I 10 migliori 4×4 e fuoristrada del 2023

1. Land Rover Defender

2. Jeep Wrangler

La Jeep Wrangler è uno dei veicoli più iconici sul mercato, con un design riconoscibile e amato dagli appassionati, che conserva le caratteristiche tipiche della Jeep originale, la Willys MB, impiegata durante la Seconda Guerra Mondiale.

La nuova generazione è stata rinnovata per diventare più performante su strada, senza perdere la sua abilità eccezionale da vero fuoristrada.

L’interno è ora più spazioso, con finiture di migliore qualità e una maggiore efficienza dei motori, che ne migliorano il comportamento su strada.

Tuttavia, il vero punto di forza della Jeep Wrangler rimane la sua capacità da fuoristrada, soprattutto nella versione Rubicon a tre porte, con sospensione a telaio, differenziali autobloccanti, pneumatici tassellati, assi articolati specializzati, irrigidimento del telaio inferiore e angoli di attacco e uscita eccezionali.

Naturalmente, la Wrangler non è così confortevole come la Land Rover Defender per la guida quotidiana, in quanto il comportamento su strada è meno preciso, con un’esperienza di guida più scossa e meno raffinata.

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Ma se amate l’avventura e avete la passione per le modifiche, la Wrangler è perfetta per voi. Inoltre, se siete in grado di usare una chiave inglese, potrete rimuovere il tetto e godervi la brezza fresca nei giorni di sole.

La gamma di Jeep Wrangler disponibili in Italia comprende solo modelli a benzina Plug-in phev, con la versione diesel a quattro cilindri rimossa dai listini.

Tuttavia, è possibile trovare altre opzioni disponibili solo tramite importazioni, come la special-edition Jeep Wrangler Rubicon 392 con un motore V8 da 6,4 litri derivato dalla Dodge Challenger, che rappresenta la versione più selvaggia e inarrestabile della Wrangler.

3. Toyota Land Cruiser

La Toyota Land Cruiser è un’indiscusso “fuoristrada vero“, e con l’aggiornamento del 2017 ha mantenuto la sua imponente presenza ma è stata resa ancora più moderna.

Con la sua altezza da terra di 20,5 cm (per la versione a tre porte) o di 21,5 cm (per la versione a cinque porte), la Toyota Land Cruiser può affrontare qualsiasi tipo di terreno accidentato.

Il cambio (anche automatico, se richiesto) è dotato di marce ridotte e la trazione integrale è permanente con differenziali bloccabili, mentre la terza fila di sedili ripiegabili nel pavimento (optional) permette di trasportare fino a sette persone.

L’abitacolo è elegante, ben rifinito e spazioso, mentre la dotazione comprende anche i comfort più esclusivi, come ad esempio la possibilità di personalizzare gli interni.

La gamma offre un solo motore turbodiesel da 2.8 a quattro cilindri e 204 CV, ma garantisce ottime prestazioni, un “tiro” potente e consumi accettabili.

La Toyota Land Cruiser è disponibile sia in versione a passo corto e a tre porte sia in versione lunga a cinque porte, offrendo un’ulteriore spazio per i bagagli.

Per coloro che vogliono un rapporto ottimale tra efficacia nel fuoristrada e prezzo, si consiglia la versione Active.

Anche se la Lounge è più comoda e ha una dotazione ricca, è anche più costosa. Questo vale ancor di più per la Executive “lunga”, che offre cinque porte e ancora più spazio per i bagagli.

La Toyota Land Cruiser ha ottime sospensioni che assorbono bene le asperità e un motore ben insonorizzato.

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La dotazione è completa sia in fatto di sicurezza che di comfort, e addirittura opulenta per le versioni Executive.

La gestione del motore e dei freni è gestita dal “Crawl Control”, che consente di impostare la velocità tra 0,8 e 4,5 km/h per affrontare situazioni “estreme” e concentrarsi solo sullo sterzo.

Tuttavia, c’è qualche svantaggio nella Toyota Land Cruiser.

Ad esempio, il posto centrale è più stretto e peggio imbottito degli altri due posti sul divano. La scelta del motore si limita al quattro cilindri turbodiesel 2.8 D-4D, mentre alcune concorrenti offrono più varietà.

Infine, il motore ha cavalli a sufficienza per non essere mai in difficoltà, ma le prestazioni non sono tra le migliori. Inoltre, tra le curve, il coricamento laterale è evidente, quindi la Toyota Land Cruiser non è adatta a chi vuole prestazioni sportive.

4. Mercedes-Benz Classe G

Si tratta di una vera icona nel mondo dell’off-road, la Mercedes G (o G-Wagen), è stata costantemente aggiornata fin dal suo debutto nel 1979.

Tuttavia, solo nel 2018 è stata introdotta una versione completamente nuova, che pur mantenendo l’aspetto classico dell’originale, è più grande, moderna e raffinata.

La Mercedes G rimane un veicolo molto robusto con una notevole altezza da terra, ridotti sbalzi anteriore e posteriore e una trazione 4×4 che consente di affrontare praticamente qualsiasi tipo di terreno.

L’abitacolo offre sedili ampi e comodi, una strumentazione classica ma funzionale, finiture di alta qualità e una dotazione degna delle SUV di lusso.

La gamma di motori a disposizione è composta da un V8 biturbo a benzina da 421 CV o 585 CV, e da un fluido 2.9 turbodiesel a sei cilindri con 330 cavalli.

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La versione consigliata è la 400 d Exclusive, che offre prestazioni elevate e un’ottima autonomia, ma costa meno della versione a benzina da 500 CV, che aggiunge soprattutto il suono inebriante del motore V8.

C’è anche la versione Professional, che, come suggerisce il nome, è destinata a un uso più impegnativo, con gancio traino, portapacchi e protezioni per le luci di serie.

Tra i suoi punti di forza, la Mercedes G offre finiture di alta qualità, prestazioni, un’ottima mobilità su qualsiasi tipo di terreno e un valore di rivendita elevato.

Tuttavia, il peso elevato, la scarsa aerodinamica, i motori grandi e il prezzo elevato sono alcuni dei suoi svantaggi.

Il portellone è incernierato sul lato sinistro ed è pesante da muovere, e la visibilità è compromessa a causa della forma del lunotto e della ruota di scorta montata esternamente.

5. Land Rover Discovery

Nonostante la Discovery non sia in cima alla classifica, ciò non significa che sia una macchina meno valida rispetto alle altre.

In effetti, è estremamente competente fuoristrada, ma ciò che la distingue dalle altre auto è la combinazione di doti stradali e capacità da vero fuoristrada.

Anche se la Discovery non è così grintosa e tenace come alcune auto, quando le cose si fanno veramente difficili è una delle auto più facili e prive di stress da guidare su terreni accidentati.

Il sistema Terrain Response avanzato di Land Rover fa gran parte del lavoro duro, il che significa che tutto ciò che devi fare è guidare la macchina su e giù per le colline.

Con la funzione Progress Control attivata, la Discovery funziona come un controllo di crociera per mantenere la velocità esattamente al punto giusto per affrontare il terreno accidentato.

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La versione più recente della Discovery è più leggera rispetto alla serie precedente e ha abbandonato la costruzione a telaio separato in favore di una monoscocca fatta per l’85% in alluminio.

Anche se questo ha dato alla macchina un look meno “rude”, le capacità da fuoristrada sono rimaste intatte, con sospensioni pneumatiche che permettono un’altezza da terra fino a 36 cm e una capacità di guado di 90 cm.

L’abitacolo è ben rifinito e spazioso, con 45 portaoggetti totali e una panchetta motorizzata che può reggere fino a 300 kg.

La Discovery ha motori da 2.0 a quattro cilindri, con 300 CV (quello a benzina) e 241 CV (a gasolio). Inoltre, c’è anche un V6 3.0 da 306 CV e con 700 Nm di coppia motrice.

L’auto offre un ottimo comfort, grazie al buon assorbimento delle sospensioni e alla curata insonorizzazione.

La versione consigliata è la HSE, in cui si possono avere gli optional più sfiziosi, come il tetto di colore nero. E’ comoda e pratica, con numerosi vani e soluzioni intelligenti come lo sblocco dell’auto con un braccialetto impermeabile per chi vuole fare sport.

Lo spazio sia per le persone che per i bagagli è abbondante.

Tuttavia, alcuni dettagli non sono perfettamente disposti, come alcuni comandi e la ribaltina che scende da sola aprendo il portellone con il tasto sulla chiave o passando il piede sotto un sensore nel paraurti.

L’auto ha un prezzo elevato e per avere la versione “come si deve” c’è da mettere mano al portafogli.

Nonostante alcune piccole imperfezioni, la Land Rover Discovery è un’auto incredibilmente versatile e adatta a chi cerca una macchina che faccia bene il suo lavoro

6. Ineos Grenadier

L’Ineos Grenadier è una fuoristrada “dura e pura”, primo prodotto della britannica Ineos Automotive.

La sua storia inizia in un pub di Londra, dal quale l’auto prende il nome. Qui Sir Jim Ratcliffe, presidente di Ineos Group, discute con gli amici della sua grande passione per le 4×4 e si lascia andare alla nostalgia per le auto rustiche, inarrestabili e ricche di fascino che non vengono più prodotte.

Ratcliffe ha i mezzi e la determinazione per iniziare una nuova avventura e, qualche anno dopo, la Grenadier è pronta.

La Grenadier è alta, imponente e più di tutto pratica e robusta, con un aspetto squadrato che richiama da vicino la Land Rover Defender prodotta fino al 2016, la cui fine commerciale aveva stimolato la nostalgia di Ratcliffe.

Basata su un indistruttibile telaio a longheroni e traverse, la Grenadier dispone di sospensioni a ponte rigido che comportano dei limiti nella precisione di guida su asfalto, ma aiutano sui terreni più sconnessi.

Il paraurti anteriore contiene un verricello elettrico (optional) per trainare l’auto quando non riesce più a muoversi da sola, mentre la carrozzeria dispone di attacchi modulari dove ancorare attrezzi e dotazioni per il fuoristrada e di una scaletta di serie per raggiungere il tetto.

La Grenadier offre cinque comodi posti in un abitacolo classico, con una grande consolle centrale e comandi facili da usare anche se si indossano i guanti, disposti anche sul soffitto.

Lo schermo di 12,3″ al centro della plancia serve sia per il sistema multimediale sia per la strumentazione, e oltre ad Apple CarPlay e Android Auto, c’è il programma per la guida in fuoristrada denominato Pathfinder (che consente di programmare, seguire e registrare l’itinerario attraverso coordinate Gps inseribili liberamente).

Il portellone è in due parti, incernierate ai lati della carrozzeria, con apertura 30/70 sul vano di carico molto capiente. La capacità di traino è di ben 3500 kg.

La filosofia della Grenadier è quella di un’autovettura robusta e funzionale, in grado di affrontare qualsiasi tipo di terreno e condizione atmosferica, ma con anche un lato più morbido.

L’abitacolo è spazioso e unisce la praticità all’usabilità con un tocco di lusso che la rende appetibile anche per chi preferisce il lusso dei marchi premium.

La Grenadier è anche facile da guidare su strada, ma manca di una dinamicità e di una raffinatezza degna di una vera auto.

E’ equipaggiata con motori a sei cilindri in linea turbo, a benzina e a gasolio, forniti dalla BMW, con un cambio automatico a otto marce della tedesca ZF completo di riduttore e una trazione integrale permanente con differenziale longitudinale bloccabile manualmente.

7. Ford Ranger Raptor

8. Suzuki Jimny

Suzuki promuove la Jimny come l’unico vero fuoristrada leggero al mondo, il che è sorprendentemente vero.

La vettura pesa poco più di 1100 kg, ma utilizza un telaio a scaletta con sospensioni a ponte rigido all’anteriore e al posteriore, e una trasmissione a quattro ruote con riduttore.

Purtroppo, non ci sono differenziali autobloccanti, ma dato il prezzo di partenza inferiore a € 30.000, non ci si aspetterebbe nemmeno di trovarne.

Questa piccola vettura funziona davvero bene come piccolo fuoristrada. Infatti, grazie ai suoi sbalzi ridotti, gli angoli di attacco, ventrale e di uscita sono tutti superiori a quelli del Wrangler, il che è notevole, e la sua dimensione così ridotta e il peso contenuto la rendono sorprendentemente agile su fango e ghiaia, e piacevolmente facile da guidare.

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Inoltre, garantiamo che vi innamorerete dell’aspetto della Jimny.

Il che è una buona cosa, perché il suo motore a benzina aspirato da 1.5 litri non è particolarmente economico, il suo bagagliaio è minuscolo, il suo comportamento su strada è solo leggermente migliore di quello di un’auto terribile e può essere particolarmente preoccupante quando bisogna premere forte il freno.

Se c’è un lato negativo, è che Suzuki ha ritirato la Jimny dal mercato nel 2020 a causa della sua incompatibilità con le normative sulle emissioni in continuo peggioramento, sostituendola con una versione commerciale.

Ciò significa che la vettura giapponese è ora un rigoroso due posti (sebbene lo spazio del bagagliaio sia aumentato enormemente), il che significa che non si adatterà alle famiglie che cercano un fuoristrada compatto.

Tuttavia, dato che la maggior parte delle Jimny sono acquistate come veicoli da tempo libero, questo cambiamento di classificazione non dovrebbe essere un grosso problema, mentre idraulici, elettricisti e autisti di consegna che hanno bisogno di raggiungere i clienti nei luoghi più remoti sanno ora dove cercare il loro prossimo mezzo.

9. Ssangyong Rexton

Il SsangYong Rexton è il fuoristrada full-size perfetto per chi vuole un’auto in grado di affrontare qualsiasi tipo di terreno, senza spendere troppo.

Anche se in passato non si è distinto per la sua estetica, questo veicolo è sempre stato un vero 4×4. La versione attuale offre sette posti, telaio a scaletta, trazione integrale meccanica bloccabile con ridotte, controllo elettronico della discesa e un motore diesel da 2,2 litri con 201 cavalli, il tutto a un prezzo che nella versione base può partire da meno di 30.000 euro.

Il veicolo offre buone prestazioni e un’esperienza di guida migliore rispetto alla comodità di viaggio.

Grazie al telaio a scaletta, il Rexton può risultare un po’ rigido su strada, specialmente su terreni accidentati. Tuttavia, si comporta discretamente bene per una macchina di grandi dimensioni e il motore e il cambio svolgono un lavoro decente.

Il sistema di sospensioni in acciaio a molle fisse e gli angoli di passaggio che in alcuni casi superano appena i 20 gradi non sono particolarmente performanti in caso di guida su terreni fangosi.

Tuttavia, se si tratta soprattutto di percorsi sterrati da attraversare, il Rexton potrebbe valere la pena di essere considerato per chi cerca un mezzo grande e conveniente per affrontare queste sfide.

10. Dacia Duster

La Dacia Duster rappresenta la scelta ideale per coloro che cercano un’auto in grado di affrontare percorsi fuoristrada, ma che allo stesso tempo offra un ottimo rapporto qualità/prezzo.

La versione a trazione integrale Expression dCi 115 4×4, con un prezzo di poco inferiore ai 22.000 euro, garantisce un’ottima esperienza off-road.

Pur non essendo equipaggiata con tutti i dispositivi dei modelli concorrenti, la Duster offre la modalità Auto che innesta rapidamente l’asse posteriore quando rileva uno slittamento delle ruote, la modalità Lock che imposta la ripartizione della coppia a 50:50 per ottenere la migliore trazione in fuoristrada, una prima marcia più corta per salire su pendii ripidi e il controllo della discesa in collina per scendere dall’altra parte.

Grazie alla sua discreta altezza da terra e al suo peso in ordine di marcia relativamente basso, la Duster è in grado di superare in punta di piedi alcuni ostacoli che farebbero affondare le rivali più pesanti.

Inoltre, la guida su strada è abbastanza soddisfacente, grazie a sospensioni morbide e pneumatici ad alto profilo.

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Il design esterno della Duster è accattivante, con parafanghi bombati e un aspetto solido e robusto. L’abitacolo è spazioso e rifinito con semplicità, senza rinunciare alla funzionalità e all’utilità.

La Duster è disponibile sia in versione a trazione anteriore sia in quella 4×4 solo diesel, con motori vispi, regolari e molto economici nei consumi.

Come tutti i veicoli Dacia, anche la Duster offre un ottimo rapporto dotazione/prezzo, con l’aggiunta di airbag laterali a tendina di serie e la possibilità di avere il monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori.

Fra le debolezze riscontrate, gli innesti del cambio manuale non sono propriamente morbidi, le vaschette nella plancia poco sagomate e l’insonorizzazione del motore e del rotolamento dei pneumatici sull’asfalto non dei migliori.

La versione consigliata è l’Eco-G a Gpl, che dimezza i costi per il pieno. In generale, la Dacia Duster rappresenta un’ottima soluzione per coloro che desiderano un SUV in grado di offrire ottime prestazioni in off-road e al tempo stesso essere conveniente e funzionale.