VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Audi A8 50 TDI 3.0 quattro tiptronic | 2967 | 210/286 | Hybrid Diesel | € 97.750 | PREVENTIVO |
Audi A8 55 TFSI 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 250/340 | Hybrid Diesel | € 101.200 | PREVENTIVO |
Audi A8 50 TDI 3.0 quattro tiptronic | 2967 | 210/286 | Hybrid Diesel | € 101.400 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 50 TDI 3.0 quattro tiptronic | 2967 | 210/286 | Hybrid Diesel | € 105.050 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 55 TFSI 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 250/340 | Hybrid Benzina | € 108.500 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 50 TDI 3.0 quattro tiptronic | 2967 | 210/286 | Hybrid Diesel | € 108.700 | PREVENTIVO |
Audi A8 60 TFSI e 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 330/449 | Hybrid Benzina | € 110.950 | PREVENTIVO |
Audi A8 60 TFSI e 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 330/449 | Hybrid Benzina | € 116.050 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 60 TFSI e 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 330/449 | Hybrid Benzina | € 118.250 | PREVENTIVO |
Audi A8 60 TFSI 4.0 quattro tiptronic | 3996 | 338/460 | Hybrid Benzina | € 120.750 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 60 TFSI e 3.0 quattro tiptronic | 2995 | 330/449 | Hybrid Benzina | € 123.350 | PREVENTIVO |
Audi A8 L 60 TFSI 4.0 quattro tiptronic | 3996 | 338/460 | Hybrid Benzina | € 128.050 | PREVENTIVO |
Audi S8 TFSI quattro tiptronic | 3996 | 420/571 | Hybrid Benzina | € 149.650 | PREVENTIVO |
Audi S8 TFSI quattro tiptronic | 3996 | 420/571 | Hybrid Benzina | € 155.100 | PREVENTIVO |
Audi S8 TFSI quattro tiptronic sport attitude | 3996 | 420/571 | Hybrid Benzina | € 162.550 | PREVENTIVO |
Audi S8 TFSI quattro tiptronic sport attitude | 3996 | 420/571 | Hybrid Benzina | € 164.750 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
Tutto ciò che si vede e si tocca nell’Audi A8 è elegante: tutti i modelli sono dotati di rivestimenti in pelle e di rifiniture dal sapore costoso, e al posto dei tradizionali quadranti c’è un display ad alta risoluzione da 12,3 pollici che Audi chiama Virtual Cockpit.
Se vi piace il suono di questo sistema, allora amerete i due enormi schermi per l’infotainment che sono impilati l’uno sull’altro al centro della plancia della A8. Sono ricchi di colori e dotati di mappe 3D meravigliosamente dettagliate. L’unica pecca è che non sono particolarmente facili da usare in movimento.
Potete dimenticarvi degli scomodi schermi dell’infotainment e concentrarvi invece sugli ettari di spazio per le gambe posteriori. Se avete bisogno di ancora più spazio, i modelli A8L sono più lunghi della A8 normale e sono disponibili con i sedili relax Audi, dotati di poggiapiedi e funzione di massaggio.
Anche il conducente può rilassarsi nella A8. È disponibile con un’intelligente tecnologia di guida autonoma che consente all’auto di guidare da sola a una velocità massima di 40 km orari. In teoria, è possibile guardare la TV di bordo mentre l’auto si occupa della guida.
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
Verdetto
Per coloro che desiderano il massimo, la A8 60 TFSI e ibrida plug-in è superiore al resto della gamma grazie alla sua silenziosa e fluida propulsione elettrica che vanta un’autonomia di 50 Km. In realtà, il motore a benzina interviene di tanto in tanto per sfruttare al meglio l’autonomia della batteria, ma anche in questo caso si tratta di un’esperienza estremamente silenziosa e raffinata.
Se siete appassionati di guida, la S8 è un capolavoro. È sottile da vedere, ma accelera come un missile, accompagnata da una colonna sonora sommessa ma molto piacevole.
In generale, però, comprate la A8 per il suo fascino discreto e per l’abitacolo dallo stile accattivante, oltre che per la sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche offerta dalla trazione integrale Quattro.
L’Audi A8 è disponibile con una buona gamma di motori molto potenti ma relativamente efficienti. Il più popolare è il 3.0 TDI, ma proprio perché è il motore più piccolo, non è certo il parente povero della gamma.
Il telaio ASF (Audi Space Frame) della A8 è stato il primo monoscocca per il mercato di massa a utilizzare questo metallo leggero e resistente alla corrosione. Nel 1997 la versione 4WD quattro è stata la prima auto a trazione integrale a disporre del controllo elettronico della stabilità. Insieme alla A6 è stata la prima auto a disporre di airbag laterali anteriori e posteriori. La A8 era la cosa più vicina a una macchina del tempo.
Se siete alla ricerca di una berlina di lusso, mettete la A8 in cima alla vostra lista. Considerando che Audi è uno dei marchi premium di maggior successo al mondo, sembra incredibile che abbia lanciato la sua prima auto di lusso, la V8, solo nel 1988.
Dato che l’Audi A8 è sostenuta da una tecnologia all’avanguardia, si ottiene una berlina che combina un sacco di spazio per i passeggeri, prestazioni imponenti per i conducenti e livelli enormi di comfort. Vale la pena di consigliare la A8, soprattutto grazie alla raffinata versione S8 Performance.
Sono disponibili numerosi modelli e due lunghezze di carrozzeria, con passo standard e lungo, tra cui scegliere.
I motori vanno dal turbo benzina TFSI da 3,0 litri con 286 CV e dal turbodiesel TDI da 3,0 litri con 340 CV. Una versione ibrida plug-in, denominata TFSI e, aggiunge un motore elettrico con un’autonomia fino a 50 km, mentre la S8, che si concentra sulle prestazioni, si colloca al vertice della gamma con il suo V8 biturbo da 4,0 litri.
Lo spazio per le gambe, le spalle e la testa nella parte posteriore è molto ampio, l’abitacolo è ricco di vani portaoggetti e l’illuminazione interna è molto curata. Inoltre, grazie al passo più lungo, lo spazio per le gambe posteriori è leggermente superiore a quello della precedente generazione di A8.
Il bagagliaio è di 505 litri sia nella versione standard che in quella a passo lungo, anche se nella versione ibrida plug-in la capacità scende a 350 litri a causa della batteria.
La A8 non è ancora stata sottoposta ai test Euro NCAP, ma è costruita con una struttura molto robusta ed è dotata delle più recenti tecnologie di assistenza alla guida, quindi dovreste essere in buone mani.
Tutte le vetture sono dotate di trazione integrale Quattro di serie, per cui la tenuta di strada, anche nelle condizioni peggiori, è generalmente eccezionale. Sono presenti numerosi airbag, oltre a due standard e a un supporto Isofix opzionale per il seggiolino per bambini.
L’aggiornamento del 2022 introduce sulla A8 i fari LED a matrice digitale e i fanali posteriori a LED organici (OLED).
Se trascorrete molto tempo in città o semplicemente siete preoccupati per le implicazioni future dell’acquisto di un diesel, l’ibrido plug-in (PHEV) 60 TFSI e è un’alternativa convincente, che vi permetterà di completare molti dei vostri spostamenti urbani con la sola alimentazione a batteria.
Il motore elettrico della PHEV è sufficientemente potente per accelerare fino a velocità autostradali con la sola alimentazione a batteria, rendendo l’esperienza dei passeggeri splendidamente serena, senza che il rumore del motore o i cambi di marcia disturbino l’atmosfera rilassata.
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