Il Virtual Cockpit Display dell’azienda, che elimina la tradizionale console centrale per l’infotainment, il navigatore satellitare e altre informazioni e le mette direttamente di fronte al guidatore nella strumentazione principale.
Antisociale per i passeggeri, che ora si trovano di fronte a un abitacolo spoglio da guardare piuttosto che alla mappa digitalizzata, è tuttavia fantastico per il guidatore e del tutto consono a un’auto sportiva.

Non si tratta di un’auto sportiva, quindi non sorprende che il comfort dell’Audi TT Roadster sia piuttosto impressionante. Per un’auto con cui percorrere molti chilometri, una qualsiasi delle proposte della TT Roadster è in grado di svolgere al meglio il suo compito, con una guida ben ammortizzata e un abitacolo silenzioso.

Il tetto è certamente ben isolato e, anche in caso di pioggia battente, è in grado di proteggere l’abitacolo dai rumori indesiderati spesso associati ai veicoli con tetto in tessuto.

La TT Roadster è più leggera di rivali come la Z4, e si sente. Girando il volante, l’Audi si tuffa nelle curve, con una presa forte e con un’inclinazione del corpo quasi nulla, soprattutto nella TTS ad alta potenza con le sue sospensioni adattive e nelle versioni S line dotate di sospensioni sportive più rigide. Lo sterzo, leggero e preciso, dà anche la possibilità di spingere a fondo la TT, ed è facile valutare se è necessario arretrare un po’.

I motori sono morbidi e silenziosi ai bassi regimi e suonano in modo appropriato quando li si fa lavorare a fondo, a differenza del rumore decisamente tetro che la Z4 emette quando non è equipaggiata con il motore top-spec.
Il cambio automatico S tronic (di serie con la trazione integrale e opzionale sulle versioni a trazione anteriore e sulla TTS) è generalmente fluido, anche se un po’ scattoso nelle manovre.

L’Audi TT Roadster offre spazio sufficiente per gli adulti di statura elevata. L’ampiezza dell’abitacolo della TT Roadster aiuta a sentirsi meno stretti rispetto ad altre auto sportive.

Le tasche delle portiere sono piuttosto piccole, ma c’è un comodo scomparto coperto davanti alla leva del cambio, oltre a un cassetto portaoggetti di dimensioni decenti.

Tutte le versioni sono dotate di sedili regolabili in altezza, mentre i modelli S line, TTS e TT RS offrono anche il supporto lombare regolabile elettricamente (opzionale sull’allestimento Sport). I sedili completamente elettrici sono un’opzione costosa su tutti i modelli.

Il bagagliaio della TT Roadster è un po’ più piccolo di quello della TT a tetto fisso e ha un’apertura piuttosto ridotta. Sebbene il vano di carico sia relativamente ampio e squadrato, è anche piuttosto basso per gli standard delle roadster.