BMW ci dice ancora che questa seconda generazione di BMW X4, qui utilmente migliorata, è una “coupé sportiva”. Qualunque sia la vostra opinione in merito, questo crossover sportivo è certamente un’interessante interpretazione dell’automobilismo familiare alla moda. Se potete permettervi il prezzo, è una proposta allettante per il genere dei SUV di medie dimensioni con marchio premium e se vi piace l’aspetto, probabilmente vi piacerà anche tutto il resto, perché è pura BMW. È anche un po’ più pratica di quanto ci si possa aspettare.

La X4 è dotata di numerosi airbag di serie e di una coppia di attacchi Isofix per i seggiolini per bambini nella parte posteriore.

A un costo aggiuntivo è possibile aggiungere un’ampia gamma di tecnologie di assistenza alla guida e di sicurezza, tra cui:

Driving Assistant – avviso di traffico trasversale posteriore, avviso di cambio corsia, avviso di deviazione dalla corsia, avviso di collisione posteriore, riconoscimento dei limiti di velocità, avviso di controllo dell’avvicinamento.
Driving Assistant Plus – si aggiunge a quanto sopra con il cruise control adattivo con funzione stop and go, l’avviso di traffico trasversale anteriore, l’avviso di incrocio, l’assistenza al cambio di corsia, l’assistenza al mantenimento della corsia con protezione attiva dalle collisioni laterali, l’assistenza allo sterzo e al controllo della corsia e l’avviso di superamento della linea di carreggiata.
Altri equipaggiamenti come i fari a LED luminosi, i sistemi di assistenza al parcheggio e i pneumatici run-flat aumentano il numero di kit di sicurezza.

Gli acquirenti della X4 non compreranno quest’auto con la priorità della praticità, ma è un’auto abbastanza grande da poter essere considerata un mezzo di trasporto per la famiglia.

Lo spazio all’interno dell’abitacolo è notevole nella parte anteriore, con spazio sufficiente per la testa e per le gambe e regolazione dei sedili per consentire a tutti di stare comodi, con numerosi vani portaoggetti disponibili in tutto l’abitacolo.

La linea del tetto inclinata della X4 incide molto sullo spazio per la testa, soprattutto se si opta per il tetto panoramico apribile, che riduce lo spazio. I vetri oscurati e i rivestimenti scuri contribuiscono a creare una sensazione di claustrofobia, ma almeno lo spazio per le gambe è buono.

La BMW X4 non è solo bella da vedere, è anche bella da guidare.

Le rigide sospensioni M Sport di serie e gli pneumatici di grandi dimensioni aiutano la X4 a rimanere notevolmente eretta e composta quando si percorre una strada tortuosa. Anche il sistema di trazione integrale ha un’erogazione di potenza posteriore mirata, che la rende divertente da guidare.

L’anello debole di tutto questo è lo sterzo della BMW X4, che sembra appesantito artificialmente e poco comunicativo per un SUV che si vanta di avere una buona maneggevolezza.

La BMW X4 dispone delle modalità di guida Eco Pro, Comfort e Sport, che modificano la risposta dell’acceleratore e del cambio e, in modalità Sport, appesantiscono lo sterzo e inviano più potenza alle ruote posteriori per una guida più sportiva.

È inoltre possibile aggiungere alla BMW X4 le sospensioni adattive, che consentono di ammorbidire e irrigidire la guida con la semplice pressione di un pulsante. A dire il vero, anche con le sospensioni adattive, la X4 si sente più rigida sulle strade dissestate rispetto a una GLC Coupé, e questo è il prezzo da pagare per la sua migliore maneggevolezza.