Gli interni della BMW X6 sono un ottimo modo per trascorrere le ore durante i lunghi viaggi. La qualità è di prim’ordine e i materiali e la maestria offerti giustificano il prezzo elevato.

Potreste trovare l’abitacolo un po’ identikit: gran parte di esso è intercambiabile con qualsiasi BMW di grandi dimensioni, e gli interni del marchio hanno perso un po’ della semplicità dei modelli precedenti.

Nella sua ultima generazione, l’iDrive è ora un kit notevolmente sofisticato. È ancora possibile utilizzare il controller rotante tra i sedili anteriori per scorrere i menu e fare clic sulle voci, ma ora è anche possibile scorrere il touchscreen, parlare con l’auto (il riconoscimento vocale è migliore rispetto alle versioni precedenti, anche se non è così preciso come quello di Mercedes-Benz) o persino fare gesti con la mano nel nulla.

I sedili della BMW X6 sono veramente comodi e sono regolabili in modo da consentire alla maggior parte degli occupanti di trovare la posizione di guida perfetta. I sedili sportivi di serie sono riscaldati. Anche i passeggeri dei sedili posteriori sono ben accolti, ma ricordate che la linea del tetto spiovente della X6 limita un po’ lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori.

Qualunque sia il motore scelto, il cambio automatico a otto rapporti della X6 passa rapidamente da una marcia all’altra quando si accelera a velocità autostradali, ma a velocità più basse la risposta è un po’ ritardata, il che può renderlo un po’ nervoso, ad esempio quando si tira avanti nel traffico lento. Tuttavia, è un cambio decisamente migliore rispetto all’equivalente esitante e scattoso dell’Audi Q8.

Le sospensioni pneumatiche sono di serie, ma i cerchi più piccoli disponibili sui modelli M Sport sono da 21 pollici e, indipendentemente dalla modalità di guida selezionata, l’assetto a bassa velocità è molto rigido. Detto questo, le sospensioni non si fanno mai sentire e non si schiantano sulle imperfezioni, per cui la vita è tutt’altro che scomoda. I modelli M Performance sono simili, anche se dotati di sospensioni adattive, ma una volta raggiunta la velocità iniziano a fluire con la strada.

In tutte le BMW X6 si avverte un po’ di rumore delle sospensioni quando si passa sull’asfalto, mentre il rombo degli pneumatici si fa sentire di più alle alte velocità. La Q8 è generalmente meglio isolata dal rumore del vento e della strada.