VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
---|---|---|---|---|---|
BMW 116i 5p. | 1.499 | 80/109 | Benzina | € 28.350 | PREVENTIVO |
BMW 116i 5p. Advantage | 1.499 | 80/109 | Benzina | € 29.850 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 30.210 | PREVENTIVO |
BMW 116i 5p. Business Advantage | 1.499 | 80/109 | Benzina | € 30.550 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. Advantage | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 31.210 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. Business Advantage | 1.499 | 100/136 | Benzina | € 32.050 | PREVENTIVO |
BMW 116i 5p. Msport | 1.499 | 80/109 | Benzina | € 33.800 | PREVENTIVO |
BMW 116i 5p. Msport Exterior | 1.499 | 80/109 | Benzina | € 33.800 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. Msport Exterior | 1499 | 100/136 | Benzina | € 34.250 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. Msport | 1499 | 100/136 | Benzina | € 35.250 | PREVENTIVO |
BMW 116i 5p. Colorvision Edition | 1499 | 80/109 | Benzina | € 38.390 | PREVENTIVO |
BMW 118i 5p. Colorvision Edition | 1499 | 100/136 | Benzina | € 40.190 | PREVENTIVO |
BMW 120i 5p. Advantage | 1998 | 131/178 | Benzina | € 40.710 | PREVENTIVO |
BMW 120i 5p. Business Advantage | 1998 | 131/178 | Benzina | € 41.550 | PREVENTIVO |
BMW 120i 5p. Msport Exterior | 1998 | 131/178 | Benzina | € 43.750 | PREVENTIVO |
BMW 128ti 5p. Msport | 1998 | 195/265 | Benzina | € 44.000 | PREVENTIVO |
BMW 120i 5p. Msport | 1998 | 131/178 | Benzina | € 44.750 | PREVENTIVO |
BMW 120i 5p. Colorvision Edition | 1998 | 131/178 | Benzina | € 49.510 | PREVENTIVO |
BMW M 135i xDrive | 1998 | 225/306 | Benzina | € 50.410 | PREVENTIVO |
BMW M 135i xDrive Colorvision Edition | 1998 | 225/306 | Benzina | € 54.710 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. | 1496 | 85/116 | Diesel | € 30.650 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Advantage | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 32.150 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Business Advantage | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 32.850 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Sport | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 33.700 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 34.210 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Msport Exterior | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 35.100 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Advantage | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 35.210 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Luxury | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 35.950 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Business Advantage | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 36.050 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Msport | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 36.100 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Sport | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 36.900 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Msport Exterior | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 38.250 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Luxury | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 39.150 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Msport | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 39.250 | PREVENTIVO |
BMW 116d 5p. Colorvision Edition | 1.496 | 85/116 | Diesel | € 40.690 | PREVENTIVO |
BMW 120d 5p. Advantage | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 41.910 | PREVENTIVO |
BMW 120d 5p. Business Advantage | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 42.750 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Advantage | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 43.960 | PREVENTIVO |
BMW 118d 5p. Colorvision Edition | 1.995 | 110/150 | Diesel | € 44.190 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Business Advantage | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 44.800 | PREVENTIVO |
BMW 120d 5p. Msport Exterior | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 44.950 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Sport | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 45.500 | PREVENTIVO |
BMW 120d 5p. Msport | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 45.950 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Msport Exterior | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 47.000 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Luxury | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 47.750 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Msport | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 48.000 | PREVENTIVO |
BMW 120d 5p. Colorvision Edition | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 50.710 | PREVENTIVO |
BMW 120d xDrive 5p. Colorvision Edition | 1.995 | 140/190 | Diesel | € 52.760 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La BMW Serie 1 è stata per molti anni una concorrente di spicco tra le utilitarie familiari di fascia alta, in grado di attrarre chiunque volesse unire la praticità a una dose di glamour.
L’ultima Serie 1 di terza generazione presenta un grande cambiamento: la trazione è anteriore anziché posteriore. Tuttavia, per la maggior parte degli acquirenti, questo ha reso la Serie 1 un’auto familiare molto più completa.
Su quest’ultimo modello, BMW offre una scelta di motori a benzina e diesel, e su alcune delle versioni più costose è possibile ottenere la trazione integrale per una maggiore tenuta di strada. In effetti, molti elementi meccanici sono ripresi dai SUV BMW X1 e BMW X2.
La BMW Serie 1 dovrebbe essere sicuramente in cima alla vostra lista se apprezzate la maneggevolezza, e c’è un’ampia gamma di motori a benzina e diesel per sfruttarla al meglio.
Naturalmente, la Serie 1 deve fare i conti con un’ampia concorrenza. Ci sono alternative altrettanto eleganti come l’Audi A3 e la Mercedes-Benz Classe A, oltre a rivali più mainstream come la Volkswagen Golf.
Nonostante le rivali si siano orientate verso interni quasi privi di pulsanti, con numerosi comandi e schermi sensibili al tocco, la Serie 1 è piuttosto tradizionale. Ciò che le manca in termini di impatto visivo è più che compensato dall’usabilità e dalla qualità.
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
Verdetto
Nell’arena ultra-competitiva delle auto familiari premium, la BMW Serie 1 si colloca ai primi posti, ma non è la migliore. Offre un buon mix di attrattiva per il guidatore con un discreto comfort di guida e una buona praticità, ma i suoi principali punti di forza sono gli interni di alto livello e un brillante sistema di infotainment.
La Serie 1 è anche superiore alla concorrenza. L’Audi A3 ha ottimi motori, ma si sente angusta all’interno. Mentre la Mercedes Classe A ha un interno che sembra un’impiallacciatura lucida su alcune caratteristiche che mancano di finezza.
Per quanto riguarda i motori, i modelli 118d e 118i sono in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte degli acquirenti. Chi cerca un po’ di ritmo in più, potrebbe voler dare un’occhiata alla 120d xDrive e agli ammortizzatori adattivi opzionali di cui può essere dotata. In alternativa, la M135i xDrive offre prestazioni superbe, anche se non gli stessi livelli di eccitazione del suo predecessore M140i. Consideratela come la versione BMW di una Volkswagen Golf R e il gioco è fatto.
La BMW Serie 1 del 2022 condivide la piattaforma con la X1, la X2 e la MINI Countryman, il che significa che, per la prima volta, i modelli standard sono ora a trazione anteriore. Questo la mette in linea con le rivali a due volumi e offre più spazio all’interno, soprattutto nei sedili posteriori e nel bagagliaio, che ora offre 380 litri di spazio.
Dal lancio, la nuova Serie 1 è alimentata da una gamma di due motori a benzina e tre diesel. La nostra 118i rappresenta l’entry-level a benzina, mentre la hot hatchback M135i a trazione integrale corona la gamma. L’unità turbo da 302 CV di quest’ultima è il motore a quattro cilindri più potente mai prodotto da BMW.
Molto buono. La Serie 1 è dotata del sistema di infotainment iDrive di BMW, ricco di funzioni e al tempo stesso più facile da usare rispetto a tutti i sistemi concorrenti. È possibile controllarlo utilizzando una manopola e i pulsanti di scelta rapida, oltre che toccando direttamente lo schermo, mentre i menu sono ben strutturati e la grafica è nitida.
Nonostante l’azienda abbia ripetuto per decenni i vantaggi della trazione posteriore, l’attuale BMW Serie 1 è un’utilitaria a trazione anteriore del tutto convenzionale.
La BMW Serie 1 dovrebbe essere sicuramente in cima alla vostra lista se apprezzate la maneggevolezza, e c’è un’ampia gamma di motori a benzina e diesel per sfruttarla al meglio.
I collaudatori di Euro NCAP hanno assegnato alla Serie 1 un punteggio di cinque stelle. La piattaforma della Serie 1 è stata provata e testata su altri modelli con classificazione di sicurezza a cinque stelle (tra cui la MINI Clubman e la BMW X1) e presenta la consueta gamma di dispositivi di sicurezza ad alta tecnologia, tra cui:
L’abitacolo della Serie 1 si ispira molto al fratello maggiore BMW Serie 3, il che non guasta. Ci sono molti pulsanti e quadranti fisici piuttosto che icone sensibili al tatto, il che rende l’utilizzo molto semplice.
È anche ben assemblata, molto più solida della Classe A e con materiali più belli della A3. In poche parole, è uno dei migliori interni per utilitarie in circolazione.
La BMW Serie 1 è disponibile con tre motori a benzina e tre motori diesel. La maggior parte dei modelli è a trazione anteriore, mentre è disponibile anche la trazione integrale xDrive.
Non è possibile avere un’ibrida plug-in, a differenza dell’Audi A3 e della Mercedes Classe A.
La Serie 1 si comporta in modo simile alla già citata Golf. Ciò significa che i livelli di aderenza, stabilità e prestazioni sono tutti impressionanti, con l’accento posto più che mai sulla sicurezza e sulla stabilità. Alcuni automobilisti potrebbero lamentarsi di questo aspetto, ma è probabile che la stragrande maggioranza sia più interessata al miglioramento delle abitudini di guida.
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