La Serie 5 Touring offre un’ottima gamma di motori dotati di tecnologia mild hybrid per migliorare l’efficienza. È disponibile anche un’opzione ibrida plug-in completa, che consente di viaggiare a emissioni zero.

Con le sospensioni di serie dell’allestimento SE, la Serie 5 è sufficientemente morbida sulle grandi asperità in città, ma tende a produrre un tremolio di fondo su tutto ciò che non è liscio.

A differenza del tradizionale slogan di BMW, non vogliamo classificare l’attuale Serie 5 Touring come “la macchina da guida per eccellenza”, ma di certo è in grado di tenere testa alla campionessa della categoria. Si tratta della Jaguar XF Sportbrake, che ha uno sterzo delicato e informativo che la Serie 5 non riesce a eguagliare. Lo sterzo della Serie 5 è comunque preciso e ben ponderato, e più intuitivo di quello dell’Audi A6 Avant o della Volvo V90.

Ogni Serie 5 Touring è dotata di un sedile di guida comoda e confortevole. È dotata di regolazione elettrica dell’altezza del sedile e dell’angolazione dello schienale, nonché di supporto lombare regolabile elettricamente.

Inoltre, il volante è ampiamente regolabile e il sedile del guidatore si abbassa rispetto a quello della rivale Mercedes Classe E Estate, in modo da dare la sensazione di essere seduti dentro e non sopra l’auto. Gli enormi e avvolgenti braccioli, posizionati perfettamente su entrambi i lati, rendono la Serie 5 Touring la vettura più confortevole per un lungo viaggio.

La strumentazione digitale è di serie e può essere integrata da un head-up display opzionale. La plancia è disposta in modo eccellente, con tutti i comandi facilmente raggiungibili e i pulsanti fisici per le funzioni principali. Non è il caso dell’Audi A6 Avant, che ha un touchscreen per i comandi del clima che distrae durante la guida.

I fari a LED luminosi sono di serie e possono essere aggiornati con unità LED adattive intelligenti. Questi possono rimanere accesi creando ombre intorno alle auto che precedono per evitare di abbagliare gli altri utenti della strada.

Euro NCAP ha assegnato alla BMW Serie 5 Touring il massimo punteggio di cinque stelle, con una valutazione del 91% per la protezione degli occupanti adulti e dell’85% per quella dei bambini, e dell’81% per i pedoni.
Sono presenti due punti Isofix sui sedili posteriori esterni.

È disponibile una gamma di sistemi di assistenza alla guida. La dotazione di serie comprende:

• Avviso di collisione e avviso pedoni con funzione di frenata urbana a bassa velocità e cruise control.
• L’Active Cruise Control (ACC) con funzione Stop & Go è opzionale e può essere attivato tra 0-130 miglia orarie. Mantiene una distanza di sicurezza dal traffico e può anche frenare fino a fermarsi e ripartire entro 30 secondi.
• Anche l’assistente di sterzo e controllo della corsia funziona a velocità fino a 130 miglia orarie e può essere utilizzato insieme all’ACC. Il sistema sterza tra le linee bianche e il conducente può togliere le mani dal volante per brevi periodi. In generale, il sistema è buono, ma durante il nostro test ha avuto problemi con la pioggia battente e con le corsie del traffico in cui si è accorpato.
• L’assistente di mantenimento della corsia, che avvisa il guidatore se la Serie 5 attraversa le linee bianche senza segnalare, e aiuta a riportare l’auto nella sua corsia se si ritiene probabile una collisione.
• L’assistente al cambio di corsia cambia automaticamente corsia se è sicuro farlo dopo aver premuto a lungo l’indicatore di direzione quando è attivo anche l’assistente al controllo dello sterzo e della corsia.