Per quanto riguarda la ricarica, il rifornimento della e-tron da vuota a casa, utilizzando una scatola a muro dedicata, richiede nove ore, ma se trovate un caricatore rapido da 150kw potete portare le batterie da quasi scariche all’80% in mezz’ora.

Le confortevoli sospensioni pneumatiche dell’Audi e-tron la rendono uno dei SUV elettrici più rilassanti da guidare per lunghi periodi, soprattutto se si paga un extra per alcuni degli intelligenti sistemi di assistenza alla guida dell’e-tron.
Non è assolutamente perfetta, ma vale comunque la pena di prenderla in considerazione se siete alla ricerca di un’auto elettrica ad alta tecnologia che sia pratica e rilassante da guidare.

Costruita su un nuovissimo telaio specifico per auto elettriche che sarà utilizzato anche dai BEV targati SEAT, Skoda e Volkswagen, la E-Tron è una cinque posti completa con un grande bagagliaio.

C’è spazio in abbondanza per quattro adulti, con ampio spazio per le gambe e le ginocchia, e anche se dovete sedervi sul sedile posteriore centrale, non vi lamenterete troppo presto: il tunnel della trasmissione è piuttosto basso e la panca stessa è abbastanza ampia.
Tutte le celle della batteria della E-Tron sono incastrate sotto il pavimento dell’abitacolo, il che significa che lo spazio interno offerto è minimo: la E-Tron è grande dentro.

Lo spazio del bagagliaio è di 605 litri, di gran lunga superiore a quello di una Q5 equivalente, e si estende fino a 1.755 litri con i sedili abbattuti. Sotto il pianale del bagagliaio c’è anche un’area per gli oggetti extra. Sotto il cofano c’è un’area dedicata per riporre i cavi di ricarica.

L’Audi E-Tron è dotata di airbag laterali, anteriori e posteriori, incluso il sistema di airbag per la testa e i supporti Isofix su tutti i sedili, che contribuiscono alla valutazione di sicurezza Euro NCAP di cinque stelle.

Inoltre, è presente un ricco kit di assistenza alla guida, tra cui i seguenti di serie:

• Audi Pre-sense Front e Basic – tiene d’occhio i pericoli e avverte il conducente, prima di stringere le cinture di sicurezza e chiudere i finestrini e il tettuccio.
• Avviso di superamento della linea di carreggiata
• Sistema di controllo della velocità di crociera con limitatore di velocità
• Sistema di parcheggio Plus con sensori e visualizzazione della telecamera a 360 gradi

Il primo modello di produzione plug-in completamente elettrico di Audi è dotato di una coppia di motori elettrici, uno per ogni asse per il sistema di trazione integrale Quattro. Si può scegliere tra due potenze, denominate 50 e 55.

L’entry-level 50 produce 312 CV e 540 Nm di coppia. Nonostante il peso considerevole di 2.370 kg, è comunque sufficiente per spingere la E-Tron da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.

Il modello 55, più potente, era disponibile fin dal lancio e produce 360 CV. Questa potenza può essere momentaneamente aumentata a 402 CV quando si seleziona la modalità Sport sul cambio, consentendo alla E-Tron di raggiungere un tempo da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Se si toglie la modalità Sport, il tempo sale a 6,6 secondi.