L’unica volta che la BMW ha osato commercializzare una vera auto sportiva, le cose sono andate storte.
Il produttore tedesco aveva pensato di ottenere un vero colpo da maestro con la sua sublime M1.

1978. BMW presenta la sua prima auto sportiva. Non una berlina ultrasportiva o una coupé radicale. No, un’autentica vettura sportiva progettata dalla A alla Z dal dipartimento Motorsport.

Vuol dire che un’auto con un telaio dalla filosofia estrema, sviluppata con l’aiuto della Lamborghini e ricoperta da una sublime carrozzeria disegnata da Italdesign, ispirata alla già superba concept car BMW Studie esposta al Salone di Ginevra del 1972.

L’arrivo della M1 sembrava quasi provvidenziale in un momento in cui le case automobilistiche si stavano appena riprendendo dalla crisi petrolifera e rimanevano molto caute.

Bmw M1, una disavventura targata BMW

Le specifiche tecniche della M1 mostrano una certa ricerca di efficienza.

A parte una carrozzeria aerodinamica, di fatto non gioca sul campo dei grandi V12 italiani o dei V8 americani. Sotto il cofano (posteriore), preferisce un nuovo motore a sei cilindri in linea da 3,5 litri, che sviluppa una rispettabile potenza di 277 cavalli.

Abbastanza per superare la Ferrari 308 e 328 in termini di accelerazione (da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi rispetto a 6 secondi per quest’ultimo), anche battendo il potente 360 CV 512 BB (0 a 100 km/h in 5,9 secondi).

Aveva anche una versione da competizione, la M1 Procar molto impressionante, che segnerà alcuni bei risultati di classe alla 24 Ore di Le Mans.

Il fallimento aziendale della Bmw M1

Nonostante la sua bellezza e le sue qualità dinamiche, la BMW M1 non fu un successo.

Bmw M1, nessun successo

Bmw M1, nessun successo

Considerata troppo costosa rispetto ai suoi concorrenti di Ferrari o Porsche, furono costruiti solo 455 esemplari. Questo è stato sufficiente per far disgustare BMW con vere auto sportive, e da allora non ha mai osato ritornarvi (lasciando da parte la i8 ibrida, che è più “gran turismo” che veramente sportiva).

Quarant’anni dopo, mentre Audi offre la sua R8 e Mercedes commercializza la sua AMG GT, BMW si accontenta ancora di vendere versioni ultra-sportive delle sue berline e coupé.

Tuttavia, il marchio con l’elica si prepara a lanciare il secondo vero modello “BMW Motorsport” nella sua storia, la XM, ma sarà un SUV. Un segno dei tempi…

 

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