VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
---|---|---|---|---|---|
BMW X1 sDrive18i Edition Essence | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 42.250 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18i xLine Edition Essence | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 44.720 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18i xLine Edition Balance | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 47.390 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18i Msport Edition Balance | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 48.870 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18i xLine Edition Signature | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 51.360 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18i Msport Edition Signature | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 52.840 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d Edition Essence | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 44.250 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d xLine Edition Essence | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 46.720 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d xLine Edition Balance | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 49.390 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d Msport Edition Balance | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 50.870 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d xLine Edition Signature | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 53.360 | PREVENTIVO |
BMW X1 sDrive18d Msport Edition Signature | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 54.840 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23i xLine Edition Balance | 1.998 | 160/218 | Hybrid Benzina | € 55.890 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23i Msport Edition Balance | 1.998 | 160/218 | Hybrid Benzina | € 57.370 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23d xLine Edition Balance | 1.995 | 155/211 | Hybrid Diesel | € 57.490 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23d Msport Edition Balance | 1.995 | 155/211 | Hybrid Diesel | € 58.970 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23i xLine Edition Signature | 1.998 | 160/218 | Hybrid Benzina | € 59.860 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23i Msport Edition Signature | 1.998 | 160/218 | Hybrid Benzina | € 61.340 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23d xLine Edition Signature | 1.995 | 155/211 | Hybrid Diesel | € 61.460 | PREVENTIVO |
BMW X1 xDrive23d Msport Edition Signature | 1.995 | 155/211 | Hybrid Diesel | € 62.940 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
Come suggerisce il nome, la BMW X1 è il modello più piccolo dell’ampia gamma di SUV dell’azienda. L’assetto da SUV non era abbastanza deciso, gli interni erano scadenti e, pur essendo divertente, il fatto di basarsi su un pianale a trazione posteriore ne comprometteva seriamente la praticità.
La seconda generazione dell’auto è stata un enorme miglioramento. Introdotta nel 2015, derivava da una piattaforma molto più moderna ed efficiente in termini di spazio, condivisa con modelli come la BMW Serie 1 e la MINI Countryman. La maggior parte delle versioni era a trazione anteriore, mentre quelle più costose offrivano la trazione integrale.
Soprattutto, la BMW X1 si presentava con un aspetto più moderno. Era molto più simile a un SUV, con una posizione sicura e una ricchezza di dettagli che riproduceva magistralmente le vetture molto più grandi. Anche gli interni erano un mondo a parte, con un’atmosfera accogliente e un notevole miglioramento della qualità.
È disponibile anche in versione ibrida plug-in (xDrive 25e) con emissioni di CO2 estremamente ridotte e un’autonomia elettrica pura fino a 50 km. Naturalmente, è possibile scegliere anche tra numerosi motori a benzina e diesel. È anche possibile avere la trazione integrale.
La X1 è in circolazione da qualche anno, ma in questo periodo è stata sottoposta a numerosi aggiornamenti per mantenerla fresca. Tra questi, una nuova tecnologia di infotainment.
Tra i rivali diretti della BMW X1 ci sono molte auto che ha contribuito a influenzare, come l’eccellente Range Rover Evoque e la Volvo XC40. Altri SUV premium per famiglie che potreste prendere in considerazione sono l’Audi Q3 e la Mercedes GLA o, se siete disposti a vivere senza un distintivo elegante, la Volkswagen Tiguan.
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
Verdetto
La BMW X1 è bella da guidare, elegante all’interno ed estremamente pratica. Non è silenziosa o confortevole come i migliori SUV per famiglie, ma è un ottimo acquisto se desiderate qualcosa di più sportivo.
È davvero soddisfacente da guidare, con una maneggevolezza agile e una sensazione di qualità superiore. Tutti i motori sono potenti e sorprendentemente efficienti nei consumi, in particolare i diesel, e l’autonomia elettrica dell’ibrido plug-in xDrive25e è straordinaria.
Grazie a questo aggiornamento, pensiamo che la X1 continuerà a essere la più venduta nel suo genere. Offre tutti gli elementi chiave necessari a un moderno crossover familiare compatto e alla moda, ma ha anche una dose essenziale di quel fattore BMW “want one” che ha fatto tanto.
La X1 è un’auto generosamente equipaggiata, con il modello base SE che offre agli acquirenti la maggior parte di ciò che desiderano di serie. Sono presenti il climatizzatore, i sensori di parcheggio posteriori, le luci e i tergicristalli automatici, il sistema keyless go, il portellone posteriore motorizzato e un sistema di infotainment che riunisce navigatore satellitare, Bluetooth e DAB.
La X1 non è sola nel suo settore, tuttavia, con numerose rivali che pretendono tutte di offrire un pacchetto di SUV premium. Tra queste, l’Audi Q3, la Jaguar E-Pace, la Range Rover Evoque, la DS 7 Crossback e la Volvo XC40, oltre alla Mercedes-Benz GLA, leggermente più piccola.
La BMW X1 ha preceduto di qualche anno gli altri SUV familiari di fascia alta, posizionandosi saldamente come uno dei modelli preferiti dagli acquirenti che desideravano un pezzo dello stile di vita dei SUV di lusso, ma con un esborso più contenuto.
Nella sua terza generazione, la X1 di BMW è diventata quello che era la X3: un SUV familiare a tutti gli effetti. E molto più sofisticato, grazie a un abitacolo completamente nuovo. Sono disponibili l’ibrido leggero, l’ibrido plug-in e l’elettrificazione completa. E un’atmosfera executive molto più credibile.
Il sedile e il volante della BMW X1 presentano una buona gamma di regolazioni, oltre a un bracciolo centrale che favorisce il comfort. Anche il sedile del guidatore è dotato di un ampio supporto laterale, anche nei modelli SE, che non dispongono dei sedili sportivi pesantemente imbottiti degli allestimenti Sport e M Sport.
La BMW non è di solito associata a bagagliai giganteschi, ma la X1 si comporta bene rispetto alla concorrenza nella sua categoria, offrendo una capacità di carico impressionante e un bordo di carico molto basso, che consente di trasportare oggetti di grandi dimensioni nella parte posteriore.
Inoltre, se si abbattono i sedili posteriori tramite un interruttore nel bagagliaio (con ripartizione 40:20:40 di serie), questi si posizionano belli piatti, facilitando il carico di oggetti lunghi e scomodi. Anche il portellone posteriore elettrificato, montato di serie, favorisce la praticità, in particolare perché si apre con un movimento di spinta sotto il paraurti posteriore.
Quando è stata testata nel 2015, la BMW X1 ha ottenuto un punteggio di sicurezza Euro NCAP di cinque stelle, ma questo ora è accompagnato da un’avvertenza. Molti dei kit di sicurezza montati di serie su molte auto al giorno d’oggi sono offerti solo come optional sulla X1, il che significa che se venisse testata in base alle norme Euro NCAP, ora più severe, non otterrebbe lo stesso punteggio di cinque stelle.
Se volete che la vostra X1 sia dotata di frenata autonoma di emergenza, dovete scegliere il pacchetto Driving Assistant Plus, che comprende anche il cruise control adattivo, l’assistenza agli abbaglianti, il riconoscimento della segnaletica stradale e l’avviso di deviazione dalla corsia.
Il punteggio del 90% nella categoria occupanti adulti e dell’87% nella categoria occupanti bambini suggerisce che la X1 dovrebbe comportarsi bene in caso di incidente, anche se la tecnologia standard progettata per aiutare a prevenire gli incidenti è carente.
La BMW X1 è attualmente disponibile con due motori a benzina, due diesel e un’opzione di alimentazione ibrida plug-in (PHEV), abbinata alla trazione anteriore o alla trazione integrale xDrive.
È disponibile anche una scelta di trasmissioni, con un cambio manuale a sei velocità, un cambio a doppia frizione a sette velocità o un cambio automatico a otto velocità, a seconda del motore specificato.
Informativa
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