Pro, mentre per le altre motorizzazioni è previsto il pacchetto xOffroad.

Quindi, fate pace con il suo aspetto, non lasciatevi trasportare dalla lista degli optional BMW e la X7 è un ottimo SUV di lusso a sette posti. Ricordate, però, che è più costosa di una Discovery, di una Q7 o di una GLS e che, se non avete bisogno di sette posti, la più economica X5 di BMW ha molto più senso.